全新甲殼蟲敞篷版解析 造型更MAN更陽光

　　【太平洋汽車網 新車頻道】洛杉磯車展上，全新一代甲殼蟲推出了敞篷版車型。新一代甲殼蟲外觀經過重新設計，使得造型變得更加親切，如果之前的版本會更吸引女性一些，那么新一代甲殼蟲則因為加入硬朗的線條而變得倍受男士青睞。外觀在此基礎上打造的甲殼蟲敞篷版是否也能將男女通吃的特性發揮得更加淋漓盡致？下面就讓我們深入的看看新一代甲殼蟲敞篷版的個性之處。

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外觀：硬朗不失，可愛依舊

　　新一代甲殼蟲敞篷版保持了非敞篷版的設計，無可否認，外觀方面已經添上了各種硬朗的線條，但我依然覺得甲殼蟲還是那么可愛，圓潤的發動機艙以及從未放棄過的圓車頭燈，加上原本小巧的身軀，很難不讓人把甲殼蟲與“可愛”兩個字掛鉤。

　　甲殼蟲敞篷版，其主要特點自然就是相對于普通版上搭載了軟頂敞篷，該敞篷具有自動開合功能，時間為10秒，并且能在時速48km/h以內實現。

　　其實10秒的敞篷版開閉時間在同級別中屬于一個較快的水平，敞篷版MINI的敞篷閉合時間為15秒，而菲亞特500敞篷版的敞篷閉合時間同樣也是15秒，因此甲殼蟲敞篷版的閉合時間在競爭對手面前擁有頗大的優勢。

　　新一代甲殼蟲敞篷版的尾部運用全新設計的尾燈組、新加入的尾翼、還有斜度更大的線條，都讓其看上去有活力了不少。尾翼的造型與敞篷收折位結合得非常協調，無意中起到了托盤的視覺效果。

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內飾：大眾高爾夫水準

　　大眾甲殼蟲敞篷版的內飾依舊跟隨原版車型的內飾設計，外觀方面雖然與時俱進地進行了一些迎合更多消費者口味的修改，但車內內飾方面卻毫無半點特別可言，車內各種配置給人感覺就是大眾高爾夫的水準，不過這種控制成本的做法，假如適當的調低價格，對于消費者來說或者是一件好事情。

　　全新一代甲殼蟲敞篷版的確和高爾夫有點關系，新一代敞篷版車型代號為A5，與代號為MK6即第六代高爾夫是同一個平臺的產品，因此無論原本甲殼蟲還是甲殼蟲敞篷版都與高爾夫6共享了不少零部件，包括甚至發動機、懸掛、變速器等。

　　而高配車型同樣配備有高爾夫上配裝的RCD510系統，不過據說甲殼蟲上的系統不帶導航功能。

　　無論甲殼蟲還是高爾夫，又或者是甲殼蟲敞篷版或者是高爾夫敞篷版，其實兩者都沒有太多的可比性，甲殼蟲敞篷版走的是時尚的道路，而高爾夫家族，走的是實用的套路。

　　不過高爾夫能做的事情，甲殼蟲也能完成，成績當然有點差距。比如行李廂的表現，雖然敞篷版車型已經提升到225L的行李廂容積，比起上一代甲殼蟲有24L的進步。

　　盡管如此，甲殼蟲敞篷版的行李廂依舊顯得有點狹窄，較小的行李廂進出口以及如狗洞般的后排通道，都讓人感覺有太多的不方便。

　　不過敞篷版車型應該享受的，是敞篷帶來的與大自然親密接觸的機會，陽光與PM2.5一起涌入車內的快感，讓你對大自然的愛恨盡情釋放。

動力：增Bluemotion版本

　　新一代甲殼蟲敞篷版在歐洲市場貢獻出TSI發動機以及TDI發動機供消費者選擇，并且全系標配ESP車身穩定系統，并可選擇氙氣大燈、發動機一鍵啟動、Fender音響行車導航或者18-19英寸輪轂。

　　其中1.2TSI發動機能輸出最大功率77kW（105 PS），將配6速手動或7速DSG變速器，同時還推出有1.2T的藍驅版本，功率并沒有變化，只是油耗有所下降；而1.4TSI發動機則能輸出118kW（160PS）的功率，同樣匹配6速手動或7速DSG變速器，柴油發動機也會在歐洲市場推出，詳見下表：

　　6速手動變速器和7速雙離合變速器是新一代甲殼蟲敞篷版的動力輸出輔助暗器，并且匹配任何發動機型，當然是任君選擇。

編輯總結：

　　甲殼蟲敞篷版剛在洛杉磯車展上首發，進入國內可能還需要一段時間，以往的規律，新一代甲殼蟲敞篷版進口后的國內售價可能會比原版車型貴幾萬，而動力方面，按照之前的經驗可推算敞篷車型引進的動力總成并不會太多，無論甲殼蟲或其敞篷版是否你心中所選，它的出現依舊會成為街上回頭率最高的車型之一。

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