瑪莎拉蒂全新總裁解析 直插德三強要害

　　【太平洋汽車網 新車頻道】其實奔馳S級也好，寶馬7系也罷，奧迪A8更甚，在多年來官方+非官方的各種渲染之下，都已是走到了除品牌外便索然無味的困境當中，為銷量而選擇的中庸讓“豪華”二字變得毫無生氣；然而，對于一件售價超百萬的奢侈品來說，能為途人所稱道的亮點必然是彌足珍貴的，而生于意大利、身上如法拉利一般流淌著賽車血液的瑪莎拉蒂，便將全新一代總裁化為如品牌Logo那樣的一把三叉戟，直取德三強的這處要害。

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● 外觀：這不是一款能跑的D級車，而是一款D級跑車

　　一直以來都沒人能自信地去給總裁劃分車型級別，而同樣地尷尬還發生在阿斯頓馬丁Rapide以及保時捷Panamera之上，這都能理解成品牌認知問題；但總裁發展到今天已經是第六代車型了，近50年的堅持讓再多的奇葩都變成了自身特色，反而是后兩者則有著放棄原則向市場妥協的嫌疑。

　　請大家都不要忘了瑪莎拉蒂GT雖只是一款雙門轎跑，但軸距也是長達2.9米以上的，因此全新總裁的軸距即便長達3米以上，對于其營造跑車化車身線條而言也絕對是毫無壓力的。

　　全新總裁的前臉設計與GT實在是太相似了，很難讓人不懷疑瑪莎拉蒂也在學大眾搞孿生兄弟式家族臉譜；不過其實瑪莎拉蒂的產品線實在有限，加之品牌本身就特色極濃，即便真搞了“套娃”也跟大眾的完全不是那回事。

　　用復雜的線條可讓車身在不同的角度都顯現出不同的美感，這在一眾韓國品牌車型上都得到了證實；不過這樣的處理略顯入門且過時風險極大，你愿意你的總裁在三年之后便被潮流所淘汰么？其實回歸根本，以輪廓與比例營造美不就很好么？

　　車尾的設計很重要，特別是高性能車型的，因為其將會是留給路上絕大部分司機的唯一印象，這也是為何高爾夫、高爾夫GTI及高爾夫R的尾燈一款比一款漂亮的原因。

　　當一個品牌的身價達到一定高度的時候，總需要一些能說明自己身份的顯著特征；而對于瑪莎拉蒂來說，葉子板上的這三個引擎散熱出風口便是其中最有代表性的元素之一。

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● 內飾：意式豪華風情十足

　　無論再怎么強調“性能”二字也好，能襯托“總裁”二字（即便只是譯名）的一款車型絕不會讓人蜷縮著完成他/她的旅途，而超過5米的車長及超過3米的軸距則是其空間表現的最佳保證。

　　首先請大家務必明白一點：花大價錢去買意大利時裝是有理由的，也就是說在你買了一輛意大利出品的汽車（當然是指高級）之后，最不用的擔心的便是其設計，特別是內飾設計方面會出任何讓你難堪的問題。

　　坐在奔馳S級的駕駛座上，你的身份只是一位給老板開車的司機（即便是S65 AMG也貌似也一樣），但駕駛著瑪莎拉蒂總裁的話，您就是一位有品味的車主了，原因在發動機蓋下面，同時也在前排座椅上面。

　　不過瑪莎拉蒂既然為總裁配上了四道車門，那么后座就必不會被忽視：在這里您可以選擇好好睡一覺、看一部你喜歡的電影、跟其他人來一次視像會議、或者跟身旁的乘客討論下一位仇家還能活多少天等。

　　天窗完全沒有考慮后排乘客的需要，不過教父們是不是得在如此“不見天日”的環境下才能好好討論上述有關仇家生死的問題呢？或許這只是因為瑪莎拉蒂的工程師們比我們想到更多而已。

● 動力&底盤：之所以比德三強NB就因為這了

　　別大驚小怪，其實瑪莎拉蒂之前是有渦輪增壓車型的，還連名字都叫作了“Biturbo”，不過這也擋不住全新總裁兩款渦輪增壓引擎的的鋒芒：因為就排量和輸出來看，便能看出其調校有多激進，不愧是法拉利代工的產品。

　　注：雖總裁發動機排量較低，但由于性能實在強悍，因此均對比競爭車型高性能版

　　與當今很多豪華車型一樣，全新總裁的變速箱采用了來自ZF的八速自動總成；變速箱的代號為AT8-HP70，承受峰值達710Nm的扭矩綽綽有余，且具備多種換擋模式可選。

　　按道理說，動力越大才越需要四驅系統的輔助，加之比兩驅略低的傳動效率也更適合高輸出引擎去帶動；這時大家可問一下自己：當一位消費者頑固到依舊只考慮V8車型的時候，他能接受更不符合傳統的四驅版總裁嗎？

　　不過即使馬力/扭矩均驚人的V8車型不提供四驅版，本身就功架十足的底盤設計也絕不會讓總裁成為一頭體形體力過大卻苦于笨手笨腳的巨獸。可以說，瑪莎拉蒂總裁稱得上是D級車中操控最出色的一款，畢竟1900kg不到的車重擺在那，即便是奔馳S65 AMG/奧迪S8（寶馬7系更是連M都沒有）也絕不用指望可望其項背。

　　同樣使AMG/M/RS望影興嘆的還有總裁對“最快”二字的那種追求，可以說是達到了浪漫的境界，是一種連搭載V12引擎的S65 AMG也不能理解的境界，也是總裁有別于德三強的最核心價值。

● 編輯總結

　　不得不說，全新總裁的一大亮點便是新推的3.0T V6動力；它不但能提供給消費者一個更低的門檻售價（預計200萬人民幣以內），而且憑借不輸奔馳S65 AMG/寶馬760Li/奧迪S8多少的性能參數告訴世了人“給一輛豪華轎車加裝跑車引擎”和“從一開始便按跑車套路打造豪華轎車之間”的區別到底在哪。可以這樣說：全新總裁相較于剛提到那三款車型，其最大亮點便在于能讓你在駕駛座與后排之間取舍不定；到底它算是一款豪華轎車還是GT跑車？這讓人傻傻分不清楚的身世或許才是總裁的魅力之所在吧。