豐田、雷克薩斯榜上有名 4月宣布汽車召回超百萬輛

　　【太平洋汽車網 行業頻道】根據國家市場監督管理總局發布的召回公告，太平洋汽車網對2020年4月份召回信息進行了收集與統計。數據顯示，4月份發布汽車召回共計15次，涉及10個品牌的30多款車型，總量達到1018975輛。其中，奔馳和豐田召回次數最多，都是3次；奧迪召回總量最大，達到393316輛。

具體車型：2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T，共計1868輛；2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T，共計390006輛。 

安全隱患：部分啟動發電機的逆變器內部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性。

如何解決：更換啟動發電機。

國產奧迪A4L

具體車型：（一）豐田汽車（中國）投資有限公司自2020年5月31日起分批召回以下車輛，合計59982輛。 

        1、自2020年5月31日起，召回：2017年10月2日至2018年11月30日生產的部分進口雷克薩斯IS300，共5747輛；2014年12月1日至2015年6月2日生產的部分進口雷克薩斯NX200t，共5311輛；2017年10月2日至2019年5月6日生產的部分進口雷克薩斯RX450h，共4259輛；2017年11月23日至2018年11月2日生產的部分進口雷克薩斯LS500h，共3507輛；2013年11月5日至2015年2月12日生產的部分進口雷克薩斯GX460，共3169輛；2013年9月2日至2018年12月7日生產的部分進口雷克薩斯GS300、GS250、GS350、GS450h，共2424輛；2017年11月23日至2018年11月2日生產的部分進口雷克薩斯LS350，共1567輛；2017年12月13日至2018年11月8日生產的部分進口雷克薩斯LC500h，共263輛；2017年9月15日至2019年1月11日生產的部分進口雷克薩斯RC300，共262輛；2013年9月6日至2014年12月11日生產的部分進口雷克薩斯LS460L，共76輛；2013年9月2日至2015年1月30日生產的部分進口雷克薩斯LS600hL，共62輛；2017年9月4日至2018年12月12日生產的部分進口豐田埃爾法，共16089輛；2013年9月3日至2015年6月3日生產的部分進口豐田FJ酷路澤，共522輛。 

        2、自2020年8月31日起，召回2017年11月1日至2019年5月6日生產的部分進口雷克薩斯RX300，共13512輛。 

        3、自2020年9月30日起，召回2013年9月2日至2015年2月2日生產的部分進口雷克薩斯LX570，共3212輛。 

（二）天津一汽豐田汽車有限公司自2020年5月6日起，召回2017年10月25日至2018年11月30日生產的部分皇冠，合計41489輛。 

（三）四川一汽豐田汽車有限公司自2020年6月1日起，召回2014年1月20日至2019年5月8日生產的部分柯斯達，共5686輛；2013年12月18日至2019年2月20日生產的部分普拉多，共56596輛。合計62282輛。 

（四）四川一汽豐田汽車有限公司授權委托四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司，自2020年10月23日起，召回2013年12月2日至2015年3月31日生產的部分蘭德酷路澤，合計3922輛。 

（五）廣汽豐田汽車有限公司自2020年5月3日起，召回2017年9月28日至2017年11月7日生產的部分凱美瑞，共2123輛；自2020年6月3日起，召回2018年3月14日至2018年12月8日生產的部分漢蘭達，共86846輛。合計88969輛。 

安全隱患：低壓燃油泵葉輪在制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，并與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況。

如何解決：更換改良的低壓燃油泵。

豐田漢蘭達

具體車型：2017年11月9日至2019年8月30日期間生產的部分歐藍德、奕歌、勁炫ASX，共計174519輛。

安全隱患：由于燃油泵總成的泵芯葉輪材料密度低等原因，燃油侵入可能造成葉輪膨潤變形（翹曲），與泵殼和泵蓋發生干涉。造成燃油泵不能正常工作，無法給發動機正常供油。

如何解決：更換改善后的燃油泵芯。

三菱歐藍德

具體車型：2008年12月9日至2015年3月12日期間生產的部分2009–2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫，共計51806輛；2010年3月4日至2014年11月21日期間生產的部分2010-2014年款進口奧迪A1、A3，共計21042輛；2012年12月18日至2013年2月3日期間生產的部分2013年款國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來，共計1434輛；2012年12月10日至2013年3月2日期間生產的部分2012-2013年款國產途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特，共計2150輛。

安全隱患：車輛使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力。

如何解決：檢查變速箱機電單元上殼體，如果確認為所涉及供應商提供的零件，則免費更換改進后的上殼體維修套件。

大眾甲殼蟲

具體車型：2014年4月1日至2017年8月1日生產的部分進口英菲尼迪Q50、Q60，共計4568輛；2014年4月8日至2017年12月14日生產的部分國產英菲尼迪Q50L，共計49616輛。

安全隱患：車輛冷機起動時，發動機高壓燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現滲油，此情況不符合《機動車運行安全技術條件》GB 7258-2017 中12.5燃料系統的安全保護的相關規定，違反安全法規要求，有起火風險。

如何解決：更換改善后的燃油管路。

國產英菲尼迪Q50L

具體車型：2015年2月12日至2017年3月14日期間生產的部分金牛座，共計48933輛。

安全隱患：車輛制動軟管材料不能滿足福特耐久試驗規范。長期使用情況下造成制動軟管內部編織層疲勞受損，極端情況下可能造成制動軟管鼓包、開裂并漏油，引起制動效率衰減、制動距離變長。

如何解決：更換改善后的制動軟管。

具體車型：2019年11月7日至2020年4月13日生產的部分進口雷克薩斯LM，共計781輛；2020年1月7日至2020年4月13日生產的部分進口豐田埃爾法雙擎，共計3080輛；2020年1月6日至2020年4月13日生產的部分進口豐田威爾法雙擎，共計697輛。

安全隱患：駐車輔助電腦的軟件啟動程序不完善，導致全景監控器所顯示的警告性文字為英語，不符合國家相關強制性標準關于“機動車標注的警告性文字應有中文”的要求，可能無法對駕駛者起到足夠的警示作用，在倒車時可能會造成車輛碰撞。

如何解決：修正駐車輔助電腦程序。

雷克薩斯LM

具體車型：2017年8月22日至2017年12月14日期間生產的2017年款北斗星E電動汽車，共計3503輛。 

安全隱患：制動主缸硬度不滿足使用耐久性要求，可能造成缸體內壁過早疲勞磨損，制動液會從磨損處泄漏，導致制動主缸建壓異常甚至失效，從而引發車輛制動性能下降甚至制動失靈。

如何解決：更換改進后的真空助力器帶制動主缸總成，并對真空管、真空泵進行檢查，如有異常則一并更換真空管、真空泵。

具體車型：（一）2018年5月25日至2018年11月23日期間生產的部分進口G級，共計1656輛；

（二）2018年5月18日至2019年8月6日期間生產的部分進口G級、S級、AMG GT，共計599輛。 

安全隱患：上述范圍（一）內部分車輛前門線束的布線不合理，在車門開關時可能造成線束損壞；

上述范圍（二）內部分車輛的發動機渦輪增壓器進油管的橡膠材料可能不符合要求，車輛行駛時的發動機熱負荷可能造成渦輪增壓器進油管出現泄漏，不能排除泄漏的機油與發動機艙中的熱部件接觸的可能性。

如何解決：對上述范圍（一）內車輛的前門線束重新進行布線，如果線束已經損壞則進行更換；對上述范圍（二）內車輛更換改進后的渦輪增壓器進油管。

奔馳G級

具體車型：2006年1月16日至2006年8月21日生產的進口C級、E級、CLK級、CLS級，共計1622輛；2006年1月16日至2006年2月22日生產的國產E級，共計545輛。 

安全隱患：天窗玻璃面板和天窗框架之間的粘合可能不符合規格，在這種情況下，粘接性能可能會隨著時間的推移逐漸減弱，無法確保粘接的特定耐久性要求，造成天窗玻璃面板可能會與車輛分離，增加發生事故或對其他道路使用者造成傷害的風險。

如何解決：檢查天窗玻璃面板的粘接力，對粘接力不符合要求的更換滑動天窗。

進口奔馳E級

具體車型：2010年7月30日至2012年10月9日生產的部分進口英菲尼迪QX80，共計2075輛。 

安全隱患：由于駕駛員安全氣囊模塊內的氣體發生器火藥填充過量或不均勻，安全氣囊作動時存在異常展開的風險，可能會致使乘客受傷。

如何解決：更換改善后的駕駛員安全氣囊模塊。

具體車型：2015年2月5日至2018年6月29日生產的部分進口2015-2018款奧迪TT，共計1442輛。

安全隱患：車輛在發生碰撞事故時，車輛底部左側的一個隔熱板支架可能損傷燃油箱，造成燃油泄漏，在有火源的情況下可能導致車輛起火。

如何解決：加裝隔熱板支架保護件。

具體車型：1997年6月13日至1999年2月12日期間生產的部分進口RAV4，共計241輛。

安全隱患：駕駛員側氣囊的含非疊氮化鈉的氣體發生器（NADI型）防潮措施不完備，在使用過程中受溫度及濕度反復變化等的影響，氣體發生劑受潮變質，可能造成空氣囊無法正常展開，或者空氣囊展開時氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員。

如何解決：更換其他廠家生產的空氣囊氣體發生器或空氣囊總成，當零件供應不足時，為方便用戶也將提供回購車輛的方案供用戶選擇。

具體車型：2018年4月9日至2018年5月9日期間生產的部分進口S級，共計131輛。

安全隱患：由于生產偏差，前軸可能安裝了尺寸不正確的制動器（含制動盤、制動卡鉗、制動片）。在這種情況下，車輛可能不符合相應型號的認證規格，存在安全隱患。

如何解決：更換正確尺寸的前軸制動器（含制動盤、制動卡鉗、制動片）。

具體車型：2017年3月30日至2019年12月12日期間生產的部分2018-2020年款進口賓利添越7座版，共計17輛。

安全隱患：由于供應商制造變更，用于固定第三排安全帶導向環的螺紋孔整體位置發生內移，此變化減少了螺紋孔與導向環固定螺栓的螺紋咬合，造成該錨點的負載能力達不到設計標準。當車輛發生碰撞事故時，如果第三排乘客佩戴了安全帶，安全帶可能無法提供應有的保護效果。

如何解決：更換加長的安全帶導向環固定螺栓。

        從召回次數和召回規模來看，4月份可以說是重災的一個月，超過今年前三個月的總和（678772輛）。品牌方面，依舊是豪華品牌占了絕大部分，這從側面可以反映出，在豪車廠商日漸依賴中國市場的背景下，他們越來越在意品牌形象和國內消費者滿意度；至于缺陷方面，4月份召回原因里最多的是個別零部件材料不合格以及裝配過程中的失誤，即便是豪華品牌，在生產質量和供應鏈管理方面也還有不少進步空間。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）