PCauto成都車展專訪零跑市場公關部總監周穎

　　【太平洋汽車網】2020成都車展已隆重拉開序幕，各大廠商紛紛祭出看家本領，究竟誰能俘獲車友們的芳心呢?太平洋汽車網在車展現場對零跑市場公關部總監周穎女士進行了專訪，以下為專訪實錄：

　　主持人：車市低迷，大環境緊張，融資困難的情況下，零跑目前資金目前情況怎么樣？

　　周穎：我們還好，并沒有感覺到有太大的問題。除了做到T03上市，另外渠道上面，目前整個零跑的終端在全國已經有80多個銷售和服務的網點，能夠覆蓋到北上廣深，還有其他一二線城市，接下來還可以在多個渠道里拓展，在今年年底可以達到150家左右的規模。

　　另外在產品研發的這一款，為什么說大家感到聽到零跑聲音非常少，因為我們經營理念是把更多的費用放在產品研發上面，所以大家看到營銷動作比較少一些。

　　對于我們來說造車四年多時間，我們非常扎實在打基礎。這個階段，零跑應該是目前新勢力里面比較少的具備完整的智能純電動汽車自研能力的廠家，包括我們的智能駕駛，剛剛提到的T03，也具備智能駕駛輔助的，包括車輛的智能網聯這一塊，包括三電性能這一塊，我們都掌握了核心技術。

　　所以這個發展是非常重要的，剛剛提到我們產品的核心技術，都有了非常好的基礎。

　　另外在資金上面，零跑相對比較經濟，比較省錢，我們可能很少說這一點，但是實際上我們可以看到，現在已經有三個整車底盤，包括有三大核心的技術，特別是智能駕駛這塊的核心技術，另外我們也發展了終端渠道，所以我們資金利用率是非常非常高的，整個企業運轉狀態是非常健康的狀態。所以我們下半年會發布新的SUV，明年這款SUV正式上市。

　　主持人：下半年，之前是概念車。

　　 周穎：對，下半年會發布量產的狀態，所以零跑狀態是健康度非常高的。

　　主持人：剛才提到的都是小型車，接下來的規劃這個平臺，還有什么樣的延伸規劃呢？

　　周穎： C平臺的車相對來說，它應該會是零跑一個最新的發展階段，我們未來在這個平臺上除了SUV之外，其實還有很多轎車的車型，我們也會在未來幾年去投放市場，所以我們整個產品布局相對來說，更多的會聚焦在產品的智能化和便利性這兩個層面上，這兩塊應該會成為零跑比較核心的競爭力。

　　智能化這塊，本來在核心技術上做了很多積累，智能化在這塊長期上有很大幫助。為什么現在做T03小車，也是看到其實現在的細分用戶的需求變得越來越多元化，可能前期買車是把它當作自己身份的象征，到了這個階段以后，很多用戶不考慮經濟了，所以為什么有T03，包括我們看到了日本、韓國，大量市場上有那種K-CAR小車，未來我們也會有很多城市場景非常適合T03，因為使用便利性很強，成本很低，你像我們車子可以做APP的設置，我們可以設置在波谷電去充電，就非常便宜，如果這筆經濟帳算下來的話，智能純電車是非常好的日常通行代步的工具。

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　　主持人：剛剛聊的是T03，T03目前交付的數據是什么樣的？

　　周穎：因為T03是5月11日上市的，上市之后的情況已經超過一千臺，這個量跟大廠比起來還是微不足道的，但是對零跑品牌是一個比較好的基礎，也可以看出來T03這個產品在終端有一定好感度的，目前還能夠積累這樣的訂單量還是非常不錯的，所以我們接下來更多的一方面把渠道做到更廣泛，很多用戶想買T03，但是當地還沒有覆蓋到，所以接下來去推進。

　　另外T03的用戶能夠有一個優秀的口碑，因為我們的APP系統里面也有用戶各種各樣的反饋，我們也可以看到T03用戶的滿意度還是很高的，前幾天我們也給T03做了整車的OTA，像這樣子的小車能夠具備OTA的能力，說明零跑在智能電動車領域技術走得比較靠前。

　　未來我們都會通過OTA的形式去幫助用戶做更多產品的升級，通過這種形式，讓用戶有更好的體驗。

　　主持人：它能夠實現OTA的架構，目前市面上能夠實現10萬元的小車確實是。

　　周穎：大家之前不敢想象，不敢相信真的存在。

　　主持人：很佩服。

　　周穎：對，關鍵我們還是能把產品控制在6.58萬到7.58萬區間。我們為什么說一開始把這么多精力和財力投入到研發這一塊，我們確實想把零跑做到一個長期發展的品牌，把這個基礎做好之后，可能我們發力比別人慢一點，但是我們能夠走得更遠一點。

　　主持人：前段時間，我們做了一個新勢力的專利申請書，上面就發現零跑排在第三位。

　　周穎：對，有八百多個。

　　主持人：目前零跑專利的大概是什么投入？

　　周穎：我們研發團隊已經占到整個公司人力的一多半，所以我們在研發上比較重視的，因為我們董事長本身是在大華時期，是大華CTO，本身也是做技術出身的，做智能安防出身的，包括從大華也有技術傳承，因為大華是我們的大股東。

　　在智能交通領域里，需要有大量的識別處理，這個東西是有先進優勢，我們希望在未來發揮在這方面的優勢，這也是為什么，我們在這個小車上可以做智能輔助駕駛，做了大量投入和良性正向循環。所以未來這會是一個特色，我們的開發理念，更多的是一個類似開發電子產品的理念，我們把一個車子從一開始就當作一個電子產品來看待，把智能網聯的做法都聚合到這個車子上面。可能現在大家的做法是先把車做完，再往上面加一些東西。我們從一開始先從基礎架構上面，就把智能的想法融入進去了，所以我們的集成度更高一些。

　　主持人：其實我們發現隨著交付增加，很多新勢力就出現隨著交付量增加，交付效率和服務保障上出現問題，目前是怎么解決？接下來T03月銷幾千臺之后，能夠交付的效率還有售后保障是怎么做的。

　　周穎：我們確實看到T03上來之后，部分配置銷量已經超過我們預期的，現在我們有部分車型交付會晚的情況，整體上我們產品在交付過程當中，我們也看到五六七月產品在爬升過程，五月份800臺，6月份就一千多臺。

　　因為工廠有自己的制造的能力，所以這塊問題不是非常大，但是對我們來說接下來更多考慮怎么樣服務好終端客戶，因為隨著用戶的積盤越來越大，對跟客戶溝通是非常大的挑戰，因為新能源用戶是比較特殊群體，他們大部分之前還沒有接觸過新能源車，特別是智能純電的產品。很多時候用戶還不是非常了解，包括我們去年也出過這樣子的，比較烏龍的情況，可能用戶車子開到高架上，他接到了一個OTA的通知，他可能不知道這個情況就選擇了升級，車子就停在了高架上了。

　　類似于這樣的情況，新能源用戶還不太了解這個產品，我們接下來很大的課題怎么樣幫助用戶更好的使用產品，包括車子上有非常多的功能，用戶還可能不是很好了解，沒有很好發揮車子的優勢，就比方剛剛講我們很多車子是可以遠程控制的，可能有些用戶對這些東西還不是非常了解，就沒有辦法體驗到這些功能帶來的便利性，所以我們要在服務上更多的幫助他們了解這個產品，幫助他們在這個過程當中去解決一些使用過程當中遇到的問題。

　　當然我們車子本身有很強的大數據能力，所以我們這方面有一個優勢的。另外我們在終端意識上，我們也是一個迭代過程，可能前期車子剛剛交付，用戶體量比較小的時候，我們跟用戶交流意識還沒有那么強，我們在這個過程當中不斷反思和總結，特別是對新能源品牌，對客戶是非常非常重視的。

　　所以包括我們董事長也好，大家都非常重視用戶的反饋，我舉個例子，我前段時間我們給用戶寄了一批生日禮物，這次寄的是兩個小徽章，放了一個卡片，那個卡片是我們設計的一個黑白色調的卡片，后來有一個用戶在APP里反饋，徽章是挺好的，畢竟是生日禮物用黑白的就不是很好，我們看到大家都非常重視，很多東西可能一開始大家初衷是很好的，但是細節可能給用戶不是太好的體驗，類似這樣的細節需要我們在未來的時間更多去摸索，加快迭代，更好服務我們用戶，所以這塊是我們比較大的挑戰，因為確實說實話，以前我們的理念上，對這塊很多的細節把控還是不夠的，那接下來的話，我們去逐步提升。

　　主持人：我們就期待新車的上市。

　　周穎：謝謝謝謝。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 官煜）