從收購(gòu)沃爾沃到奔馳 吉利柳暗花明的這十年

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在兩周前，吉利正式與奔馳簽署了收購(gòu)smart品牌50%股權(quán)的合約，這在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中又引來(lái)了一波不小的聲浪。從2010年收購(gòu)沃爾沃開(kāi)始，吉利在所有人的關(guān)注下逐漸發(fā)展，包括筆者在內(nèi)的很多從業(yè)者都對(duì)吉利當(dāng)年的收購(gòu)和發(fā)展產(chǎn)生過(guò)憂慮和懷疑。十年以來(lái)可以說(shuō)吉利交出的答卷是滿意的，李書(shū)福也用行動(dòng)告訴了大家他不僅會(huì)造四個(gè)輪子的沙發(fā)、不僅是個(gè)花大錢(qián)收購(gòu)沒(méi)落品牌暴發(fā)戶，他和他的吉利是在用心的造車，造好車。

　　其實(shí)2009年對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)走的并不算容易，2008年11月啟動(dòng)的多品牌戰(zhàn)略還在試水和摸索階段，很多子品牌未來(lái)發(fā)展方向和定位都沒(méi)有清晰的計(jì)劃。而且當(dāng)時(shí)擺在吉利面前的是整體資源有限，再加上當(dāng)年叱咤市場(chǎng)的幾款明星產(chǎn)品，如吉利美日、金剛、自由艦等車型都已經(jīng)面臨產(chǎn)品逐漸衰落的時(shí)期。唯一前景光明的就要數(shù)剛剛投放市場(chǎng)不久的吉利帝豪車型，而最終結(jié)果也是吉利依靠帝豪度過(guò)了那段艱難的時(shí)期。

2009款吉利自由艦

　　而在這個(gè)時(shí)期，整體中國(guó)汽車市場(chǎng)卻迎來(lái)了史無(wú)前例的增長(zhǎng)時(shí)期，這也給吉利帶來(lái)了足夠的信心。為那次2010年的收購(gòu)，奠定了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，畢竟只有穩(wěn)定發(fā)展的市場(chǎng)才能為企業(yè)投資帶來(lái)足夠的決心。

吉利收購(gòu)沃爾沃汽車

　　2010年8月2日，吉利正式完成對(duì)于沃爾沃汽車的收購(gòu)，本次收購(gòu)包括100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識(shí)產(chǎn)權(quán))。在當(dāng)時(shí)很多業(yè)內(nèi)人士(包括國(guó)外從業(yè)者)都對(duì)這次收購(gòu)表示了懷疑和擔(dān)憂。畢竟在吉利收購(gòu)沃爾沃之前或同時(shí)，還有包括名爵、薩博、雙龍等海外品牌被中國(guó)車企收購(gòu)的經(jīng)歷，但整體發(fā)展表現(xiàn)都不太樂(lè)觀。雖然吉利的本次收購(gòu)沃爾沃屬于全資收購(gòu)，但很多技術(shù)專利都屬于沃爾沃與福特和馬自達(dá)共有。所以在吉利使用專利權(quán)上，還有非常多的限制。

吉利與沃爾沃共同打造的領(lǐng)克品牌

　　所以最終沃爾沃能給吉利帶來(lái)什么?就成為這次收購(gòu)是否成功的一個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)近10年的消化和整合，我們看到了吉利本次收購(gòu)最重要的成果，那并非是某一項(xiàng)實(shí)際的技術(shù)，而是沃爾沃帶來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和水準(zhǔn)。一位服務(wù)吉利汽車公關(guān)部多年的高管曾對(duì)筆者談過(guò)，沃爾沃的加入帶來(lái)的更多是看不到摸不著的實(shí)惠，世界頂尖的設(shè)計(jì)和工程師為吉利汽車后來(lái)的車輛研發(fā)帶去了非常多的經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)是歐洲車企在一百年的造車實(shí)踐中不斷總結(jié)和發(fā)展的。這些經(jīng)驗(yàn)相比很多實(shí)際的技術(shù)更加寶貴，它可以讓吉利在研發(fā)中少走不少的彎路。

　　吉利的收購(gòu)并沒(méi)有隨著沃爾沃而結(jié)束，2017年吉利正式將馬來(lái)西亞寶騰汽車及跑車品牌路特斯收入旗下。這也意味著吉利已經(jīng)將目光投向了東南亞市場(chǎng)，吉利為寶騰在馬來(lái)西亞市場(chǎng)推出的第一款車型是一款中型SUV，該車已博越為基礎(chǔ)打造，未來(lái)還將根據(jù)市場(chǎng)情況計(jì)劃推出4款車型。作為一款明星產(chǎn)品，直接投放到海外市場(chǎng)，不光證明吉利對(duì)于這款產(chǎn)品的自信，也能看出吉利對(duì)于東南亞市場(chǎng)的重視。

吉利收購(gòu)寶騰及旗下路特斯汽車

　　而收購(gòu)原屬寶騰旗下的路特斯也代表了吉利更大的野心，那就是要在賽場(chǎng)上證明自己。而就在4月初，吉利旗下領(lǐng)克車隊(duì)就在2019年的WTCR摩洛哥站中拿到了第三場(chǎng)正賽的車隊(duì)冠軍頭銜。獲得這樣的成績(jī)，與路特征在運(yùn)動(dòng)性能領(lǐng)域的助力也有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

領(lǐng)克車隊(duì)2019年WTCR第三場(chǎng)正賽的車隊(duì)冠軍

　　時(shí)間來(lái)到了2019年的3月，吉利收購(gòu)戴姆勒旗下smart品牌50%的股權(quán)，并將組建合資公司。在這樁收購(gòu)生意談妥前，smart已累積虧損約40億歐元(約合46億美元)，戴姆勒急需通過(guò)轉(zhuǎn)型為smart造血。而李書(shū)福看中的是smart的品牌定位，并在未來(lái)將該品牌打造成一個(gè)純新能源的汽車子品牌。

吉利正式與戴姆勒簽約收購(gòu)smart 50%股權(quán)

　　單從發(fā)展方向來(lái)看，吉利的這次投資還是很正確的。借助戴姆勒以及smart品牌多年積累的市場(chǎng)認(rèn)知度，加上對(duì)汽車新能源市場(chǎng)的信心，可以說(shuō)smart將很有可能成為下一個(gè)高端純電動(dòng)車品牌。