現行的寶馬5系是第五代，或稱之為E60，自發布至今已經進行了一些小改。在寶馬2004年首發時，批評與贊譽紛至沓來。矛盾的外觀設計，高翹的鷹眼頭燈，凌厲的角度等。最終也迫使寶馬進行一些改動性設計，我們這里最新的假想圖是基于幾個月前在慕尼黑拍攝到的偽裝版5系。
我們的假想圖反映出下一代寶馬5系的風格上明顯柔和不少，亦不像現在一代如此激進。我們也看到了許多CS概念車上的元素，擁有更大的格柵和更圓潤的頭燈，尾燈采取類似3系的風格。
發動機參數方面已經比較明朗了，寶馬可能會繼續使用一款3升渦輪增壓發動機。盡管現款的4.8升V8已經達到360匹，還有一款4.4升V8渦輪增壓版會出現，據稱會在400匹以上，也沒有消息稱會替代下現款4.8型號。
對于寶馬研發中心的設計師和工程師們來說，第6代寶馬5系的研發是一個艱苦的過程。他們用一種全新的理念來詮釋新5系與眾不同的外形。在保留了寶馬核心價值觀的同時，又讓人感覺到充滿了新鮮感。
前端的雙腎形進氣格柵更為平直，是為了能夠在碰撞時有效減少對行人的傷害。前大燈與當前5系拉伸很長的設計不同，形狀較為內斂。不過，新5系保留了引擎罩上的肌線，并強調了這種凹凸的層次感。車頂后部與C柱銜接十分流暢，順勢滑到后備箱。尾燈的一部分依舊安置在了后備箱蓋上，這樣的設計可以讓車身顯得更寬大。
新5系的新不僅是外觀，更多的還來自于結構的求新求變。它采用了全新的底盤結構，與新寶馬X5相同的雙叉臂前懸掛，輔以震動吸收系統和自主轉向系統，能夠保證良好的操控性能和過彎性能。同時，新5系將配備升級版的idrive系統，使用更為簡便，讓駕駛充滿了樂趣。
如果覺得新5系還不夠運動，那只有等待搭載507匹馬力V10發動機的M5了，不過這可能還要在新5系推出后等上幾年。新5系有可能配備8速自動變速器，同時使用更新的四輪驅動系統。另外，新5系還會加入更多的電子駕駛輔助系統。動態表現控制系統就是其中之一，它的作用將有助于提升整車安全性和處置側力的能力。
新一代的寶馬5系可能會在2009年中期到2010年間發布。
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