夭折的復出 本田取消新版NSX研發計劃

　　等待本田新版超級跑車NSX的那些熱心車迷們這次恐怕要失望了。盡管近期不斷的有該車相關的照片在網上泄露，并且之前也有測試的車輛出現在跑道上面。但是本田的首席執行官福井威夫(Takeo Fukui)突然間宣布公司將會不再繼續研發新款的本田NSX（也有名字叫做阿庫拉·NSX）。本田同時也明確的宣布了將在日本推遲阿庫拉品牌上市的消息。

　　這一番說話是在本田的首席執行官福井威夫于自己的年末演說上面突然出現的。福井表示停止繼續研發的原因是由于本田需要將更多的精力集中到環保的相關上面去。在他的講話之中，曾經提到過"最為現實的減少二氧化碳的排放在現在的這個時刻主要表現為混合動力驅動"。既然是這樣，那么本田汽車更應該在這個領域方面身先士卒，"占據更廣闊的市場"，而不是著眼于開發強大而高污染的車輛--例如混合動力以及柴油車市場，尤其是針對小型車如飛度之類。當然，也還有CR-Z的混合動力版本仍在計劃之內。

　　表面上看來，本田將自己的注意力轉向綠色環保科技，從研究高性能車輛轉為環保型車輛倒也無可厚非，因為氣候的變化畢竟已經成為了眾所周知的熱門話題。不過稍微思考一下我們就會知道，其實這次研發的放棄和席卷全世界的金融風暴以及油價的上漲，石油資源的稀缺有著密切的聯系。

　　但是，本田這一舉動無疑也是有風險的。那些聽到NSX即將回歸的車迷們的一腔熱情已經被撲滅。這款NSX本來預計制成一款全鋁車身的4座車型，采用最大輸出功率達到500馬力的5.0升V型10氣缸發動機。輕質量，高性能以及不會太嚇人的耗油量都使得這款NSX 成為了一輛合法的日用型超級跑車，后面的空間甚至還可以讓小孩子乘坐。

　　但是在該公司高層的言辭之中，NSX仍舊是一款"不太環保"的車輛。也許這就是致命所在，同時高層已經否決了在該車車身上追加混合動力驅動機構的可能性，加上經濟危機的現狀，取消這一項目也是在情理之中的。

　　本田NSX / 阿庫拉NSX初次面試是在1991年，然后于2005年本田宣布NSX停產。作為一款以手工打造的，深受歡迎的純種跑車，其火辣的外觀是非常惹人喜愛的。NSX在它長達十五年中的生產周期中總共賣出了18,000輛，上市的第一年，NSX在美國市場就賣出了1940臺。國寶級的本田NSX被認為是日本跑車技術和性能的里程碑，被譽為"日本的法拉利"。而后本田宣布重新推出2009款的時候，全世界的NSX車迷都欣喜若狂。但現在,他們也許只能再次為本田NSX的夭折而默哀了。

　　這一消息的確認和之前本田宣布瑞出明年的F1方程式比賽只有兩周的時間。當時官方也說明大部分是由于經濟問題。本田同時還表示將會降低自身67個百分點的年度營業利潤預期--第三季度的銷售慘淡使得整年的計劃都收到了影響。該銷售商表示預計到明年3月31號的銷售額為1億8千萬美元。