日產(chǎn)350Z GT-S概念車亮相 接近終極火力

　　歐洲日產(chǎn)技術(shù)研發(fā)中心的工程師們──就是這些人把原版的350Z調(diào)校到能完全適應(yīng)歐洲道路狀況并且達(dá)到更高的速度──還承諾了進(jìn)行懸掛系統(tǒng)的調(diào)校改動。通過與來自德國比利斯泰恩公司的專家緊密合作，懸掛系統(tǒng)的改變主要集中在通過提高操作性以及駕駛舒適性來優(yōu)化整車的公路性能上，尤其是針對英國的B級公路。加寬的輪轂以及輪胎也更加完善了底盤的改造。

　　來自德國firm Strosek的經(jīng)由風(fēng)洞來研發(fā)的車體以及空氣動力學(xué)套件不單單幫助這部全黑的GT-S擁有了一個與眾不同的外觀，而且還幫助大大提升了原來350Z的空氣動力學(xué)性能，進(jìn)一步提高了高速運(yùn)行時前后車體的抓地力。而通過加裝NVH套裝進(jìn)一步完善的整車套裝讓GT-S比起原版350Z更加端莊得體。

　　史蒂夫·羅賓斯說道：“我們完全有能力制造出一部擁有巨大動力輸出以及非常細(xì)微的懸掛系統(tǒng)動作的賽車。不過這只會是一部超級棒的賽車而已，他苦惱事實上完全沒有辦法在普通公路路面上正常使用。取而代之的是，我們帶給大家的是GT-S，從一個工程師的觀點(diǎn)出發(fā)，著眼于創(chuàng)造一部能在所有各方面更進(jìn)一步的350Z──更強(qiáng)勁的動力，更好的操作感，更加出色的外觀，更加舒適的乘坐性以及更能讓人心潮澎湃。我們同時還會把精力放在開發(fā)一些對于這個項目具有可能潛力的市場上，而且專門為此設(shè)計了一些獨(dú)特的升級套裝──諸如發(fā)動機(jī)套裝，懸掛系統(tǒng)套裝，空氣動力學(xué)套裝以及諸如此類──同時也特別將注意力放在了控制價格上。”

　　那么，這部由一組獨(dú)立小隊工程師來開發(fā)的GT-S是否能最終達(dá)到日常工作/周末休閑兩不誤的理想境界呢？日產(chǎn)至今還沒有發(fā)布任何相關(guān)的官方消息，不過通過一些內(nèi)部人士透露，以該車作為這次日產(chǎn)在Goodwood急速嘉年華會上的主打車型的事實為依據(jù)來看，日產(chǎn)已經(jīng)對GT-S這個項目做了非常認(rèn)真嚴(yán)肅的考量。