寶馬中國(guó)與騰訊共建高性能數(shù)據(jù)開發(fā)平臺(tái)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】7月19日，寶馬集團(tuán)在北京舉行的“2019中國(guó)創(chuàng)新日”活動(dòng)期間正式與騰訊簽約，未來雙方將合作建立寶馬集團(tuán)在中國(guó)的“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)”，這標(biāo)志著寶馬“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”策略在中國(guó)落地。此前，寶馬已經(jīng)宣布與中國(guó)聯(lián)通和四維圖新分別就5G移動(dòng)通訊以及高精地圖簽約合作。這些表明了寶馬在5G上的布局愈來愈嚴(yán)密。

寶馬3系

　　寶馬是最早研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車廠商之一，對(duì)于自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的安全性和可靠性有著近乎偏執(zhí)的追求。作為感知、決策、執(zhí)行三大自動(dòng)駕駛要素的一個(gè)重要組成部分，高精度地圖一直是寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)注重點(diǎn)。復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)道路環(huán)境讓廠家更加注重關(guān)于駕駛研發(fā)的數(shù)據(jù)采集，讓寶馬更加關(guān)心其自動(dòng)駕駛安全，此次與騰訊的合作，雙方將在2019年內(nèi)建成“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)”，推出更加適合中國(guó)道路環(huán)境的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。

　　在2019年2月份，寶馬就曾與四維圖新達(dá)成了戰(zhàn)略合作，后者將為寶馬提供用于自動(dòng)駕駛的高精度地圖。7月10日，寶馬又與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成了5G移動(dòng)通信業(yè)務(wù)合作，為寶馬產(chǎn)品駛?cè)?G時(shí)代構(gòu)建了通信基礎(chǔ)。無(wú)論是高精度地圖、5G通信技術(shù)，還是以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)，這都是涉足自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域，寶馬正逐步加強(qiáng)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)生態(tài)體系。

　　中國(guó)是寶馬集團(tuán)推進(jìn)未來出行的先鋒市場(chǎng)，且北京、上海和沈陽(yáng)三地的研發(fā)中心已全部升級(jí)，北京研發(fā)中心，專注于研究和滿足中國(guó)客戶需求；上海研發(fā)中心，聚焦于未來的設(shè)計(jì)與自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的創(chuàng)新；沈陽(yáng)研發(fā)中心，專注于電動(dòng)出行，例如2020年將在沈陽(yáng)面向全球生產(chǎn)純電動(dòng)寶馬iX3，構(gòu)建了德國(guó)之外的最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新能源汽車、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計(jì)等前沿領(lǐng)域。

寶馬iNext

　　早在2006年，寶馬就開始了高度自動(dòng)駕駛汽車的賽道演示。現(xiàn)如今，包括全新寶馬3系、寶馬7系、寶馬X5和寶馬X7等新車型都已提供了L2級(jí)自動(dòng)駕駛的功能，按照此前寶馬的自動(dòng)駕駛規(guī)劃，2021年，iNEXT量產(chǎn)時(shí)將依據(jù)法規(guī)許可向客戶提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并在技術(shù)上支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛。該款產(chǎn)品還將應(yīng)用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)600公里，同時(shí)還支持5G網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)。至于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，2017年已經(jīng)投入測(cè)試。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）