為什么目前國際汽車巨頭們都不斷地涌入中國市場來搶占份額，而我們的企業卻要走出國門，在海外來尋找機會？ 我們如果仔細觀察一下就會發現，這些走出國門的企業，大部分都是非國有企業，也沒有很多的合資背景。這些企業目前在國內市場上所占的份額并不大，但是面臨的競爭卻是一樣的殘酷和激烈。在爭取國內市場份額的前提下，他們開始把目光放在海外。從中東到南亞，從北歐到北美，都是他們向往的地方。

　　相對國內合資企業來說，他們有自己的優勢，那就是靈活的體制和相對低廉的產品價格。他們能夠針對不同的海外市場的不同特點不斷調整自己的市場策略。而他們更具有殺傷力的利器就是低價產品，在法蘭克福車展上，江鈴陸風以不足1.5萬歐元的售價讓很多國際巨頭為之震撼，根據紐倫堡普爾斯市場調研所與《德國金融時報》共同進行的民意調查，有1/4的德國駕車者有購買中國車的愿望；61.3％的汽車購買者認為，中國的汽車廠家能夠制造出具有競爭能力的車輛。正是為了營造這樣的聲勢，獲得更多人的認可，這次才又一次從容不迫地走進底特律，再一次向大家展示自己物美價廉的好東西。

　　那么國內眾多實力雄厚的合資企業，他們的產品擁有更高的技術含量和精湛的工藝，為什么不能也躋身國際市場來擴大自己的銷量呢？ “外資到中國建合資企業目的就是為了占領中國市場，決不會利用在中國的合資企業大量出口，現在全球范圍看，汽車工業都很困難，所以有出口的好事，首先會先想著自己的企業。”對于此，中國汽車工業發展研究所首席分析師賈新光一針見血。

　　跨國企業來中國，正是看中了這里巨大的市場以及低廉的勞動力成本，所以他們的產品售價始終居高不下而且依然能夠暢銷，讓這些企業賺取了巨額的利潤，所以他們不會輕易地改變自己地戰略，而作為合資一方地中國企業，卻并沒有這方面的決定權，這涉及到與外資反協調以及國家政策方面等多種因素，所以即使合資企業的中方有出口意向，往往也是小打小鬧甚至胎死腹中，要解決出口問題，最大希望只有我們擁有自主能力的民族汽車工業企業。

　　 首先是如何通過市場準入關口。 美國擁有世界上最為嚴格的市場準入標準，包括在尾氣排放、安全碰撞等多個方面，這對于進入汽車工業僅僅數年的吉利公司來說是一個巨大的挑戰。目前吉利旗下的大多數車型，很難通過美國現行的市場標準，必須進行重新設計改進和提高。尤其在碰撞試驗的問題上，必須慎之又慎。吉利公司既然決定進軍美國市場，必須全力以赴，一鼓作氣取得成功，否則，一旦在市場準入的關口即遭到淘汰，那么對于吉利公司乃至整個中國自主汽車工業的影響，都是沉重而深遠的。

　　二是如何參與市場競爭。 在美國，包括通用、豐田、福特在內的世界三大汽車集團都在這里相互搏殺，還有眾多的實力不俗的跨國企業也是虎視眈眈，想要在這里站穩腳跟并獲得一份羹，實在不是一件易事。吉利與這些企業相比較，其優勢在于低端汽車市場，數千美元的汽車售價，可以讓很多人為之心動，而且這些年吉利在自主研發上取得了進步很快，在自動變速器、VVT發動機、EPS電動助力轉向器等關鍵部件上取得了成功。正是憑借這自主研發的優勢，同時借助國內市場廉價勞動力資源和材料采購經濟性所帶來的低成本，才能讓吉利汽車在北美市場保持著一定的價格競爭優勢，也正是憑借著這個優勢，也許能夠幫助吉利在激烈的市場競爭中站穩腳跟。

　　三是如何提高產品質量。 當產品的銷量得以提升后，吉利的汽車產品質量也必須有一個質的飛躍，需要經受長期耐久性的市場考驗。美國擁有嚴格甚至苛刻的市場召回制度，一旦產品出現了質量問題，除了強制性召回外，還將會受到巨額的罰款甚至賠償，在這個方面，三大汽車集團都有過尷尬的經歷。作為初生牛犢的吉利公司，必須讓自己旗下的各款產品真正成為質優而價廉的好車，并且擁有強大的售后服務為保證，這才是吉利公司做大做強的根本保證。