北京奔馳邁入“300萬輛時代” 新款E級正式下線

　　【太平洋汽車網 行業頻道】我們從北京奔馳官方獲悉，隨著首輛新款奔馳長軸距E級轎車正式下線，北京奔馳完成了300萬輛整車下線的里程碑。

　　2005年8月8日，北京奔馳正式成立，四個多月后，首批國產奔馳級車問世，實現從0到1的歷史性突破。2010年，基于第九代E級車打造的國產全新長軸距E級車正式下線。為中國用戶帶來了首款“中國制造，專屬中國”的梅賽德斯-奔馳汽車。

　　六年后，北京奔馳站上了100萬輛新臺階。依托前期積累的實力，北京奔馳僅用兩年便達成了第二個百萬輛整車的下線。作為北京奔馳第200萬輛整車，全新長軸距A級轎車在原型車工廠的試裝初期，創造了各項質量放行標準全部通過的歷史記錄。

　　2019年，隨著發動機二工廠、動力電池工廠落成投產，北京奔馳完成對傳統燃油發動機與動力電池的整合。同年，北京奔馳又相繼投產EQC純電SUV與AMG后，成為國內售價實現轎車、SUV、純電動車、高性能車全覆蓋的汽車制造企業。不止于此，在北京奔馳實現二百萬輛整車下線后的22個月內，一舉完成了第三個百萬輛的里程碑。而第300萬輛下線的整車，正是首輛新款奔馳長軸距E級轎車。

海外版新款E級轎車

　　新款E級采用了目前奔馳最新的設計語言，前大燈造型與新款GLC類似，同時進氣格柵也采用了全新的造型。由于新款E級屬于中期改款車型，因此新車側面線條與現款車型并沒有太大區別。

　　而新車外觀變化最大的另一處地方便是車尾，新款E級尾燈部分經過重新設計，采用了與A級轎車類似的柳葉造型，修長的尾燈組拉寬了車尾的視覺寬度。

　　新款E級的內飾設計以及布局基本與現款車型相似。不同的地方在于新款E級換裝了全新樣式的方向盤，可以看到全新的多功能方向盤在按鍵布局上與現款車型有較大的差別，預計新車車機升級到了最新的MBUX系統。

　　動力部分，海外版E450車型搭載擁有48V輕混系統的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率270kW（367PS）。動力規格稍低的車型則搭載最大功率為190kW（259PS）的2.0升四缸渦輪增壓發動機。兩款發動機均匹配9速自動變速箱。另外，新款E級還將推出E350e插電式混動車型，蓋系統由2.0升四缸渦輪增壓發動機與電動機組成，綜合最大功率235kW（319PS），該動力系統同樣匹配9速自動變速箱。（文：太平洋汽車網 楊高宇）