北汽發布新自主品牌BEIJING 高端夢更近？

　　【太平洋汽車網 行業頻道】如果做人沒有夢想，跟咸魚有什么區別？其實車企一樣，往上走是每一個自主品牌活下來的必由之路，如今，60多歲高齡的北汽也在謀求著這樣的改變。10月15日，北汽大手筆地發布了全新品牌——BEIJING，將北汽新能源和北汽紳寶合二為一，共同歸于這個全新品牌之下，重回“一個品牌”，更重要的是主打產品為定位中高端的新能源。

　　在發布會上，BEIJING品牌喊出了“一個渠道”、“一個品牌”、“一個團隊”的口號，這意味著北汽新能源和北汽紳寶將走向深度融合，包括生產、研發、營銷等流程都將合二為一。

　　對于本次的整合重組，北汽集團明確了方向：重新構建集團品牌的架構，推動新四化發展，未來將產生純電動、插電混動、混合動力等車型，解決目前只生產純電動車的單一新能源技術路線。

　　事實上，對于自主板塊的重整架構，北汽集團一直在努力。去年12月，北汽集團旗下威旺品牌并入昌河品牌。今年1月2日，北汽集團旗下北京汽車集團越野車有限公司正式掛牌，意味著原北汽集團越野車事業部正式升級為獨立運作的公司。不過，最為關鍵的還屬這次的北汽新能源和北汽紳寶合體。

　　在自主板塊中，北汽新能源的成績最為搶眼。翻看過往的成績，可以證明北汽新能源在中國新能源市場都配有重要的一席之地。2019年1-9月北汽新能源的累計銷量達到了98382輛，同比增長20.45%，成功打破車市下行的魔咒。

　　借助北汽新能源在細分市場頻頻奪冠的光環，北汽紳寶無疑得到了全新的活力，進而帶動整個自主板塊進行往上走。另一方面，兩者合并后的業績能實現對沖，將利于北汽集團進一步挖掘資本市場，最終回歸A股市場。

　　經過此次重組，北汽集團將會由合資品牌（如北京現代、北京奔馳），自主品牌（ARCFOX、BEIJING、北京）、商用車品牌（如福田汽車）三大板塊。拋開合資品牌和體量不大的商用車不談，可以說自主品牌的銷量、財務成績正正代表著北汽集團的真正實力，而BEIJING則承擔著最為重要的責任。

　　BEIJING品牌首先將營銷體系進行整合，目前北汽新能源與北京汽車現有的兩個營銷團隊已經進行整合，并成立了北汽營銷業務委員會，由李一秀擔任北汽營銷業務委員會主任。

北汽集團營銷業務委員會主任  李一秀

　　在營銷與渠道體系中，BEIJING品牌將采用造車新勢力這樣顛覆傳統的玩法，4S店不單純是“賣車”，而是將線下營銷體系打造成為集租賃、金融、出行、置換和充換電為一體的“汽車服務中間站”。

　　在線上，BEIJING品牌還將推出智惠管家APP，讓車主在這里獲得導購、充電、出行、社交等全方位的訊息和服務，同時還會與蘇寧、京東和國網等電商合作，打造汽車電商經濟。

　　在研發層面，未來5年，北汽將以200億元投入BEIJING品牌的研發，全力打造兩大全新平臺，包括BMFA油電混動產品平臺、BE22高端純電專屬平臺。

　　BMFA平臺可以實現4400～4950mm車長的覆蓋，打造A0～A+級別的產品，基于這一平臺的產品將相比現在動力性提升15%、燃油經濟性提升25%。

　　基于BE22高端純電專屬平臺，BEIJING品牌或孵化出至少六款以上高端純電動車型。BE22平臺將采用充換電一體化的設計，同時擁有無線充電功能，NEDC續航里程在400～650km，同時會滿足OTA迭代升級的需求。

　　在產品方面，已經上市的智達X3、北汽新能源EU7已經懸掛了最新的“BEIJING”車標。除此之外，基于以上平臺，BEIJING品牌還將打造出11款油電產品矩陣。在即將舉行的品牌發布會上，北汽集團BEIJING發布了首款概念車——ILLUMINATE，預示著BEIJING品牌未來的設計走向。

ILLUMINATE

　　全球汽車產業正向以電動化、信息化、網聯化、智能化為主的“新四化”發展，中國汽車工業已具備由量向質的基礎，高端化成為每一家車企暗自努力的方向。只不過，國內尚未有一家自主車企成功跑出，巨額投入、技術難度等等都在考驗著它們。

　　幸好，像紅旗、領克這樣的自主品牌已經在逐漸崛起，比如一汽紅旗9月銷量月銷為11570輛，同比去年增長188%，環比8月增長15.5%。這些數據都在向北汽透出一絲曙光。

　　根據北汽發布的2019中期報告顯示，2019年上半年，經過梳理之后的自主業務板塊銷量達到8.2萬輛，同比增長12.2%，其中新能源產品銷量達到5.4萬輛，同比增長263.6%。在迅速增長的勢頭下，經過深度整合的北汽自主板塊未來充滿著想象空間。（文：太平洋汽車網 曾惠君）