下一代GT－R到底有多大的潛力？

　　下一代GT‐R的外觀和之前我們看過的4門Skyline轎車還有預定會在來年登場的2門跑車的設計不一樣。以前的GT‐R都是以Skyline跑車的作為基礎，然后加上專用的前臉以及超寬的車身。但是，下一代的GT‐R的外觀則將會使用完全專用的設計，這也表明了設計者希望GT‐R完全擺脫Skyline影子的決心。 （關于置疑本文的圖片的情況，因為以往的GT-R與skyline都是有著微妙的關系，這里討論的是下代GT-R的一些情況而不是下代的介紹，因為2008款也才剛剛發布，這里是想通過skyline看出一些下代GT-R的元素）

　　車頭燈和跑車版本一樣采用了的反向L字的設定，但是前臉部分現在已經完全變了一個樣子。此外還有側面的車窗造型，圓形的4燈的尾燈束都讓該車和標準的Skyline畫出了一道明顯的界線（車寬為1920毫米）。

本文中圖片為三菱新一代EVO作為參考

　　下一代GT‐R的外觀上最為引人注目的地方在于天窗的形狀和后車窗，還有就是前部擋泥板的后方設計部分。天窗的位置則非常的有特色，一般的車輛都會將天窗設置為車頂最高的部分，也就是乘客的頭頂部分（這里正是天窗的中央部分）。下一代的GT‐R則會將前車窗的上端部分與天窗的交點作為車頂最高的地方，后部的車身將會逐漸的向下傾斜。

　　天窗的傾斜度和后車窗的傾斜度基本上室趨于一致的，這也是空氣動力優化的結果。作為一款GT‐R來說，保證空氣動力性能確實要比保證乘客室的空間充裕更加重要。同樣的，因為超寬的軸距，前部左右雙側的擋泥板后方都有冷卻用的排氣管，水箱以及內置冷卻裝置等等來幫助引擎室冷卻，使得機能更加優化。

　　在引擎室內藏著的，是以為Skyline系新開發的VQ引擎中排氣量最大的跑車用3700cc VQ37HR為基礎的雙渦輪引擎，從氣缸以及機軸這些大件的部分到閥門凸輪這些小部件逗更換了專用部件的下一代GT‐R的VQ37HR‐TT引擎。最高輸出功率為450馬力、最大扭矩55.0千克米。