馬自達(dá)3的顧客，竟有七成愿意為顏色加錢？

　　來(lái)到2020年，突如其來(lái)的疫情讓車市遭受了一定的沖擊，1-3月的銷量同比2019年嚴(yán)重下滑。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2020年1-3月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，相比2019年同期分別下降了45.2%和42.4%。

　　在疫情逐漸得到控制后，車市從四月份開(kāi)始有了明顯的回升。而馬自達(dá)3也迅速跟上市場(chǎng)反應(yīng)，銷量恢復(fù)到月均7500輛的水平。不過(guò)由于今年上半年車市總體表現(xiàn)相比去年同期出現(xiàn)了明顯負(fù)增長(zhǎng)，這是由于疫情導(dǎo)致社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況不佳造成的大盤下跌，馬自達(dá)3能夠恢復(fù)到這個(gè)銷量水平，是值得肯定的。并且，第二季度月均7500輛這個(gè)數(shù)據(jù)，已經(jīng)不再包含去年底停產(chǎn)在售的上一代庫(kù)存車，而是實(shí)打?qū)嵉男乱淮R自達(dá)3的成績(jī)。

　　具體到第二季度的銷量比例來(lái)看，購(gòu)買新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的顧客當(dāng)中，選擇2.0L的用戶明顯比1.5L更多，這說(shuō)明昂克賽拉的消費(fèi)群體更在意動(dòng)力，也愿意花費(fèi)更多錢去購(gòu)買更高配置的版本。

　　值得一提的是，根據(jù)經(jīng)銷商反饋，新一代馬自達(dá)3昂克賽拉售出的車型中，水晶魂動(dòng)紅和鉑鋼灰這兩個(gè)主推顏色占70%以上，而這兩個(gè)顏色是需要額外加價(jià)2000-3000元的。這反映出新一代馬自達(dá)3的消費(fèi)群體對(duì)顏值以及格調(diào)有更高的追求。

　　從上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，全新一代昂克賽拉能夠達(dá)到馬自達(dá)對(duì)它的期望，并且還有不小的增長(zhǎng)空間。而定價(jià)更高的2.0L車型和、需要加價(jià)的魂動(dòng)紅和鉑鋼灰更受歡迎也符合馬自達(dá)品牌向上發(fā)展的策略。

　　目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的緊湊型車，最熱門的爆款，比如軒逸、朗逸、卡羅拉都是屬于亮點(diǎn)不突出短板不明顯的以家用舒適為定位的車型。而偏向于運(yùn)動(dòng)化的，不論是外形上的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，還是在操控、動(dòng)力上更有優(yōu)勢(shì)的車型，銷量并沒(méi)有特別拔尖的車型。

　　正是由于運(yùn)動(dòng)定位的車型難有大爆款，因此諸如現(xiàn)代菲斯塔、大眾凌度、福特福克斯等，在市場(chǎng)終端都有不同幅度的優(yōu)惠來(lái)吸引消費(fèi)者，即便是不愁賣的本田思域，在一些地區(qū)仍然有著可觀的優(yōu)惠。反觀全新馬自達(dá)3，自去年9月上市至今，即便在今年車市遇冷的環(huán)境下，價(jià)格依然十分堅(jiān)挺，全國(guó)各地都沒(méi)有任何優(yōu)惠。

　　東風(fēng)本田思域

　　東風(fēng)本田思域顯然已是目前運(yùn)動(dòng)型緊湊轎車最受歡迎的車型，確實(shí)，強(qiáng)勁的動(dòng)力和轎跑造型再加上本田信仰，足以讓它收獲大批粉絲。告別了九代車型的頹靡，2016年換代后立刻受到市場(chǎng)的認(rèn)可，銷量不斷攀升，并且在2018年底首次突破單月2萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。

　　今年由于東風(fēng)本田工廠正處于疫情爆發(fā)的中心武漢，因此二三月基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，不過(guò)4月開(kāi)始恢復(fù)到2.5萬(wàn)輛的水平，這樣的銷量水平，足以成為這個(gè)級(jí)別當(dāng)中的領(lǐng)頭羊。目前思域在北上廣深等地均有一定優(yōu)惠幅度。

　　北京現(xiàn)代菲斯塔

　　實(shí)際上要說(shuō)運(yùn)動(dòng)性能，菲斯塔才是15萬(wàn)級(jí)別緊湊型轎車當(dāng)中做到最極致的一個(gè)，超過(guò)200匹的最大馬力、低趴?jī)春返脑煨汀⒃瓘S的運(yùn)動(dòng)排氣、車內(nèi)大量的紅線裝飾等等，可以說(shuō)是一款真正做出了“性能味”的車。

　　上市后迅速達(dá)成萬(wàn)輛成績(jī)，最高也曾達(dá)創(chuàng)下單月2萬(wàn)輛以上的佳績(jī)，不過(guò)目前銷量波動(dòng)較大，高的時(shí)候能夠達(dá)到1.3萬(wàn)輛，低谷時(shí)則只有三四千。

　　菲斯塔極致的運(yùn)動(dòng)化也不可避免地帶來(lái)一定的局限，原廠的排氣有人會(huì)覺(jué)得太吵，硬邦邦的懸掛也讓乘坐舒適性打了折扣。因此對(duì)于這款車，消費(fèi)者對(duì)它愛(ài)恨分明。

　　上汽大眾凌渡

　　凌渡是上汽大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的一款專屬車型，并打出了“奢適寬體轎跑”的slogan，一度成為網(wǎng)友調(diào)侃的對(duì)象。實(shí)際上凌渡也是一臺(tái)十分“大眾”的家轎，其運(yùn)動(dòng)調(diào)性主要體現(xiàn)在更為扁平的設(shè)計(jì)風(fēng)格和較為偏向操控的底盤調(diào)教。有著大眾品牌的身份，自然也是不愁賣的。

　　凌渡這款車型推出至今已有五年時(shí)間，今年上半年合計(jì)為28435輛，月均銷量不足5000輛，相比高峰時(shí)期有了較為明顯的下滑，銷量增長(zhǎng)后勁不足。與此同時(shí)，凌渡在市場(chǎng)終端有著3-4萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，不過(guò)依然難以挽救銷量滑坡的趨勢(shì)。

　　長(zhǎng)安福特福克斯

　　福克斯在剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后可謂風(fēng)靡一時(shí)，當(dāng)年和馬自達(dá)3同平臺(tái)的它，也擁有著極佳的操控。在十年前，如果你想買一臺(tái)開(kāi)起來(lái)有趣味的美系車，福克斯便是一個(gè)不二的選擇。

　　由于福特產(chǎn)品更新節(jié)奏過(guò)于緩慢，福克斯在近些年來(lái)由于產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)不夠突出因此市場(chǎng)表現(xiàn)大不如前，目前在部分地區(qū)有著1萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，不過(guò)銷量上已經(jīng)告別當(dāng)年那個(gè)穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)的時(shí)代。

　　領(lǐng)克03

　　領(lǐng)克03基于吉利與沃爾沃共同開(kāi)發(fā)的CMA平臺(tái)打造，有著一定的沃爾沃技術(shù)背景，而獨(dú)特的造型風(fēng)格讓消費(fèi)對(duì)它的看法兩極分化，有的人十分喜歡這種特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，有的人則認(rèn)為不倫不類。不過(guò)這款車總體來(lái)說(shuō)品質(zhì)是相當(dāng)不錯(cuò)的，廠家也有意將其塑造為一款具備優(yōu)良運(yùn)動(dòng)性能的轎車。不談性能版本的領(lǐng)克03+，普通版本的2.0T最大馬力190匹，再加上運(yùn)動(dòng)調(diào)校的底盤和車內(nèi)氛圍營(yíng)造，足以撩動(dòng)你的駕駛欲望。

　　隨著領(lǐng)克品牌的逐漸為人所接受，領(lǐng)克03的銷量也在平穩(wěn)提升，從上市初期的3000輛水平，到目前維持在月均6000輛上下，對(duì)于一個(gè)新興品牌來(lái)說(shuō)算是站穩(wěn)腳跟了，但成長(zhǎng)空間還有很大，距離萬(wàn)輛大關(guān)也還有一定的距離需要努力。

　　緊湊型轎車是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一個(gè)版塊，在這個(gè)領(lǐng)域里，不乏像朗逸、軒逸、卡羅拉這樣的熱門大爆款，月銷量時(shí)常達(dá)到3萬(wàn)輛以上甚至5萬(wàn)輛。而那些強(qiáng)調(diào)轎跑、操控的運(yùn)動(dòng)型轎車，除了思域比較熱銷之外，其他車型均難以維持穩(wěn)定的銷量，在車市總體下行的時(shí)候，有些車型更是難掩頹勢(shì)。新一代馬自達(dá)3自去年9月上市以來(lái)，消費(fèi)者反響不錯(cuò)，銷量也能夠達(dá)到預(yù)期，未來(lái)如果市場(chǎng)終端能夠在優(yōu)惠政策上有所松動(dòng)，相信銷量還會(huì)更上一層樓。 （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）