中國芯 智能魂 廣州車展值得一看的遠不止車本身

　　【太平洋汽車網 行業頻道】想做汽車編輯嗎？記幾條口令去廣州車展吧，比如“我有點熱”、“去大學城怎么走”、“我想聽周杰倫”等等，充分發揮想象感受一下車展上那些支持語音控制的車的使用感受吧，解鎖各種車型千奇百怪的“你好，XX”的喚醒指令后，相信你會有一篇詳實而充滿感情的體驗報告的。

　　就在這一兩年間，語音控制已經變得越來越普及。逛一下廣州車展會發現，車展上可能不止半數的車都已經配備了語音控制功能。雖然良莠不齊、魚龍混雜，但也有越來越多使用感受自然而實用的車型了。

　　我們總在聊智能汽車，除了自動駕駛，語音控制也是繞不開的一個重要功能，難道能夠實現語音控制就是“智能汽車”？

　　當然不是，不過自然語音識別是今年來飛速發展的人工智能最重要的應用領域之一，車載系統對自然語音、語義的識別和理解是衡量一輛車人工智能水平已經車載系統集成度水平的一個重要表現。

　　在廣州車展1.1號館吉利展臺上，我們可以看到一套拆解的GKUI車載系統展品，使用體驗完全可以到旁邊的展車里嘗試，這里展示的重點是那塊恒芯E01智能座艙芯片。

　　恒芯E01由吉利控股戰略投資的獨立企業ECARX億咖通科技和聯發科聯合開發的系統級量產車規級別高性能芯片，采用28nm制成工藝，基于ARM Cotex架構的四核處理器，滿足-40·85℃環境溫度變化的車規級要求。

　　ECARX E01芯片集成了4G LTE、CPU、GPU等模塊，是國內汽車網聯化自主定義量產產品中第一顆64位運算能力的系統級芯片。而第二代產品ECARX E02也即將發布。

　　GKUI是吉利打造的智能生態系統，除了硬件本身，還聯合了阿里高德位置導航、科大訊飛智能語音、中興通訊連接4G/5G網絡、喜馬拉雅電臺、騰訊社交娛樂、京東微聯智能家居等品牌。

　　其中，科大訊飛便是長期專注于智能語音識別的領軍品牌。

　　在廣州車展B區9.2館，科大訊飛帶來了首次亮相的“飛魚OS MATE 2021”、“飛魚智能主力MM 2021”、“飛魚智云1.0”三大核心車聯網系統解決方案。

　　基于在語音領域長期的積累，科大訊飛從2011年開始涉足智能汽車，從最早的智能汽車語音助理開始，到如今發展出智能車載系統、云+端智能技術架構等。

　　“飛魚OS MATE 2021”是科大訊飛智能車載系統的最新版本，在導航、娛樂等各項功能內，語音領域的功能作為科大訊飛的老本行當然最為強勢。

　　除了語音，“飛魚OS MATE 2021”另一大亮點是Push流，系統可以通過AI人臉識別，讀懂你對于推送信息的好惡表情等信息，了解你對音樂、對導航等功能的使用習慣，更好的服務于車主，

　　而打通車輛各個模塊之間的數據，將語音、視覺、音效、氛圍燈等配合起來能夠為用戶帶來更個性化、情感化的使用體驗。

　　而“飛魚智能主力MM 2021”是科大訊飛與用戶交流的主力產品，也是了解用戶習慣大數據的主要來源。語音識別本身早已是科大訊飛的拿手好戲，“飛魚智能主力MM 2021”優勢在哪里？

　　除了聽到與聽懂，“飛魚智能主力MM 2021”還采用了XF6020SYE等降噪模塊，能夠讓收音更準同時還能夠精準判斷聲音來源。通過多個麥克風分區收音，做到精確的音源定位，以便更有針對性的完成服務，例如四個座位的乘客均可以發出“開窗”指令打開本座位旁邊的車窗。

　　除了這些，“飛魚智能主力MM 2021”還加入了唇語識別，同時還可以判斷駕駛員是否疲勞、分心等。

　　當然諧音MeiMei的“飛魚智能主力MM 2021”自然少不了個性化特色，其聲音復刻功能可以通過深度學習將導航等的語音包替換為家人的獨特聲音。

　　而“飛魚智云1.0”是集成了大數據、AI和業務中臺三大功能理念的智能云端，可以創建場景立方功能、小程序hub平臺、汽車知識大腦等智能化云應用，拓展車端硬件的豐富性。

　　科大訊飛這些智能汽車應用的老對手、新朋友包括華為最新推出的HI品牌，不過可惜華為本次并未來到廣州車展現場。

　　車與云端的互聯，不只是像科大訊飛這類作為AI、業務中臺等方面的應用，很多時候還是車輛安全的一道屏障。

　　在2.2館廣汽新能源展臺，一塊碩大的顯示屏頗為引人注目。這塊名為廣汽埃昂車輛通行監控系統的顯示屏，記錄著廣汽新能源相關車輛日常行駛、充電等方面的大數據并進行分析處理。

　　同時這套系統也會不斷檢測車輛動力電池的實時狀態和安全程度，對異常情況會通知車主返會4S店進行檢修確保安全。

　　相比新興的科技企業，傳統造車企業的優勢和精力更多的聚焦在車輛硬件本身，通過打造可靠而靈活的車型平臺，與更多不同行業的優秀企業聯動，這也是未來智能汽車生態的重要組成部分。

　　位于3.2號館的長安汽車帶來了其最新產品UNI-K，同時在其展臺上還展示了一款“會進化的智能架構”。除了可伸縮的軸距、輪距、離地間隙等平臺拓展性及車架結構亮點外，地面上展示的合作伙伴也讓人大飽眼福。

　　除去傳統的汽車供應商外，名單上還出現了阿里、騰訊、華為、中國移動、高德地圖、北斗星通、千尋位置等等科技及互聯網企業。

　　其中高德地圖除了提供導航相關業務外，未來高精度地圖將會是高德在智能汽車尤其是自動駕駛領域重點發力的方面。

　　北斗星通是一家推動北斗產業化應用、助力導航產業發展，提供產品、解決方案及服務的企業。據了解，北斗定位精度可達平均2.34米，最高厘米級。

　　不過高精度地圖也要和高精度定位搭配才能夠發揮出更大的優勢，這就是千尋位置擅長的領域了。

　　千尋位置計劃以衛星定位為基礎，融合各類定位技術，針對特定的應用場景，不同的應用終端，推出與實際場景相結合的解決方案，向各類終端和應用系統提供高精準位置服務。

　　高精度地圖和改進度定位是自動駕駛實現的有效保障，不過自動駕駛最可靠的保障還是自身的感知、決策規劃和控制。

　　在2.1館零跑展臺，有一間很特別的展廳，這塊指甲蓋大小的“凌芯01"是這間展廳的精華。

　　自動駕駛離不開芯片，目前主流的自動駕駛芯片是Mobileye EyeQ系列及英偉達等品牌的自動駕駛芯片，國內也有包括華為昇騰、地平線征程、 寒武紀Cambricon-1M、百度昆侖等自動駕駛芯片，不過目前還很少被應用在量產車型上。

　　依托母公司大華在安防領域的多年深耕，零跑在芯片設計及人工智能等方面也有不錯的積累。凌芯01將會搭載在零跑在本屆廣州車展上首發的全新SUV車型C11上，零跑也成為國內首家自主設計自動駕駛芯片并實現量產的車企。

　　凌芯01采用28nm制成工藝，最大算力4.2TOPS，CPU處理器采用阿里旗下平頭哥半導體公司“玄鐵C860”，集成高性能的AI神經元處理器，典型功耗4W。通過PCIE級聯技術，實現多片組合形成計算平臺，支持接入12路攝像頭來實現2.5D的360°環視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的自動駕駛功能。凌芯01已經于2020年1月流片成功。

　　除了芯片本身，感知硬件也是自動駕駛的重要組成部分。在凌芯01旁邊，我們可以看到零跑C11全車28個感知硬件的種類和分布。

　　同時在2.2館廣汽新能源展臺，我們還可以看到Aion LX的ADiGO智駕系統的感知硬件及控制器等，包括高精度地圖模塊等。ADiGO智能物聯系統還支持5G+V-BOX、5G+AI+大數據智能物聯網系統。

　　在感知硬件和高精度地圖之外，V2X技術也是可以很好的輔助汽車實現自動駕駛的技術之一。在4.2館別克展臺上，有幾臺VR顯示屏可以為大家演示別克最新發布的V2X技術和eConnect 3.0智能互聯，此前我們已經有詳細的介紹，歡迎點擊前往查看。

　　管中窺豹，可見一斑。廣州車展上如此多智能汽車相關的技術、照片展示，可以想象智能汽車的大勢已經來到。

　　雖然外面今天提到的智能汽車相對還比較初級，不過在3.1館新寶駿展臺，外面可以感受自動駕駛模塊化的未來暢想，通過無人駕駛的模塊靈活的編隊及想象力豐富的上方艙室搭建，可以構建出從載人、運輸、工地等各種場景下的無人駕駛方案。在5.2東風日產展臺，還可以體驗炫酷的自動駕駛和智能座艙環道試乘。

　　本屆廣州車展上，你還有什么腦洞大開的想象或車展現場有趣的事物？歡迎留言告訴我們。（圖/文/攝：太平洋汽車網 郭睿）