2020北京車展：采訪上汽乘用車高層

　　【太平洋汽車網 2020北京車展】

受訪領導：

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理 俞經民

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理 崔衛國

上海汽車集團股份有限公司技術中心副總設計師兼全球設計總監 邵景峰

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峰

主持人：今天的主席臺上有一位新朋友，就是崔衛國崔總，隆重介紹一下，崔總原來在通用工作過，現在是榮威iMAX8的項目總監。榮威iMAX8基本就是崔總一手打造的，前面他跟我講在榮威iMAX8上傾注了非常多的心血，像自己的孩子一樣。今天，榮威iMAX8預售了，所以崔總也作為專訪的嘉賓之一，有關榮威iMAX8的問題可以問崔總。另外兩位是俞總和邵總，都是大家的老朋友了，直接提問。

記者：今天早上看到榮威iMAX8預售了，很期待。相比較轎車，MPV市場是比較小眾的，榮威為什么在這個時間節點推出榮威iMAX8？

俞經民：MPV市場是快速發展的一個市場，因為人們追求的生活越來越美好。像我們邵帥，在榮威iMAX8上花了很多心血，因為他自己也是MPV的用戶，他有兩個寶貝女兒，MPV是有兩個孩子的家庭很好的選擇，剛才他演講的時候說了，我看到了也很沖動。同時邵帥工作上也需要MPV，因為他是汽車界、設計界名副其實的網紅，他的工作室里設計師很多，所以也需要一個MPV。隨著人們追求的生活越來越美好，MPV市場越來越大，我們也看出市場的發展，這是第一點。

第二，我們很有底氣，剛剛大王隆重介紹的崔總，標簽叫MPV教父，從SGM打造到今天的MPV市場，獨霸市場。GL8從第一款開始到每一次的換代，都是出自大崔同學的手。所以市場有需求，我們有實力可以研發，可以為用戶提供更好的選擇。

第三，我們團隊追求MAX精神，Make Attitude Xtreme，寓意是“上乘品質，生而極致”，因為我們發現企業的價值是不斷做產品創新，迎合、滿足社會新的需求，引領新的潮流。現在市場上MPV有一些，但是大家需要更好的MPV的愿望很強烈。我們有雄心，而且不忘“以用戶為中心”的初心，推出了這款榮威iMAX8，MAX就是追求極致，8是我們的旗艦產品，這款車是一款更好的MPV，是科技豪華的商務艙，我們有膽量叫科技豪華頭等艙。現在坐飛機坐頭等艙是很好的選擇，我們的MPV也拿出在細分市場里很有競爭力的價格，實現我們的初心和在這個市場上引領的雄心，謝謝你的提問。

崔衛國：做這款MPV，我們的切入點在哪里，這塊蛋糕怎么切進去？我們認為18萬到25萬市場肯定還有很大空間，現在二胎家庭、商務人士，都對MPV有需求，要宜商宜家，但缺少產品。很多產品是培育市場的，比如大家以前認為SUV是市區開的，市場很小，但現在是一個SUV時代，所以不是純粹看驅動力怎么樣，后來產品還是把市場帶大了。這就說明市場是有的，客戶需求是有的，關鍵是品牌要有信心，自己的產品可以培育、引領市場，謝謝。

記者：各位領導好，我有一個問題問崔總，22萬到25萬之間基本是主流合資品牌價格，咱們有什么優勢？

崔衛國：榮威iMAX8這款車是我們傾心打造的，不允許有一點點缺口。可以說，我們的底盤是全浮懸架，后面是多連桿，我們用的是最新的架構，非常好的架構，而且底盤非常扎實。MPV講究安全，榮威iMAX8的前窗玻璃是雙層，隔音效果非常好，開到時速超過120公里后，依然非常安靜，NVH品質非常好。我們用的是最新400TGI發動機，加上愛信8AT變速箱，動力操控都非常好。光有發動機和架構還不夠，這款車的內飾也非常豪華，我們邵總采用了藍黑搭配，宜商宜家。這些全部弄完我們還是擔心少一點，所以又提出了“魔屏”、“魔吧”，讓車子非常有科技感。第一排座椅背后有大屏，是“魔屏”，可以和前排一起操控斑馬智行VENUS系統，非常豪華高貴。用戶在車里說“你好，我要喝咖啡”，魔吧就自動移過來了，還可以給客戶更多選擇。

底盤架構、發動機、靜音效果、科技效果、豪華感，這些方面的打造我們都非常小心，生怕有一些東西被人家說是一個短板。所以我們做得非常認真。這款車比較長，5米出頭，而且我們的第三排可以調，舒適性非常好，每一個細節打造都生怕出現短板，所以產品上各方面都是非常往前的，而且價格區間非常親民，我對這款車還是很有信心的。

主持人：兩個星期以前我們到寧德試駕榮威iMAX8，對標的車型GL8、GM8都試駕了。最后崔總說我們所有的車型都用雙層玻璃。崔總是管采購的，所以我們這輛車是不惜血本，只為給用戶帶來很好的體驗。

崔衛國：我們希望給客戶一個非常好的形象和感受，盡量不要有短板。如果有短板一定要補齊。我們做了調研，基本講不出我們榮威iMAX8有什么缺點。

記者：我有一個問題問邵總的，傳統MPV客戶對產品造型的需求是端莊、穩重、大氣、平衡，新的榮威iMAX8產品造型除了保留了大氣的基本要素之外，更年輕、更時尚、更具個性。是不是MPV客戶的潛在需求在當下發生了一些變化，上汽又是如何把握住機會，在設計語言上滿足了變化？

邵景峰：這個問題問得非常好，涉及到了俞總講的消費人群的變化。以前，大部分的人都不會把MPV列到自己的購物欄里，因為覺得開MPV出去像專職司機。到現在不一樣了，包括我本人和周邊的同事，家庭成員比較多，比如二胎家庭就會首選MPV，使得MPV市場需求迅速擴大。另外，現在市場的需求也發生改變，當下很多人體驗過轎車、MPV，到換車的時候會真正思考：我到底追求的是什么？這個時候很多人就會把MPV重新納入他的思考范圍。我們的設計定位里面涵蓋了很多人群，比如個人工作室的工作者、網紅、小企業主等等，他們出行的最佳配置就是MPV。同時，當下消費者對MPV車型的商務需求和個人需求也在快速擴大，使這個細分市場擁有潛在爆發力。之前我狂推跑車，這段時間想法也在不斷變化，我覺得MPV會迎來一個春天。現在消費者買MPV和以前買MPV的心態發生了變化，以前不買就是想讓自己不要看著像司機，現在載著一家人出門像司機也沒關系。現在MPV在中國市場上有新品類的感覺，讓消費者在開這個車的時候彰顯不同身份，現在開MPV給人一種神秘的形象。

榮威iMAX8不僅造型上有亮點，配合大崔同學深厚的功力，讓這輛車第二、第三排的作用發揮到了極致，大家可以親身體驗一下，舒適性和科技性俱佳。通過語音控制“魔吧”在車內穿梭，這個功能能夠實現是大崔同學付出的努力，我們一度想放棄掉，現在反而成為了大家談論的亮點。場景化是這個車區別于其他車的亮點，這個車的空間也達到了頂級MPV的標準，還配有科技、互聯網、信息流轉等等，能夠滿足很多人的購車需求，讓本來想購買7座SUV的車主可以改買MPV。我看這位記者身高接近2米，可以邀請你給我們做一期測評，感受一下座椅的電動調節功能舒不舒服，頭部空間有多大，相信出來的測評結果會很不錯，如果你滿意了，大家感受都不會差。舒適性是這款MPV追求的重點。現在年輕人轉向選擇MPV代表了一個趨勢，也是我們MPV團隊想表達的訊號，希望我們團隊能夠把信息傳遞給消費者們，讓消費者在7座汽車里有更多選擇，選擇我們上汽的MPV。

俞經民：有一個問題剛才我們邵總沒有直接回答，因為他很自信，這個車到底漂亮不漂亮？它就放在那里，而且墻面上都是這款車的畫稿。剛剛邵總又畫了一遍，就坐在這里畫的，這輛車是從用戶的角度設計的，他隨手就能畫出來，因為這款車的樣子已經深深印在了他的心坎上。

記者：我想請教一下相關營銷的問題，我在網上看到榮威跟故宮的合作、跟非遺專家的合作，之前紅旗也在做這方面的活動，給我的感覺是榮威的活動和紅旗的活動是南派營銷和北派營銷，而我們榮威更深入。我想聽聽您從營銷的角度怎么解釋這樣的合作？對于雙方持續性的合作有怎樣的考慮？我們為什么這樣考慮？

俞經民：我們和故宮博物院的合作不是單純的營銷，不是想通過這一點吸引多少流量，這完全不是我們的初心。我們是對榮威品牌進行了深度的解讀，我們這個獅標已經十幾年了，也很受用戶喜歡，但隨著市場的變化，年輕用戶已經成為消費主力軍，其中最突出的就是90后或者泛90后群體，這點從我們用戶的平均年齡就可以看出來。比如榮威RX5 PLUS的車主年齡，跟之前我們的車主年齡相比年輕了3-5歲。在這個月16日“抖in北京”國際時裝周活動時我們有做過統計，榮威RX5 PLUS的車主年齡占比最大的是90年到99年這個年齡層，達到了35.8%，從中可以看出市場主力消費群體在發生變化。在主力消費群體身上我們看到了很強的中國文化自信的標簽，所以我們一直在和大家商量，一起動腦梳理出“中國的自信源于你越開放、越自信，就能參與競爭，能拿出更好的產品來引領潮流、滿足用戶需求”，而這背后的邏輯就是“誰有好東西、能給人民帶來更好的生活，這樣的社會、國家、人民就更自信”。90后從小到大耳濡目染、深刻接觸，他們對中國本土文化更自信。我舉個例子，9月23日我在上海，我們和新華社聯合舉辦了“3.0T綠色澎湃動力 中國品牌力量”思享會，請了復旦大學中國研究院張維為院長。他分享了一個故事，他說他有個好朋友現在在英國，是60后，他朋友的孩子是90后，他們到英國待了幾個星期，他朋友的孩子說：“爸爸，這個地方你60后可以適應，我90后不能適應，這里科技感不足，想更好地生活，怎么能沒有科技賦能？”所以我們一定要拿出科技，我說的科技不光是數字化、智能化的科技，而是生活方方面面都要有科技賦能。

邵總前面也講到了，我們的榮麟紋不光是藝術創造，也是計算美學，這是他畢業于哈佛的徒弟搞的，研究很長的時間，只是為了更好地將藝術與AI技術完美融合，美學的背后也具有科學含量。大家都擔心MPV這個市場不夠大，我反過來問，為什么會覺得市場不大？其實現在用戶的需求都在增加，只能說明還沒出現優質的產品能吸引用戶的關注，引領市場發展。我們打造的這款MPV也是為更好地滿足用戶需求而來，這款車最大的特點就是“物美”，很多品牌還在專門做4座的MPV，但我們不做，因為這款車第二排往后移動就可以變成4座，帶來更好的出行解決方案。

前兩天也有一個消息，韓紅愛心慈善基金會第十年活動展開，我們剛剛簽約，百人援滇，就是云南，我們交付了10輛榮威RX8，也邀請韓老師到上海的上汽榮威廣場，看了一下榮威iMAX8。韓老師說小俞弟弟，這個加兩輛行不行，我有一個明星好朋友個子蠻高，上海人，跨欄的，劉翔，奧運會冠軍，我讓他坐第二排，他腿長。我說現在預售開始了，我們的核心4S體驗店、眾多的經銷商、服務商、投資人都在等這輛車，因為迫不及待要向朋友圈介紹這輛車，所以這個月很緊張，只有300多輛車，但是兩輛沒問題，我給你。

5米車身大家不用擔心空間，以前出游的時候打開后面的后備廂可能行李放不下多少，但是我們不僅第二排可以移動360mm，第三排也可以往前移200mm，所以行李廂空間變化也是蠻大的。這個科技是以人為本的。我們在不斷升級迭代進化，不然怎么可能拿出“魔吧”呢？我一直在問用戶，問好朋友，這個東西應該叫什么，他們說原來叫中央扶手箱，但中央扶手箱不會動，只有儲物功能。所以要有想象力，來迎合需求和引領潮流。“魔吧”很炫，功能很到位，語音可以呼喚，在第一排、第二排、第三排移動。搞了“魔吧”以后，大崔同學一發不可收拾，又搞了“魔屏”，為第二排第三排保證更好的全車交互，還有第二排的座位，可以調整到63度，這是NASA試驗出的太空座椅最佳角度，而且還有10層復合結構，有打孔頭層小牛皮、通風層，造型也很好看，包括扶手等各方面完全是創新迭代的。還有我們的動力總成，新一代400TGI配8AT，同時還有隔音玻璃，底盤也是專業調校的。讓這款車宜家宜商，是我們的追求，一開始這個車到底是主家庭方向還是主商務方向，我也講不清楚，后來我想明白了，又要宜家又要宜商，現在社會節奏很快，如果有人幫你開車，你坐車上想干嘛，不就是想休息一會兒、睡一會兒嘛，不就是要坐得舒服一點，躺得舒服一點，而且要很安靜。要引領市場，必須拿出高水平，所以我對邵帥講，要做“頭部網紅”。他問什么標準，我說超過埃爾法，一定要超過埃爾法，因為現在MPV用戶也很年輕，還有很多新創企業需要這輛車，原來MPV的選擇少了一點，驚喜不夠，所以我們要帶來新選擇。謝謝提問。

記者：我有一個問題想問一下崔總，這輛車我們已經看到了，確實有吸引力，以后會不會推出混動版，大概什么時候？謝謝。

崔衛國：這個車子俞總也講了很多東西，我接著俞總講一下，我們真的花了心思打造，原來想屏多一點，但是MPV第二排是比較重要的，于是我們搞了“魔屏”，在“魔屏”里面可以看到導航的信息，可以定制化地說歡迎老婆大人，或者歡迎領導，還可以有電子橫幅，第二排的乘客也可以點自己喜歡的音樂。魔屏有很大的想象空間，是按照場景定的，不是說做一個屏就很酷了。接著回答你的問題，混合動力車型，還有電動車，其實我們都在考慮，續航里程做多少比較好、混動還是純電，其實所有的方案都有。現在我們在做市場調研，看一下未來的趨勢決定做哪個，或者做兩個方案也可以，我們相信在不久的將來都會有。

俞經民：現在的動力總成很受歡迎，400TGI，接受度會十分高，我想給大崔同學提個建議，訂單用戶發問卷，你會不會推薦給你的親朋好友，除了燃油版外想不想要新的選擇。

記者：俞總你好，我有一個問題，現在大家都在強調一個詞，以用戶為中心，我想問一下榮威怎么打造服務和用戶理念，差異化在哪里？

俞經民：凡是做企業的或者做營銷服務的，無論在哪個層面上，都要講這句話，“以用戶為中心”，但是還要看行動。我舉個例子，我到門店里，不管是商圈店還是4S店，我最喜歡和用戶拉手，我甚至有一些很“挑逗”我自己團隊的話，我說相信你們還是相信用戶，對不起，現在你們都很資深，很努力，但我選擇相信用戶，我希望有更直接的反饋。很多人認為你就是拉拉手，沒什么代表性，這說明他沒有做過，沒有體會過。我體會比較深，每一次用戶給我的反饋我都很受益。我跟用戶拉手，會發現很多細節，比如用戶往往做保養的時候都不是一個人來的，都是帶朋友來的。還有我們就擺擺榮門陣，不說好的，只說有挑戰的、不開心的，我覺得這非常有幫助。我們貫穿全生命周期的服務還是比較到位的，比如邵景峰，萬箭穿心，因為用戶越來越年輕，品位水漲船高，而且更新迭代十分快，所以這個潮流不斷在變化，這個潮流，對邵景峰特別加強了前瞻要求，他團隊有一大部分人是做前瞻的。我記得很清晰，2014年廣州車展我們推出了金色榮威Vision-R概念車，其實量產落地就是2016年拿出來的榮威RX5全新造型，我們把概念車還原，不光是要在造型上改變，還要不斷接觸用戶，摸到潮流、引領潮流，工程上也是一樣的挑戰。

崔總這方面很有體會，我們的工程師文化是一種很好的文化，很靠譜。在北京，各位媒體老師可以針對純電動車用戶做一次調研，誰的續航里程最靠譜，答案一定是上汽。我們說到就做到，不帶虛的。不僅做到還要突破，400公里不夠，再做到500公里、600公里，讓產品的續航一長再長。我們做過市場調研了，發現有另外一種聲音出來，用戶每天開三四十公里，400公里開一個星期沒問題，但是這個數字沒有進入到用戶購買環節，用戶購買的環節和使用環節在某些事情上不是完全劃等號的。購買的時候用戶想的不是每天開三四十公里，想的是用這個電動車是不是和汽油車一樣方便，需求是不一樣的。我和崔總、建峰總、邵總就要關注到客戶這種需求，從用戶角度去思考，把這個需求告訴最靠譜的工程師們。所以從外形到功能，到各方面的品質，都是要有真正以用戶為中心、為起點的MAX精神，這是對用戶最大的尊敬，也是對我們自己團隊、企業生存和發展最大的投入，我們就是這樣想的，這樣做的，謝謝你的提問。

記者：幾位領導好，我是經濟觀察報的，我有兩個問題。第一，MPV市場一直都在說兩極分化，包括規模也不是很大，今年1到8月銷量下滑幅度也是高于其他細分市場的，榮威也有中高端產品，改變市場的結構升級，榮威怎么看MPV市場？接下來在競爭格局中的變化，MPV處于什么市場份額呢？

俞經民：我們要從市場的調研中捕捉潛在的需求，剛剛介紹了用戶代表是多重身份的，比如二胎家庭市場、網紅市場，可能今天的數據不一定能完全表達，但我們對中國MPV市場的發展前景是有信心的。第二，在榮威iMAX8所處的這個細分區間，之前用戶可以做的選擇并不多。佼佼者、創新、引領，能夠全面滿足用戶這幾項需求的產品幾乎沒有。就像我當年在上汽集團海外經營籌備組工作的時候，通用在泰國不成功，而且市面上泰國90%的市場是日本品牌，仿佛形成了日本品牌的寡頭，從政策到供應鏈，日本品牌掌控得很深，當時已經成為了右舵車的基地，街上跑的車90%都是日本車。上汽2011年仍然做出決定去泰國，通過八九年的努力，搶到了很大的市場份額，在一些細分市場上面我們是王者。這說明了什么？市場有機會的，但需要給到消費者更好的選擇。秉承這樣的想法，我們拿出具備最強競爭力的科技豪華MPV榮威iMAX8，贏得競爭的同時也可以做大高端MPV市場的蛋糕，謝謝你的提問。

記者：這款車的銷量目標是怎樣的，講到宜商宜家，面向C端市場的占比預期是怎樣的？

俞經民：我現在跟你講，我很有信心。

記者：各位領導好，因為剛才俞總說榮威RX5 PLUS的用戶普遍比以前年輕了三四歲，我也是非常信服的。我要問一下這款MPV確實要賣給年輕人嗎？我們的公眾號叫七嘴八談，我們會關注一些不一樣的面，我們看到2019年中國新生人口出生數是1645萬。前一段時間網上有一個關于上海的出生人口數據，1990年1月1日，上海當天新生兒有2000多個；2010年1月1日只有100人，相差18倍，現在雖然開放二胎政策，但很多人不愿意生孩子了，我們要做一個分析，可能90后群體是新中國成立以后第一批中產階級家庭的子女，對生孩子這個事還是有一些抵觸的，如果榮威iMAX8想要賣給年輕人，應該有一個怎么樣的營銷去突破呢？

俞經民：用戶構成的兩個維度我們都要講，第一，年紀。一二線城市中有一些比較富裕的家庭，他們的上一輩50后、60后都有，特別是60后，當時就計劃生育了，他們可能也有80后、泛90后，現在我沒有很詳細的數據。年輕人結婚很慎重的，男孩子結婚時間是比較晚的，結婚以后，富裕家庭50后、60后的家長們會對他們的孩子說：“我當時就生你一個，現在這么好的政策，給老爸老媽多生幾個。”這種家庭其實蠻多的。第二，職業。如今，MPV在三四線城市的需求有明顯增長，因為那里有很多創新型的企業或者更經濟化的企業在蓬勃發展，這些創業者，無論是企業家還是企業經營者，他們都會喜歡科技智能體驗，有面子的車，很明顯有強烈需求，這個市場有非常大的機會，而且年輕化也是明顯的趨勢，謝謝你的提問。

主持人：這次訪談結束，謝謝大家！