2007款大眾五門版GTI路試實錄

　　當大眾在2005年將他們的2.0升直接噴射式渦輪增壓發動機帶到消費者面前的時候（當時是裝備在了奧迪A3之上），所有人都為他在擁有強勁的動力表現同時又沒有常見的渦輪增壓器帶來的延時問題而感到驚奇不已。那部發動機就像是傳說中邁達斯大帝一樣：所有他接觸過的一切都變成了金子。拜這部發動機的超強表現所賜，捷達GLI和三門版的GTI在我們的橫向比較測試當中都獲得了最高的榮譽，而如今，五門版的GTI又將借著這股東風，成為另外一個在我們的測試當中有著極大希望奪冠的強有力的競爭者。其實之間的高爾夫GTI已經報道過了，但是隨著最近國內可進口到新款的高爾夫GTI（約50萬），我們覺得有必須把國外的五門版的具體情況向大家介紹下，因為是進口車，所以這是很有參考價值的。如果您錢包足夠鼓，同時又酷愛這種類型的運動小車，那么GTI絕對是首選。

　　大眾五門版的GTI和三門版的車型非常類似。他們都擁有同樣的外型尺寸，同樣的前、后內部容積，以及同樣強勁的200匹馬力的四缸發動機，哪怕是兩部車的全重都相當的接近。重量為3255磅（折合約1476.4公斤），僅僅比三門版GTI車款重了35磅（折合約16公斤）而已。如此微小的差異，意味著三門版GTI中體驗到的駕駛樂趣在如今五門版的GTI當中一點也不會遺失。牢牢固定的座椅和重重的墊子可以讓駕駛者在駕駛過程當中完全正確的就位，并且感受非常的舒適。與此同時，方向盤，腳踏板，以及排擋桿的分布位置都相當的完美。懸掛系統的調校將會完美的展示該車卓越的運動型 － 比如在過彎時保持車體最小的傾斜度 － 同時也會繼續保持一流舒適性，幾乎所有的在行駛過程當中的震動和顛簸都會被吸收掉。

　　這款車帶有一套換擋平順的六速手動變速箱，我們使用起來感覺和大眾被稱為DSG的高科技帶雙離合、踏板換擋的變速箱一樣的讓人愉悅，同時作用在前輪上的扭矩也相當的巨大，在轉速為1800轉每分鐘時就能達到207磅•英尺（折合約281.52牛頓•米），這使得讓動力降下來會相當的容易。這套動力傳輸組合無疑有著不錯的效果，五門版GTI在6.4秒鐘以內就能從靜止加速到60英里每小時（折合約96.6公里每小時），從靜止開始加速行駛四分之一英里（折合約402米）只需要15秒鐘。