韓國大宇集團創始人金宇中去世 曾因造車受爭議

　　【太平洋汽車網 行業頻道】據韓國媒體報道，韓國大宇集團前會長金宇中于當地時間12月9日晚11點50分因病去世，享年83歲。作為在韓國白手起家的第一批企業家，金宇中在30年內將大宇打造成韓國第二大企業集團，但亞洲金融危機后陷入金融詐騙案，變成“不道德的經營者”，甚至淪為階下囚。

　　1967年，時年31歲的上班族金宇中與朋友合作創辦大宇實業，向東南亞國家出口針織物原絲及其制品。此后經過15年時間，大宇實業發展成韓國資產規模前四的大財團。

　　1975年11月，大宇收購了瀕臨破產的“韓國機械”，正式進軍汽車產業；1978年，大宇汽車收購了有著通用汽車背景的“新韓汽車”，并于1983年將其更名為“大宇汽車”；1985年9月3日，大宇汽車轎車工廠正式竣工。此后，為相應韓國政府號召，大宇與鈴木汽車合作，自1991年開始生產以奧拓為原型的Tico微型車；1992年，大宇開始與本田合作生產Arcadia車型。

Lacetti CDX

　　1997年，亞洲金融危機爆發，韓國各大財閥開始收緊投資，但信奉“世界經營”理念的大宇仍在大肆擴張。1998年大宇發行了一批高達7萬億韓元（約合人民幣413.1億元）的公司債券，舉債收購了雙龍汽車；1999年，大宇企圖再度借債收購雷諾三星汽車，令大宇的負債率已經高達527%，自有資本減少到50%以下，這筆收購最終告吹，大宇集團因短期債務危機宣告破產。

　　在這段時間內，金宇中通過偽造盈利假賬，抵押大宇集團資產以及集資等形式籌到了200多億美元（約合人民幣1407.86億元），并將這筆錢偷偷轉移至他在英國的秘密賬戶中。在資金轉移完畢后，金宇中以“到中國煙臺參加活動”為由逃離韓國，開始了長達五年多的海外逃亡生涯。2005年5月，金宇中主動回國投案自首，并于2006年5月被判處10年有期徒刑。2007年，金宇中被時任韓國總統的盧武鉉特赦。

　　在大宇集團瀕臨破產期間，大宇汽車的命運也可謂顛沛流離。2002年，美國通用汽車收購大宇汽車多數的股份。此后幾年憑借小型車以及性價比的優勢，大宇汽車保持良好的增長，曾在通用汽車生產中占到了近四分之一比重，而且大部分產量用于出口。

　　同時，通用汽車旗下的別克、雪佛蘭等都以大宇的汽車為原型車，打造出不少新車。其中最成功的案例是以大宇Lacetti為原型車打造出第一代凱越，2003年，該車以國產身份打入中國，并且在6年內突破100萬輛的銷量，成為了中國消費者心中的“新三樣”。（文：太平洋汽車網 曾惠君）