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    2. 特斯拉或采購寧德時(shí)代無鈷電池 應(yīng)用于Model 3

      2020-02-20 15:40:36 作者:曾惠君

        【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒2月18日?qǐng)?bào)道,特斯拉正在與寧德時(shí)代進(jìn)行深入談判,討在上海超級(jí)工廠的電動(dòng)汽車中使用后者的無鈷電池。

        以現(xiàn)有技術(shù)來看,具備實(shí)用價(jià)值的“不含鈷”電池僅有磷酸鐵鋰。若能達(dá)成,磷酸鐵鋰電池將首次被納入特斯拉生產(chǎn)線,并有望用于國(guó)產(chǎn)短續(xù)航的Model 3車型上。

        對(duì)此,寧德時(shí)代回復(fù)媒體稱:“寧德時(shí)代有能力根據(jù)客戶需求提供合適的和有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案,給客戶帶來價(jià)值,合作信息以公告為準(zhǔn)。”而特斯拉暫未就消息作出表態(tài)。

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        目前,動(dòng)力電池分為兩大技術(shù)路線:磷酸鐵鋰電池和三電池。前者安全性能好且成本較低,后者能量密度高,續(xù)航能力強(qiáng)。

        乘用車通常采用鎳鈷鋁電池和鎳錳鈷電池等三元電池,但其中使用的鈷元素是動(dòng)力電池中最昂貴的金屬之一。而客車則以磷酸鐵鋰為主。

        有關(guān)鋰電研發(fā)工程師分析,雖然三元電池能量密度高,但安全性、耐高溫性差。2019年上半年多起新能源車自燃事件發(fā)生后,鋰電池的安全性引發(fā)強(qiáng)烈的質(zhì)疑。

        而在下半年,新能源車補(bǔ)貼大幅下滑,成本在電池選擇中權(quán)重大增;同時(shí)隨著配套設(shè)施完善,強(qiáng)調(diào)單車?yán)m(xù)航的能量密度權(quán)重大幅則降低。此時(shí)企業(yè)就需要根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)調(diào)整,可能需要將視野重新轉(zhuǎn)向更加安全且低廉的磷酸鐵鋰電池。

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        事實(shí)上,技術(shù)的進(jìn)步也令磷酸鐵鋰迎來第二次發(fā)展機(jī)會(huì)。2020年1月,比亞迪推出了新一代磷酸鐵鋰電池——“刀片電池”,電芯被進(jìn)行扁長(zhǎng)化設(shè)計(jì),體積比能量密度提升了50%,具有高安全、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)。該電池將搭載在6月發(fā)布的比亞迪EV上,單雙電機(jī)版的NEDC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航分別為605km、550km。(文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)

       

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        曾惠君 編輯

        賣萌女車手,車圈女偵探,專注汽車行業(yè)事件,深扒車壇內(nèi)幕。

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