不久前我們已經(jīng)看到了奧迪旅行款A(yù)6 Avant的假想圖，然而現(xiàn)在我們將對奧迪最強勁的競爭對手之一的2010款寶馬5系旅行版的最新感受有一個前瞻性的思考。寶馬5系的轎車版和旅行版也是寶馬產(chǎn)品陣營中的重要車型，盡管距離下一代車型的正式發(fā)布還有一年的時間，但有關(guān)最終設(shè)計稿的猜測已經(jīng)開始升溫。
寶馬5系旅行版
新的寶馬5系預(yù)計在2009年末作為2010款新車推出，而且似乎人們在慕尼黑的街道周邊看見了這輛還未公布于世的樣車在進(jìn)行測試。這里最新的假想圖使得我們可以窺視它厚重偽裝下的真實面目，給這部眾所期待的豪華旅行車一個清晰的印象。
新一代寶馬5系
大部分計劃的改變還被施以厚重的偽裝。在新的金屬板車身下，寶馬將繼續(xù)沿用它最鐘愛的渦輪增壓技術(shù)。最近發(fā)布的X6車型中采用的新的4.4L雙增壓渦輪V8將可能在一系列寶馬頂級車型中出現(xiàn)，此外渦輪增壓柴油機也有望會在該陣容中出現(xiàn)。寶馬目前正在為它的柴油發(fā)動機powerplants研發(fā)第二代共軌直噴系統(tǒng)，該系統(tǒng)在較大的壓力下表現(xiàn)出更強的性能。在傳動系統(tǒng)方面將采用6速手動和6速Steptronic半自動變速箱，或者來自ZF的全新的8速變速箱也是有可能的。
碳纖和鋁等輕型材料的廣泛使用是的新型車在性能上有很大改進(jìn)。這款車的結(jié)構(gòu)將會是一種混合式的結(jié)構(gòu),前部采用鋁金屬的框架結(jié)構(gòu),而在乘員艙部分和尾部將會采用傳統(tǒng)的鋼鐵單體車身。它將進(jìn)一步改善前后重量合理分布并且增強可操作性。另外前懸采用獨立的MacPherson（麥遜弗）懸掛，后懸采用多連桿的后懸。
高性能車型采用碳纖車身面板將使得自重大大降低。關(guān)于下一代M5的更多詳情點擊這里查看我們之前的報道。
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