年度總結 2007年全美銷量增幅榜揭曉
2007年的最終美國市場汽車銷量排行榜出來了，統計時間為2006年11月到2007年11月。總共的34個品牌中有19個相比去年日均銷量呈上漲結果。而主要的非上漲品牌中則絕大部分為美國本土汽車品牌或是由美國控股的汽車品牌。
馬自達2特別版
豐田超越福特成為美國汽車市場上的第二大品牌。馬自達在2007年成長最快，以日均銷量上漲9.8%榮登年度最大贏家獎，共銷售了30萬輛。另一方面年度最失敗汽車品牌為捷豹一點也不意外，他們相比去年下降了24%。由于吉普Wrangler Unlimited的熱銷使得吉普也有3%的進步。無獨有偶，林肯銷量上漲8.8%，比去年多賣了1.1萬輛車。
2007年度汽車銷量的最大新聞在于豐田取代福特成為第二。他們在2007年銷售了262萬輛車，而福特約為257萬輛。而且豐田是銷量上漲2.7%而福特則是下降12.7%。通用仍以386.7萬輛高居榜首。克萊斯勒也有207萬輛，或許他今年可能會超過福特。
另有一點是2007銷售年的銷售天數為307天，而2006銷售年的銷售天數為306天。這對于數字的統計多少有點影響。
品牌 | 增幅 | 2007年銷量 | 2006年銷量 | 品牌 | 增幅 | 2007年銷量 | 2006年銷量 |
謳歌 | -10.8% | 180,104 | 201,223 | 奧迪 | 3.4% | 93,506 | 90,116 |
寶馬 | 6.7% | 293,795 | 274,432 | 別克 | 23% | 185,791 | 240,657 |
凱迪拉克 | -5.7% | 214,726 | 227,014 | 雪佛蘭 | -6.5% | 2,265,641 | 2,415,428 |
克萊斯勒 | -10.5% | 543011 | 604,874 | 道奇 | -2.1% | 1058402 | 1,077,579 |
福特 | -13.9% | 2,101,244 | 2,433,086 | GMC | 4.8% | 505,746 | 481,222 |
本田 | 4.5% | 1,371,438 | 1,308,135 | 悍馬 | -22% | 55,986 | 71,524 |
現代 | 2.2% | 467,009 | 455,520 | 英菲尼迪 | 4.5% | 127,038 | 121,146 |
捷豹 | -24.4% | 15,683 | 20,683 | 吉普 | 3.0% | 475,237 | 460,052 |
起亞 | 3.5% | 305,473 | 294,302 | 路虎 | 3.4% | 49,550 | 47,774 |
雷克薩斯 | 1.8% | 329,177 | 322,434 | 林肯 | 8.8% | 131,487 | 120,476 |
馬自達 | 9.8% | 296,110 | 268,786 | 奔馳 | 1.8% | 253,433 | 248,080 |
Mercury | -7.2% | 168,422 | 180,848 | MINI | 7.0% | 42,045 | 39,171 |
日產 | 4.5% | 941,200 | 898,103 | Pontiac | -13% | 358,022 | 410,229 |
保時捷 | 1.0% | 34,693 | 34,227 | 薩博 | -10.3% | 32,711 | 36,349 |
Saturn | 5.7% | 240,091 | 226,375 | 斯巴魯 | -7.0% | 187,208 | 200,703 |
鈴木 | 0.6% | 101,884 | 100,990 | 豐田 | 2.9% | 2,291,648 | 2,220,090 |
大眾 | -2.3% | 230,572 | 235,140 | 沃爾沃 | -8.6% | 106,213 | 115,807 |
制表：太平洋汽車網 www.egb634.com | |||||||
無三菱數據
集團：
集團名稱 | 增幅 | 2007年銷量 | 2006年銷量 |
寶馬 | 6.7% | 335,840 | 313,603 |
克萊斯勒 | -3.4% | 2,076,650 | 2,142,505 |
福特 | -12.1% | 2,572,599 | 2,918,674 |
通用 | -6.5% | 3,866,620 | 4,124,645 |
本田美國 | 2.5% | 1,551,542 | 1,509,358 |
日產北美 | 4.5% | 1,068,238 | 1,019,249 |
豐田 | 2.7% | 2,620,825 | 2,542,524 |
制表：太平洋汽車網 www.egb634.com | |||
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