華為成立智能汽車(chē)解決方案BU 再將一軍

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】華為最近可謂一波三折，但是這都沒(méi)有成為華為發(fā)展路上的絆腳石，其依然在智能化汽車(chē)方面大動(dòng)作不斷。近日，我們從華為官方得到消息，華為前任董事長(zhǎng)（現(xiàn)董事會(huì)成員）任正非先生于5月29日簽發(fā)組織變動(dòng)文件，成立智能汽車(chē)解決方案BU（BUSINESS UNIT，中文意思：獨(dú)立部門(mén)），并隸屬于ICT管理委員會(huì)管理。此舉，是華為進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的又一步大戰(zhàn)略，為未來(lái)打造智能化汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　華為對(duì)智能汽車(chē)解決方案BU的部門(mén)定位，是作為智能汽車(chē)領(lǐng)域的端到端業(yè)務(wù)責(zé)任主體，提供智能汽車(chē)的ICT部件和解決方案，幫助企業(yè)造好車(chē)。這點(diǎn)和4月份上海車(chē)展所明確提出的定位為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)增量部件供應(yīng)商是一致的。

　　在職責(zé)上，智能汽車(chē)解決方案BU負(fù)責(zé)智能汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)洞察和客戶需求分析，制定智能汽車(chē)行業(yè)解決方案的戰(zhàn)略規(guī)劃和商業(yè)規(guī)劃，確保戰(zhàn)略到執(zhí)行閉環(huán)和中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，對(duì)智能汽車(chē)解決方案商業(yè)成功負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)管理智能汽車(chē)解決方案的業(yè)務(wù)計(jì)劃執(zhí)行，確保收入和盈利、現(xiàn)金流等經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的達(dá)成。

　　在4月份，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍今天在上海車(chē)展期間發(fā)表主題演講，正式發(fā)布華為汽車(chē)數(shù)字化解決方案。徐直軍說(shuō)，華為不造車(chē)，而是聚焦ICT技術(shù)幫車(chē)企造好車(chē)，他說(shuō)華為和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，“以后會(huì)經(jīng)常見(jiàn)面”。

　　●在今年1月25日，華為舉辦5G發(fā)布會(huì)暨2019世界移動(dòng)大會(huì)預(yù)溝通會(huì)，并發(fā)布了全球首款5G基站核心芯片——華為天罡。該5G芯片對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展至關(guān)重要，對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)信息傳輸速度和響應(yīng)時(shí)間是影響落地應(yīng)用的重要因素，而相比4G網(wǎng)絡(luò)，5G網(wǎng)絡(luò)具備超大帶寬、超低時(shí)延和超大接入量等特點(diǎn)，峰值速率提升在20倍以上。

　　同時(shí)，華為5G產(chǎn)品線總裁楊超斌表示：“華為全系列全場(chǎng)景極簡(jiǎn)5G解決方案，在兌現(xiàn)5G極致性能和體驗(yàn)的同時(shí)，能夠大幅提升部署和運(yùn)維效率，使5G部署比4G更簡(jiǎn)單。”現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外都在積極布局5G自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用場(chǎng)景。在國(guó)內(nèi)，北京、上海、濟(jì)南等地都已經(jīng)展開(kāi)布局。

　　●在5月上旬，華為發(fā)布了王軍擬任命為智能汽車(chē)解決方案BU總裁的行政干部任前公示，公示截止日為2019年5月17日，王軍此前在華為日本運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)部任職。

　　●而在5月30日舉行的第六屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)（CICV 2019）上，華為還進(jìn)一步公布了其未來(lái)汽車(chē)戰(zhàn)略三大概念：“車(chē)同軌、書(shū)同文、行通倫”。

　　在會(huì)上，華為Fellow、無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)部部長(zhǎng)、智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)負(fù)責(zé)人萬(wàn)蕾在會(huì)上表示：“如果我們只做車(chē)聯(lián)網(wǎng)，卻不為未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的深度融合做準(zhǔn)備，那么自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化就會(huì)非常晚。而且，無(wú)論是從將人解放出駕駛，還是包括發(fā)揮更好的智慧交通的社會(huì)效益的角度來(lái)講，其實(shí)都不能充分體現(xiàn)出整的體價(jià)值。所以我們也向整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界提出了“車(chē)同軌、書(shū)同文、行通倫”三大概念”

　　但是，隨著智能汽車(chē)解決方案BU的成立，華為內(nèi)部會(huì)對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理、拆分和重組，智能汽車(chē)解決方案BU的內(nèi)部架構(gòu)，相信會(huì)在不久的將來(lái)浮出水面，與之同時(shí)更為清晰的是，華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)的重點(diǎn)方向。

●什么是BU？

　　在華為的組織架構(gòu)中，BU與BG是并列的一級(jí)部門(mén)，隨著智能汽車(chē)解決方案BU的成立，華為目前有三大BG——運(yùn)營(yíng)商BG、企業(yè)BG和消費(fèi)者BG，兩大BU——Cloud BU和智能汽車(chē)解決方案BU。

　　在2017年3月，Cloud BU成立的時(shí)候還是一個(gè)二線單位，但在2017年8月就將Cloud BU調(diào)整為與BG并列的一級(jí)部門(mén)。而智能汽車(chē)解決方案部門(mén)成立之初就是BU的形式，側(cè)面反應(yīng)了這個(gè)部門(mén)的戰(zhàn)略地位。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）