今天的新一代奔馳C級的發(fā)布內容中有外觀，內飾，底盤和工程師們的諸多官方圖。這次并非是新車靚圖的正式發(fā)布，而主要是C級在一些更技術層面上的官方圖。相信一些更鐵桿的車迷會喜歡的。
新一代的奔馳C級的內部代號為W204，在1977年絕密的代號為W201的新車型的開發(fā)啟動，這是當時奔馳有史以來花費最高的一個車型項目。因為奔馳認為他們應該更加地關注中級車市場，1983年奔馳推出了190型汽車，由于是低端車型則要考慮到成本因素，也要考慮到使用者對燃油等經(jīng)濟性方面的需求，于是奔馳的工程師們開始著手于改進空氣動力學，這樣一個高挑而縮進的尾部誕生了，你可以看到直到今天的第四代的奔馳C級依然有這個特點，無疑這樣的設計更合空氣動力學，190型汽車車重不超過1100KG，其推出最終得到了用戶的認可。
這其實就是真正意義上的奔馳C級的歷史的開端，但是啟用奔馳C級的名號卻是在1994年的第一代奔馳C級，之后于2000年推出第二代內部代號自然也就為W202，再之后僅隔四年就于2004年的日內瓦車展上推出第三代，代號W203。現(xiàn)在的C級在2006年奔馳進行了一次小改。C級的銷量還是不錯盡管不如S級一般風光，用數(shù)據(jù)說話吧，第二代的2000年到2003年三年售出超過100萬輛，2004年后的第三代至今的銷量也已經(jīng)超過120萬輛。
第四代的奔馳C級經(jīng)過了2400萬公里的艱苦測試，始于03年的夏季，共產了280輛原型車在各種氣候，環(huán)境下進行不間斷的測試。
換句話說奔馳C級剛從地獄歸來，這樣一個經(jīng)歷了惡夢般考驗的車型無論你的駕駛者手多孬，或是如何地蹂躪都不在話下了。這才是奔馳！
