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第27期：依據(jù)國(guó)家發(fā)改委調(diào)整成品油價(jià)格的通知，1月14日零時(shí)起，自1月14日起，將汽油價(jià)格每噸降低220元，將航空煤油價(jià)格每噸降低90元。這是19個(gè)月以來(lái)汽油價(jià)格首次出現(xiàn)下調(diào)。

安慰性下調(diào)難獲喝彩油價(jià)遠(yuǎn)未與國(guó)際接軌

近日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)決定，自1月14日起，將汽油價(jià)格每噸降低220元，將航空煤油價(jià)格每噸降低90元。按照調(diào)價(jià)通知中“各成品油經(jīng)營(yíng)單位可以零售基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)，在上下8%的浮動(dòng)幅度內(nèi)，制定具體零售價(jià)格”的規(guī)定，全國(guó)各地的成品油價(jià)格相應(yīng)下調(diào)，下調(diào)幅度約在0.14元-0.21元之間。

　　油價(jià)下調(diào)，是近期繼鐵道部宣布春運(yùn)不提價(jià)之后，政府部門(mén)出臺(tái)的另一“構(gòu)建和諧社會(huì)”舉措。然而，此次油價(jià)下調(diào)并未能像鐵路春運(yùn)不提價(jià)那樣贏得一致好評(píng)，媒體與消費(fèi)者對(duì)發(fā)改委的調(diào)價(jià)決定似乎不太“領(lǐng)情”，而且還出現(xiàn)了不少質(zhì)疑的聲音。對(duì)調(diào)價(jià)的質(zhì)疑主要有二，其一是降得太少，其二是降得太晚。雖然政府有關(guān)部門(mén)在油價(jià)問(wèn)題上言必談“與國(guó)際接軌”，但是直到目前為止，我國(guó)的成品油定價(jià)機(jī)制仍遠(yuǎn)未與國(guó)際接軌。更多>>

發(fā)改委發(fā)文：自1月14日起汽油價(jià)格每噸降低220元
　根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格大幅回落的情況，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)決定，自1月14日起，將汽油價(jià)格每噸降低220元，將航空煤油價(jià)格每噸降低90元。

　　發(fā)展改革委要求，中石油、中石化集團(tuán)公司要組織好成品油生產(chǎn)，督促所屬企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策，確保成品油市場(chǎng)供應(yīng)。各級(jí)價(jià)格主管部門(mén)將加強(qiáng)成品油價(jià)格的監(jiān)督檢查，對(duì)突破國(guó)家規(guī)定的價(jià)格和變相漲價(jià)行為將嚴(yán)肅查處，切實(shí)維護(hù)成品油市場(chǎng)的穩(wěn)定。更多>>

北京市93號(hào)汽油降0.19元\升
　　按照通知有關(guān)“各成品油經(jīng)營(yíng)單位可以零售基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)，在上下8%的浮動(dòng)幅度內(nèi)，制定具體零售價(jià)格”的規(guī)定，北京市汽油最高零售價(jià)格為：90號(hào)汽油每升4.59元；93號(hào)汽油每升4.90元；97號(hào)汽油每升5.22元；98號(hào)汽油每升5.81元。更多>>

上海汽油價(jià)格下調(diào)幅度均為0.16元/升
　　在中石化上海石油零售分公司延安中路加油站，在14日零時(shí)已經(jīng)翻新了相關(guān)油價(jià)的牌子。工作人員介紹，只有3種油在該站經(jīng)營(yíng)。93號(hào)汽油由原來(lái)的4.92元/升下調(diào)為4.76元/升；97號(hào)汽油由5.21元/升下調(diào)為5.05元；98號(hào)汽油由5.76下調(diào)為5.6元/升，下調(diào)幅度均為0.16元。更多>>

廣東、江蘇、重慶、陜西、青島等地降價(jià)情況
　　廣東省物價(jià)局昨晚下發(fā)通知稱(chēng)，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的通知精神，廣東各標(biāo)號(hào)汽油零售價(jià)格從1月14日零時(shí)起均下調(diào)，其中90號(hào)汽油降價(jià)0.17元/升，93號(hào)汽油降價(jià)0.19元/升，97號(hào)汽油降幅最大，每升降0.20元，柴油價(jià)格暫不調(diào)整。更多>>

2006年
　　5月24日 上調(diào)汽、柴、航空煤油每噸500元；
　　3月26日 上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸200元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)每噸300元；
2005年
　　7月23日 上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸250元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元；
　　6月25日 上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸200元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元；
　　5月23日 降低汽油出廠價(jià)格每噸150元；
　　5月10日 上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元；
　　3月23日 上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元；

3年時(shí)間里，93號(hào)汽油漲了1.89元，漲幅達(dá)59%

北京市汽油調(diào)價(jià)情況表

上海出租車(chē)運(yùn)價(jià)近期不調(diào)整

“現(xiàn)行的出租運(yùn)價(jià)實(shí)施方案，在實(shí)施初期便已考慮到今后一段時(shí)期油價(jià)上漲或下降的因素，新運(yùn)價(jià)預(yù)留了油價(jià)上漲或下降的部分空間。”有關(guān)專(zhuān)家上午告訴記者，去年5月油價(jià)大幅上漲時(shí)，本市出租車(chē)運(yùn)價(jià)并未隨之上漲，本次油價(jià)下調(diào)幅度同樣未超出測(cè)算的范圍；所以本市出租車(chē)運(yùn)價(jià)近期不會(huì)變動(dòng)。

　　去年5月11日起，上海出租車(chē)起租價(jià)提高1元，由10元/3公里調(diào)整為11元/3公里；超起租里程每公里運(yùn)價(jià)提高0.10元，由2元調(diào)整為2.10元。至此，上海正式啟動(dòng)實(shí)施了出租汽車(chē)“運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制”方案。更多>>

航空燃油附加費(fèi) 民航稱(chēng)暫不下調(diào)

民航總局有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示：“民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，維持現(xiàn)狀不變。”

　　去年9月開(kāi)始，有關(guān)部門(mén)提高了民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)：800公里以下航段由每位旅客30元提高到60元，800公里及800公里以上航段由每位旅客60元提高到100元。而不久前，很多航空公司已經(jīng)調(diào)低了部分國(guó)際航線(xiàn)燃油附加費(fèi)。對(duì)此，民航總局表示，暫無(wú)計(jì)劃下調(diào)航空燃油附加費(fèi)。“這個(gè)費(fèi)用是維持現(xiàn)狀不變的。”這位人士說(shuō)。更多>>

燃油附加費(fèi)照收遭質(zhì)疑

盡管油價(jià)下跌給司機(jī)帶來(lái)了實(shí)惠，不過(guò)乘客似乎沒(méi)有“享受”到。昨日記者“打的”三次，司機(jī)均向記者收取了5角錢(qián)的燃油附加費(fèi)。該附加費(fèi)是去年3月份燃油價(jià)格上漲后出臺(tái)的，作為對(duì)司機(jī)的一項(xiàng)補(bǔ)貼，去年4月份開(kāi)始收取。

　　“的姐”廖女士稱(chēng)，收取燃油附加費(fèi)是政府的規(guī)定，如果有關(guān)部門(mén)要求不收燃油附加費(fèi)，自己就不收。目前“照收不誤”。記者詢(xún)問(wèn)了幾個(gè)出租車(chē)司機(jī)，他們稱(chēng)每天收取的燃油附加費(fèi)為十來(lái)元。盡管這次油價(jià)下跌，但是未恢復(fù)到收取燃油附加費(fèi)之前的油價(jià)。更多>>

國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)是國(guó)家發(fā)改委的小幅試水
　國(guó)內(nèi)油價(jià)的這兩次下調(diào)，無(wú)論幅度與效果都不盡如人意。上一次每噸降了150元，當(dāng)時(shí)紐約主力合約價(jià)格已跌至46.80美元。這一次降了220元，效果仍然甚微。每升汽油降了不到兩毛錢(qián)，加一箱才可能省出兩升來(lái)，出租車(chē)司機(jī)一個(gè)月節(jié)省的成本不過(guò)百十來(lái)元。

　　市場(chǎng)一邊是對(duì)油價(jià)下調(diào)的歡喜，一邊是對(duì)恩惠如此微薄的抱怨。其實(shí)，我們可以理解這是發(fā)改委又一次退而求其次的“試水”。油價(jià)調(diào)整是相機(jī)抉擇的結(jié)果。宏觀上看，油價(jià)下調(diào)要照顧到各方特別是強(qiáng)勢(shì)利益群體的利潤(rùn)與利益，微觀上看，現(xiàn)在市場(chǎng)普通質(zhì)疑石化股與金融股定價(jià)太高，現(xiàn)在大盤(pán)在震蕩調(diào)整的過(guò)程中，石化股連續(xù)下跌，如果油價(jià)下調(diào)幅度較大，勢(shì)必會(huì)引起強(qiáng)烈反應(yīng)及震蕩。更多>>

國(guó)內(nèi)油價(jià)尚未進(jìn)入下降通道
“上調(diào)價(jià)格難，降價(jià)也不是一件輕松的事。”中石化北京公司的一位管理人士接受記者采訪時(shí)表示，“本來(lái)我們平時(shí)賣(mài)出的價(jià)格就明顯低于其他國(guó)家，再降價(jià)的話(huà)，我們做的就真是賠本買(mǎi)賣(mài)了。”縱然油企有其現(xiàn)實(shí)的苦衷，但是，油價(jià)會(huì)不會(huì)繼續(xù)下調(diào)依然是個(gè)備受關(guān)注的話(huà)題。中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際能源戰(zhàn)略研究中心主任查道炯認(rèn)為，雖然近期國(guó)際油價(jià)有所下降，但不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為我國(guó)的成品油價(jià)格也要立即下降。在查看來(lái)，一桶原油從沙特到上海，再到煉油廠、加油站，中間存在著價(jià)值鏈條、成本鏈條、利益鏈條，不是說(shuō)國(guó)際油價(jià)下降，國(guó)內(nèi)油價(jià)就要馬上下降這么簡(jiǎn)單。更多>>

車(chē)事燒烤第18期：發(fā)改委公布“真實(shí)油耗”

車(chē)事燒烤第11期：目擊2006年第一次油品漲價(jià)


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