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    2. 至今已經(jīng)涼了1500多家 美國(guó)車企破產(chǎn)簡(jiǎn)史

      2018-08-10 00:16:24 作者:陳勝博

      龐大帝國(guó)的崩塌和重建:通用汽車

        成立于1908年的通用汽車是美國(guó)人的驕傲之一、是無數(shù)金融經(jīng)濟(jì)教科書的成功教學(xué)案例。通用汽車集團(tuán)旗下品牌生產(chǎn)的車型經(jīng)久不衰,除了我們熟知的雪佛蘭、別克、凱迪拉克GMC,曾經(jīng)還有龐蒂亞克(Pontiac)、悍馬(Hummer)、土星(Saturn)和薩博(Saab)。超跑雪佛蘭科爾維特、“小肌肉車”Pony Car科邁羅、鄉(xiāng)村人最愛的雪佛蘭索羅德(Silverado)、中國(guó)人聽過不多的龐蒂亞克火鳥等等,通用的經(jīng)典車型不勝枚舉。

        通用汽車甚至為美國(guó)太空總署設(shè)計(jì)制造了月球車Lunar Rover,是目前唯一在外星球奔跑過的載人車輛。通用簡(jiǎn)直就是美國(guó)汽車設(shè)計(jì)、制造和科技的象征。

      月球車 通用有多厲害?厲害到連月球車都造過,載人的!

        然而,在2009年,美國(guó)人創(chuàng)造的這個(gè)巨型汽車帝國(guó)轟然倒塌。

        在破產(chǎn)前的最后幾年,通用汽車虧損無比嚴(yán)重。通用最輝煌時(shí)銷量占全美50%,2007年時(shí)已跌至23%。屋漏偏逢連夜雨,那時(shí)正好碰到全球經(jīng)濟(jì)大蕭條。通用汽車破產(chǎn)前的2009年4月美國(guó)的汽車銷量已經(jīng)同比下跌37%,然而通用汽車的跌幅為45%,簡(jiǎn)直就是比慘還慘。

      通用大樓 壯觀的通用大樓,底特律的地標(biāo)性建筑。曾經(jīng)屬于福特,后被通用買下。誰曾想到通用這個(gè)龐大的汽車帝國(guó)也曾破產(chǎn)過。

        如果你完全不了解這段黑歷史,也許會(huì)問:通用汽車現(xiàn)在不活得好好的嗎?怎么就還破產(chǎn)過?那是因?yàn)橥ㄓ闷囘\(yùn)氣夠好,獲得了美國(guó)財(cái)政部爸爸的救助。

      原地不滿血狀態(tài)復(fù)活的通用汽車

        即使通用汽車在2009年已經(jīng)萎縮了許多,其體量也絕非普通車企可以比擬。通用汽車破產(chǎn)案是美國(guó)歷史上第四大破產(chǎn)案例,影響肯定無比巨大。如果通用汽車徹底破產(chǎn),那么在美國(guó)的所有工廠、經(jīng)銷商、零配件廠商、廣告公司等等一大跳產(chǎn)業(yè)鏈都要跟著蒙受無法想象的損失,雪崩效應(yīng)無法估量。

      底特律 曾經(jīng)的汽車城底特律已成為美國(guó)的“犯罪之都”。如果通用徹底破產(chǎn),失業(yè)的工人會(huì)給這座城市帶來更加毀滅性的混亂。具體可以看看保羅·沃克生前演完的最后一部電影《暴力街區(qū)》。

        美國(guó)政府實(shí)在無法袖手旁觀,于是開始出手介入進(jìn)行破產(chǎn)重組程序中。在美國(guó)聯(lián)邦政府的許可下,一個(gè)名為NGMCO Inc.,即“新通用”的公司成立用以收購(gòu)老通用破產(chǎn)后遺留下的大量資產(chǎn)。政府注入了330億美元用于新通用公司的重組程序。

      政府 通用徹底破產(chǎn)的話對(duì)美國(guó)社會(huì)打擊太大。于是當(dāng)時(shí)的奧巴馬政府親自出馬注資重組破產(chǎn)后的通用汽車。

        在美國(guó)政府不惜血本的挽救通用汽車后,新的通用汽車公司總算在2009年7月10日完成重組“復(fù)活”了。當(dāng)然這個(gè)復(fù)活不是滿血復(fù)活的,精簡(jiǎn)裁員、拋棄一部分經(jīng)銷商、大量資產(chǎn)變賣都是無法避免的。而最顯著的影響,無疑是通用汽車公司直接減少了4個(gè)品牌。

        這四個(gè)品牌就是前面提到過的悍馬、龐蒂亞克、土星和薩博。

        龐蒂亞克對(duì)中國(guó)人來說很陌生,但在美國(guó)可是一個(gè)經(jīng)典品牌,它的消失無疑成為許多美國(guó)車迷的遺憾。而土星我們同樣陌生,雖然早年有少量進(jìn)口國(guó)內(nèi)但份額實(shí)在太少。通用想通過這款生產(chǎn)中小型車的品牌去和在美國(guó)如日中天的日系車較量,無奈市場(chǎng)表現(xiàn)并不突出,最后被重組后的通用放棄也在情理之中。

      土星 國(guó)人很陌生的土星,以前曾少量進(jìn)口過國(guó)內(nèi)。圖為土星Astra,實(shí)則就是歐寶Astra換標(biāo)。而歐寶Astra后來又成為了別克英朗XT??梢姷竭@一時(shí)期通用對(duì)這一品牌已經(jīng)很不上心了,破產(chǎn)重組后拋棄也在情理之中。

        悍馬的名氣則大得多,這是許多越野迷心目中的神車。美國(guó)軍用車型的民用版本,SUV中的法拉利。不過到了通用破產(chǎn)前期,悍馬早已是叫好不叫座。因?yàn)榫痈卟幌碌挠秃暮惋j升的油價(jià)、頹廢的全球經(jīng)濟(jì)相背離,所以年銷量甚至不足萬輛,及其慘淡。

      悍馬 悍馬,車迷心目中乃越野車中的法拉利。通用破產(chǎn)重組后中國(guó)騰中又收購(gòu)失敗,宣告該品牌徹底完結(jié)。

        相信很多人都聽說過我國(guó)四川騰中重工當(dāng)時(shí)對(duì)收購(gòu)悍馬品牌表示出強(qiáng)烈意愿。然后結(jié)果大家也知道,因?yàn)樵S多目前都未完全透明的原因和阻力,收購(gòu)最終失敗。而通用則選擇直接拋棄這個(gè)品牌來作為這個(gè)之名品牌的結(jié)局。

      薩博 薩博的破產(chǎn)讓無數(shù)車迷捶胸頓足。通用破產(chǎn)后薩博無人接盤,這個(gè)經(jīng)典的瑞典汽車品牌從此千古。圖為薩博破產(chǎn)前最后推出的9-5。

        而薩博更是讓車迷惋惜了??梢哉f通用的破產(chǎn)時(shí)薩博消失的直接原因。瑞典超跑品牌科尼賽克本身有計(jì)劃從通用手中買過薩博,可最后還是放棄了。于是幾經(jīng)波折,薩博就跟著通用一起破產(chǎn)了。然而不同的是,通用算是給美國(guó)政府救活了,而薩博品牌則徹底消失,再無翻身之日,讓無數(shù)車迷惋惜不已。

      被意大利人挽救的克萊斯勒

        相比哪怕是破產(chǎn)重組后都還如日中天的通用汽車,克萊斯勒可就坎坷得多了。

        作為美國(guó)的一方汽車巨頭,也是美國(guó)三大汽車巨頭之一,也應(yīng)該說是有頭有面的美國(guó)車企了。可實(shí)際上從二戰(zhàn)后期就被美國(guó)另個(gè)兩個(gè)巨頭通用和福特摁著摩擦,從未有機(jī)會(huì)超越這兩個(gè)老對(duì)手,落得個(gè)千年老三的下場(chǎng)。

      克萊斯勒 克萊斯勒早期Logo

        1987年,克萊斯勒收購(gòu)了美國(guó)汽車公司(American Motors Corporation,簡(jiǎn)稱AMC;沒錯(cuò)這本身又是一個(gè)破產(chǎn)了的美國(guó)企業(yè)),從AMC手中克萊斯勒得到了Jeep這個(gè)含金量最高的品牌,成為克萊斯勒旗下銷量最有看點(diǎn)的品牌之一。

      Jeep 克萊斯勒收購(gòu)AMC最大的收獲就是得到了Jeep品牌。Jeep幾乎成為了克萊斯勒破產(chǎn)后的免死金牌。

        1998年,克萊斯勒與德國(guó)著名車企戴姆勒-奔馳公司合體,成為戴姆勒克萊斯勒公司。畢竟是跟奔馳合體了,一下子顯得特別高大上起來。結(jié)果高大上沒多久,2008年全球經(jīng)濟(jì)大蕭條的時(shí)候與通用汽車落得同樣下場(chǎng)——十一章破產(chǎn)大法。

      DaimlerChrysler 激情來得快也消失得快的戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler)

        2006年一年,克萊斯勒就虧掉了15億美元。戴姆勒才意識(shí)到這個(gè)美國(guó)兄弟實(shí)在是靠不住,于是就一腳踢了克萊斯勒,賣給了一家叫博龍資產(chǎn)管理這么一家公司。戴姆勒真是甩得一手好鍋,這不在2009年克萊斯勒就破產(chǎn)了。這一年,美國(guó)三大汽車巨頭只有福特?fù)瘟诉^來。

        好在來自意大利的接盤俠出現(xiàn)了。菲亞特集團(tuán)最終決定收購(gòu)破產(chǎn)保護(hù)后的克萊斯勒,并把克萊斯勒旗下的Jeep、道奇和Ram品牌一并收入囊下。2014年,菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)成立??巳R斯勒總算又以“合體”的方式存活了下來。

      收購(gòu)克萊斯勒,是馬爾喬內(nèi)最偉大的決定之一。 幸虧有時(shí)任菲亞特CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)出手收購(gòu),克萊斯勒才得以存活。而馬爾喬內(nèi)最看重的就是克萊斯勒旗下的Jeep品牌。

        菲亞特集團(tuán)當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)人塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)正是看重了Jeep品牌的潛力,才決定收購(gòu)克萊斯勒。克萊斯勒能活下來,真該多虧1987年收購(gòu)AMC的決定,這就是傳說中的蝴蝶效應(yīng)吧。

        事實(shí)證明馬爾喬內(nèi)這個(gè)意大利人確實(shí)有遠(yuǎn)見。收購(gòu)克萊斯勒后,整個(gè)集團(tuán)蒸蒸日上,并且讓Jeep品牌名揚(yáng)天下而不只是主要混跡美國(guó)市場(chǎng)。而這位英明的商人卻在最近離世了,最應(yīng)該緬懷馬爾喬內(nèi)的,無疑應(yīng)當(dāng)是克萊斯勒。

        有關(guān)馬爾喬內(nèi)的生平事跡,各位可點(diǎn)擊以下文章了解。

      塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)

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