J.D.Power中國新車質量調查 90后愛自主車

　　【太平洋汽車網 行業頻道】今日，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）正式發布《2020中國新車質量研究SM（IQS）》。

　　今年是J.D. Power連續第21年開展中國新車質量研究（IQS），也是J.D. Power在中國和美國同步啟用全新IQS平臺的第一年。

　　新車質量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中國的行業聯合研究之一。該研究將新車質量問題明確劃分為兩大類：設計不良和故障/無法操作。

　　具體診斷問題包括9個類別（車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控/儀表板、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成和駕駛輔助）的218個問題點。

　　2020中國新車質量研究（IQS）基于2019年6月至2020年6月之間購車的32,536 位車主的真實反饋。研究覆蓋57個品牌的241 款車型，數據收集工作于2019年12 月至2020 年8月間在70個中國主要城市進行。

　　該研究重點考察了擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質量問題，新車質量得分以平均每百輛車問題數（PP100）表達，得分越低，表明問題數越少，質量也越好。

　　J.D. Power對IQS 2020的研究平臺進行了調整和更新，充分考慮中國市場特有情況。

　　2020平臺調整主要包含以下幾個方面：

　　1、對上一代平臺問題點進行改進，目前共有218個問題，本次改進包括繼承（80個）、描述調整（63個）、拆分（2個）、合并（12個）、刪除、新增（61個）。

　　2、去除美國市場特有問題，增加中國市場特有問題。

　　3、增加“駕駛輔助”問題類別。

　　以上調整是為了更好回答以下3個問題：

　　1、新車質量排名是怎樣的？

　　2、消費者都抱怨了什么問題？

　　3、這些問題如何影響消費者滿意度和口碑？

　　今年消費者抱怨的問題數增加了34%，新問題占了30%左右，新增問題基本來自于2020平臺新增的問題點。

　　1、對自主品牌的認同增加

　　研究顯示，同意及非常同意自主品牌創新、可靠、環保和聲譽好的車主比例分別比2015年增加了12%、9%、7%和10%。

　　與此同時，以質量或性能好為最主要購車原因的自主品牌車主比例從2015年的16%提高至今年的25%，而以價格便宜為最主要購車原因的自主品牌車主比例從12%下降至6%。

　　J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明表示：“自主品牌形象持續改善，越來越多消費者因為質量和性能選擇自主品牌，自主品牌的向上戰略正在產生積極效果。品牌向上不是口號，只有在質量和技術等核心能力上下功夫，自主品牌才能突破價格天花板，實現長足進步和持續增長。”

　　2、自主品牌與行業平均水平依然存在差距

　　五大車系中，僅有自主品牌（135個PP100）的質量表現落后于行業平均水平（127個PP100）。

　　“從表面看，自主品牌的表現影響了行業整體的質量表現，但這是消費者對自主品牌的質量要求逐步向國際品牌看齊造成的。此外，自主品牌之間的質量差距也較大，雖然少數頭部企業已經達到國際品牌同等的質量水平，但大多數自主品牌還處于較后的位置。自主品牌對自身的不足之處要有清醒的認識，堅持不懈地改進產品質量。” 蔡明表示。

　　3、設計不良類問題占大多數

　　全新IQS平臺共增加61個全新問題點，其中多數為設計不良類問題。2020年研究顯示，設計不良類問題占62%，遠高于故障/無法操作類問題（37%）。更多設計不良類問題的識別，能幫助汽車廠商盡早發現產品設計缺陷，從設計源頭避免可能出現的質量問題。

　　4、主流車與豪華車質量差距進一步縮小

　　今年行業平均新車質量為127個PP100。主流車（128個PP100）和豪華車（121個PP100）的質量差距從2019年的16個PP100縮小至7個PP100。

　　5、車內異味和胎噪問題位列行業前20大問題前兩位

　　2020年消費者抱怨最多的前20個問題中，車內異味和油耗問題有所改善，但胎噪、發動機異響和空調風扇噪音等噪音/異響類問題的抱怨增加。20個問題中的8個問題為新增問題點，其中6個為性能不佳類問題，如發動機動力不足、電源插座/USB接口充電太慢和前雨刷刮不干凈擋風玻璃等。

　　保時捷（107 個PP100）榮獲豪華車細分市場新車質量第一名。奧迪（116個P100）和雷克薩斯（117個PP100）分別位列豪華車細分市場新車質量第二和第三名。

　　廣汽本田（115個PP100）摘得主流車細分市場新車質量第一。廣汽菲克Jeep（118個PP100）排名第二，北京現代與長安福特（119個PP100）并列第三。廣汽傳祺（125個PP100）連續第八年獲中國自主品牌第一。

　　車型層面，共有14個品牌的20款車型在2020年中國新車質量研究中摘得18個細分市場獎項。

　　• 奧迪品牌獲得車型層面獎項的是奧迪A3和奧迪Q2L。

　　• 北京現代品牌獲得車型層面獎項的是現代瑞納、現代悅動和現代ix35。

　　• 別克品牌獲得車型層面獎項的是別克威朗和別克新GL8。 

　　• 廣汽本田品牌獲得車型層面獎項的是本田雅閣和本田冠道。

　　• 廣汽豐田品牌獲得車型層面獎項的是豐田致炫/致享和豐田雷凌。 

　　其他獲得各自所在細分市場獎項的車型有凱迪拉克CT6、長安CS5、傳祺GS3、大眾途鎧、吉利星越、雷克薩斯RX、保時捷Cayenne、寶駿360和五菱宏光S3。

　　1、2020年，90后成為中國車市的消費者主題，占比高達32%。

　　2、90后抱怨問題數最多，因為90后善于表達，90后在同等年齡時比80后更了解汽車產品。

　　3、“去品牌化”是90后的消費大趨勢。

　　4、非常重要的一個信息點是：因質量好/性能好而購買自主品牌的人群比例在快速增長。

　　以上便是太平洋汽車網對《2020中國新車質量研究SM（IQS）》的解讀。

　　可以預見的是，電動汽車時代與智能汽車時代的來臨，帶來了新的契機和挑戰，契機是消費者更加關注信息娛樂系統，挑戰信息娛樂系統成為了被抱怨最多的大類。此外，無論使用什么動力系統、智能化程度如何，中國消費者對一些造車基礎技能還是最關注的，今年中國消費者對“性能不佳類”問題抱怨最多（占比在40%左右），“車內有令人不愉快的氣味”蟬聯第一大問題。

　　想服務好汽車產品消費者，先苦練基本功吧。

（圖/文：太平洋汽車網 黃恒樂）