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      放計(jì)數(shù)器代碼  
  

       
       
 

       

         
 
       

       
       

        

       
       

       　　　　　　　　　　　　　前言
       　　 雖然5月份以來整個(gè)車市有些蕭條，但處在個(gè)性化市場區(qū)間的跑車市場，由于消費(fèi)受眾是一個(gè)相對(duì)獨(dú)特的群體，所以受整個(gè)車市的影響并不明顯。下半年以來，隨著賽車熱升溫，跑車更成為冷市中的熱點(diǎn)：一些世界知名汽車品牌紛紛在上海展示自己的最新跑車，寶馬剛推出新款645i跑車；奔馳帶來04款SLK跑車；保時(shí)捷在上海F1賽道舉行的“卡雷拉GT”型號(hào)車型試乘活動(dòng)，標(biāo)志著保時(shí)捷亞洲地區(qū)中心也在向中國傾斜。越多的世界頂級(jí)跑車在上海亮相，欲在正在升溫的上海跑車市場占據(jù)一片領(lǐng)地。現(xiàn)在就讓我們來回顧一下近期新公布的世界名牌跑車，領(lǐng)略她們獨(dú)到的魅力之處。 

       
      		 

       

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        車　型：法拉利600（F139）
       
發(fā)動(dòng)機(jī)：基于Scaglietti基礎(chǔ)的V12引擎；
       排　量：6升，
       功　率：超過540bhp，估計(jì)達(dá)到580-600bhp，近100bhp/升
       
　　車身由Pininfarina設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將在06年日內(nèi)瓦車展第一次和公眾見面。F139將使用和612 Scaglietti一樣的鋁化科技建造，雖然F139比575大，但是重量大約1730公斤左右。
       

       點(diǎn)　評(píng)：作為５７５的換代車型，法拉利的換代產(chǎn)品動(dòng)力、底盤、車身都采用了更高的技術(shù)，而目前仍然停留在美人豹基礎(chǔ)上的國產(chǎn)跑車產(chǎn)業(yè)，要追上法拉利600的水平，可能需要２０年，或更長。      		 
 
       

         

       
         

       
       

         
 
       

          
  

       
        車型：2005款Saleen 
S7 Twin Turbo
       重量：      2950lbs(1343kg) 
       功率：700lb-ft/4800rpm 
       
扭矩：107.1hp/L 
       功率/重量：1.8 kg/hp 
       0-100km/h：2.8秒 
       
引擎：7.0L V8 
       　　車身采用了碳纖維材料制成，車身線條給人以強(qiáng)烈的肌肉感。
       點(diǎn)評(píng)：saleen以改裝福特車起家，現(xiàn)在設(shè)計(jì)出來的跑車卻在世界前列。但中國國內(nèi)從事改裝行業(yè)的企業(yè)不少，但有潛力做到saleen一樣水平的，還沒有跡象顯示已經(jīng)誕生。
       

             		  

       
        
 
       

         
       

       
        
 
 
       

          
  

       
        車　型：藍(lán)博基尼新款Murcielago
       
發(fā)動(dòng)機(jī)：6.5L V12 48氣門
       最大功率：600-650匹馬力
       0-100km/h加速：3.5-3.8s
       
最高速度：205-210mph
       　　新車型將改進(jìn)剎車系統(tǒng)，同時(shí)保留了剪刀式車門，性能已經(jīng)達(dá)到了更高的水準(zhǔn)。新款Murcielago將能與梅賽德斯-奔馳SLR 
McLaren和法拉利Enzo并駕齊驅(qū)。
       點(diǎn)　評(píng)：藍(lán)博基尼算是世界上最著名的超級(jí)跑車之一了，盡管目前被大眾收購，但仍然保持了自己的傳統(tǒng)特征。百公里加速４秒俱樂部，目前仍然是歐美超級(jí)跑車的樂園。對(duì)于連高性能發(fā)動(dòng)機(jī)都不能自主設(shè)計(jì)的一汽上汽們，不知道是否打算與藍(lán)博基尼合資？！      		 
 
       

         

       
         

       
       

         
 
       

          
  

       
         

      車　型：保時(shí)捷Cayman 
S
       發(fā)動(dòng)機(jī)：3.4升水平對(duì)臥引擎
       最大功率：295hp
       最大紐矩：34.69kgm/4400rpm至6000rpm
       
變速箱：5速Tiptronic S手自排/六速手排變速系統(tǒng)
       0-100km/h：5.4秒，
       最高時(shí)速：275km/h 

       　　Cayman S的名字是由反應(yīng)迅速敏捷的最小鱷魚caiman衍生而來的，新車將于今年11月26日正式開始于歐陸發(fā)售。
       點(diǎn) 評(píng)：保時(shí)捷Cayman年產(chǎn)量將定為10萬臺(tái)/年，這意味著是大批量生產(chǎn)和供應(yīng)市場。這是保時(shí)捷拿來賺錢的車型，而不是作秀的車款。要做到量產(chǎn)，并要賣10萬臺(tái)，要知道這是跑車；對(duì)比國產(chǎn)的紅旗，作為轎車，年銷量還不到5萬臺(tái)呢。
      		 
 
       

         

       
         

       
       

         
 
       

          
  

       
        車型：2005款馬自達(dá)RX-8
       
動(dòng)力：238hp+6檔手動(dòng)變速箱/197hp+4檔自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型變速箱，
       發(fā)動(dòng)機(jī)型式：RENESIS轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
       
       
　　 2005 RX-8的新特性在于增加了珍珠白色的車身顏色和一個(gè)Sirius品牌的衛(wèi)星通訊裝置。
       
       點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)靠轉(zhuǎn)子引擎贏得了它在汽車界的尊嚴(yán)，目前搞轉(zhuǎn)子引擎的也唯馬自達(dá)一家。所謂堅(jiān)持就是勝利，一汽要是能堅(jiān)持自主研發(fā)的投入，相信自己的實(shí)力，相信如今又是另外的情形了。      		 
 
       

         

       
         

       
       

         
 
       

          
  

       
         

      車型：Koenigsegg 
CCR
       動(dòng)力：4.7升，795匹，678 lb-ft ,超動(dòng)力V8引擎，
       變速箱與驅(qū)動(dòng)型式：6速手動(dòng)＋后輪驅(qū)動(dòng)
       
最高速度：241英里/小時(shí)（387.9km/h）
       價(jià)值：$600000
       產(chǎn)量：每年大約40輛
       
0-62mph：3.2秒（內(nèi)部測試）
       　　CCR沒有副駕駛座位，沒有限速，擁有先進(jìn)的電子控制設(shè)備，電子滅火設(shè)備，升級(jí)的離合器踏板。車內(nèi)飾十分豪華。
       
點(diǎn)評(píng)：瑞典，也是諾貝爾的祖國，即使是一個(gè)小國，現(xiàn)代工業(yè)卻相當(dāng)發(fā)達(dá)，Koenigsegg 
CCR的成功，也代表了瑞典汽車工業(yè)的基礎(chǔ)相當(dāng)深厚。
      		  

       
        
 
       

         
       

       
        
 
 
       

          
  

       
        車　型：2005 
Bristol Fighter S
       動(dòng)　力：628/660 bhp
       驅(qū)動(dòng)型式：前輪驅(qū)動(dòng)
       
廢氣排放系數(shù)：0.255（在所有汽車中最低）
       
       點(diǎn)　評(píng)：在所有汽車中具有最低的廢氣排放系數(shù)，加上超過600匹的馬力，使得Bristol 
Fighter S成為令人矚目的汽車。從側(cè)面看，這款車相當(dāng)不錯(cuò)，但是車的前部和后部設(shè)計(jì)卻值得商榷。現(xiàn)在的汽車制造商們能夠制造出所有他們所希望的車型。但不幸的是，為了在空氣動(dòng)力方面達(dá)到最優(yōu)化，往往要犧牲審美方面的設(shè)計(jì)。 

       
             		  

       
        
 
       

         
       

       

        
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