斯柯達小改款Octavia Scout及vRS現身

　　在去年的巴黎車展上面，來自于捷克的汽車制造商就已經展出過自己的Octavia轎車小改款，追加了升級后的性能版Octavia vRS以及Octavia Scout兩個車型。除開在設計上面與之前的版本有著千差萬別之外，兩款車也都還配置了新的科技裝備如空調系統之中的空氣質量檢測裝置以及新款的照明裝置。

　　進行小改款之后的Octavia vRS在前臉部分采用了新的設計，包括追加了RS的標志以及運用了新款車頭燈--這也是RS版本第一次采用氙氣車頭燈。而其余的追加裝置則包括嶄新的前部保險杠，內含霧燈以及日間行車用照明裝置。

　　車子的底盤也經過了運動化的調校，離地距離降低到127毫米，而車子的重量也被減輕了20公斤（汽油版本）和15公斤（柴油版本）。斯柯達Octavia vRS采用的發動機是一款2.0升的TSI汽油引擎，最大輸出功率為200馬力（折合為147千瓦）。車子的平均油耗為37.7英里每加侖，二氧化碳排放量為175克每公里。如果喜歡柴油發動機的買家則可以選擇2.0升的TDI版本，最大輸出功率為170馬力（折合為125千瓦）。車子的平均油耗為49.6英里每加侖，二氧化碳排放量為150克每公里。兩款發動機都使用6檔的DSG變速箱。

　　當然還有一款不得不提的新車就是2009的斯柯達 Octavia Scout。這輛車在小改款之后更加類似其余的Octavia所走的風格路線，包括采用了重新設計的前柵格面板以及車頭燈。車子的離地距離為179毫米，這也使得斯柯達Octavia Scout的越野性能非常的高。車子還裝備了全輪驅動系統 AWD，涵括了第四代的Haldex離合器技術，能夠最高往單邊的輪轂輸出85個百分點的扭矩。和RS版本類似，該車也有兩款發動機可以選擇。包括最大輸出功率為160馬力（折合為118千瓦）的1.8升TSI汽油發動機以及最大輸出功率為130馬力（折合為103千瓦）的2.0升TDI渦輪增壓柴油發動機。前者的排放符合歐洲五號標準，而后者符合歐洲四號標準。

　　運動感洋溢的Octavia vRS受到了大眾的歡迎，自從本世紀之初，也就是2000年開始發售以來，車子已經售出了6萬臺以上，其中百分之70有余是旅行版。這一次，商家還特別為車子準備了新款的18英寸Neptune合金輪轂以備有希望車身具有更強運動性買家的需求。

　　而Scout一直以來都是斯柯達品牌之中的佼佼者以及旗艦車型。自從2007年發售以來，Octavia Scout已經售出了22,000臺有余 。