東風本田官方解讀CR-V 1.5T車型召回計劃

　　【太平洋汽車網 行業頻道】2018年6月1日，東風本田針對CR-V 1.5T車型召回計劃召開說明會，解讀了機油液面增高問題發生的原理，并針對四項召回措施進行了說明。此前東風本田公布了召回計劃，召回搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）車型，共計130455輛。

　　據官方表述，相關的CR-V 1.5T車型發生機油液面升高問題的原因在于附著在汽缸壁的霧化汽油在發動機未達到工作溫度時竄入曲軸箱機油中，導致機油液面升高。在外界溫度較低時，發動機暖機時間增加，導致機油液面升高更明顯。

　　官方針對相關車型提出了四項召回措施，全部車型均將針對Fi-ECU軟件（發動機電控單元程序）進行升級，并更換空調控制單元；而CVT車型在此基礎上還將針對TCU（變速箱電控單元）軟件進行升級，同時更換散熱器下水管總成。

① FI-ECU軟件升級

　　新的ECU程序將令發動機在低溫狀態下擁有更大的燃油噴射壓力，優化燃油噴射和點火時機，促進混合氣充分燃燒，減輕霧化汽油附著于缸壁的現象。

② 更換空調控制單元

　　更換空調控制單元后的車輛在低溫啟動后，前180秒內會關閉空調加熱器進水管，以加快發動機水溫提升，縮短暖車時間，提高機油中汽油的蒸發速度。

③ TCU軟件升級（僅CVT車型）

　　TCU（變速箱控制單元）軟件升級后，車輛將在低溫時提升發動機轉速，該措施同樣用于促進發動機水溫提升、縮短暖機時間（邏輯流程圖請見上圖）。

④ 更換散熱器下水管總成（僅CVT車型）

　　新的散熱器下水管總成改變了CVT散熱器與節溫器、水箱之間的管路連接，原本歸屬于小循環的CVT散熱器現已歸屬于大循環，與冷卻水箱一起由節溫器的開閉決定是否進行連通和冷卻水循環。

　　東風本田表示，其已于5月18日起通過手機短信通知、店內展板展示、寄送信件等多種渠道聯絡車主來店實施召回，并且提供了發動機主要零部件終身包修，并贈送一次保養及500元精品代金券。

　　每家特約維修店將為相關召回工作配備專人和專屬工位，提供1-2名專屬接待員、2組以上車間技師和2個以上專用工位。東風本田表示，目前已有15%的車主實施了召回。

　　如果已進行召回維修的車輛在后續使用過程中再度發生機油液面升高問題、出現發動機故障燈點亮，并導致一定程度的損壞，東風本田將免費為車輛更換發動機總成。

　　官方稱召回對策實施后，一方面，發動機缸壁的燃油附著量將減少，從而降低了燃油的竄入量；另一方面，機油中已混入燃油的蒸發速度加快；兩方面協同作用下，機油液面恢復穩定，機油液面升高問題解決。

　　關于實施召回后車輛的性能：東風本田表示，經過召回措施后，相關車型的各項性能均符合技術要求指標。

　　包修服務的定義：發動機主要零部件出現產品質量問題，消費者可憑服務憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）；而當發生不當維修（指消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品而造成了損壞的）和不當使用（消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的）的情況時，包修服務失效。

　　享受發動機主要零部件終身包修政策的車輛是否可以去4S店以往的場所進行保養？答：可以。東風本田官方建議車主按照使用說明書中的要求，到具備機動車維修資質的場所進行維修和保養。