對話日產FE電動方程式團隊：公路與賽道雙贏

　　【太平洋汽車網 行業頻道】隨著ABB國際汽車聯合會世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E Championship）2020-2021 賽季測試賽的啟動，日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）已經確認將隨同日產汽車共同征戰第七賽季世界電動方程式錦標賽。在前兩賽季的比賽中，兩位車手憑借優異的表現幫助日產汽車在世界電動方程式比賽中取得了優異的戰績。

　　為期4天的第七賽季季前測試賽已于11月28日在西班牙瓦倫西亞啟動。在第五賽季首次亮相的第二代Formula E賽車也將于11月28日至12月1日出現在瓦倫西亞的Ricardo Tormo賽道。季前測試賽后，我們線上采訪了日產汽車全球賽車運動總監Tommaso Volpe，還有兩位車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）。

　　此次訪談采用線上視頻對話形式進行，日產全球賽車運動總監Tommaso先生作為核心嘉賓向我們講述了日產FE車隊的具體現狀。Sebastien Buemi（下文簡稱塞巴斯蒂安）和Oliver Rowland（下文簡稱奧利弗）兩位FE車手也參與到訪談中，講述了他們在比賽過程中的親身經歷與感受。

　　日產汽車全球賽事運動總監Tommaso負責日產和英菲尼迪全球賽車項目，2020年4月加入日產Formula E賽事項目。日產汽車始終致力于電動化技術的開發，在電動化技術方面擁有70余年的歷史。2010年，日產汽車推出了全球首款量產電動車型-日產聆風（Nissan LEAF），不久前推出了首款純電動跨界SUV車型—日產Ariya，它未來將進入中國。 

　　通過參加電動方程式比賽，日產汽車在電動化領域的專長得到了很大的推廣。他表示Formula E電動方程式比賽是推廣日產汽車電動技術的最好平臺。

　　中國對日產而言擁有特殊的意義，在第五賽季到中國參加三亞站比賽時，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）幫助車隊首次登上了領獎臺，為整個車隊帶來了好運。中國是日產汽車全球核心市場之一，擁有非常重要的意義。

　　在第五賽季，日產FE賽車使用的是雙電機動力系統，在第六賽季，為了遵循新的比賽規則，更換成了單電機動力系統，日產FE車隊很快適應了新的系統，并在第六賽季獲得總積分榜亞軍，這是一個非常不錯的成績。這是因為日產FE賽車動力總成擁有較高的能量利用效率和能量管理系統。

　　投身電動方程式比賽的時候，采用了“從公路到賽道（road to track）” 的策略，將民用車型上積累的電動化技術經驗應用在了FE賽車上。日產汽車在民用車方面積累了非常多的實驗數據與實際經驗，這些經驗可以讓日產車隊的電動方程式賽車具備領先的能量轉化效率，這也是日產車隊的核心優勢所在。優秀的能量管理系統讓日產車隊具備第一梯隊的實力，在上賽季中日產車隊在總積分榜中位列亞軍，新賽季也將奪冠定為新目標。

　　在接下來的幾年里，日產將采用“從賽道到公路（track to road）”的策略，用賽事技術反哺民用車市場。當然，在賽車上使用的技術無法直接拿到民用車型上使用，日產更多的是在開發過程中借鑒賽道上的經驗，包括Formula E賽車上使用的動力系統的效率、能量管理，以及創新材料的應用都會在未來被借鑒到民用電動車型的開發。

　　由于疫情等因素綜合影響，第三代Formula E賽車的開發被暫時放緩，至少在未來的兩個賽季中，還將繼續使用目前的二代賽車。Tommaso表示目前日產車隊已經具備相當強的競爭力，瓦倫西亞測試中也取得了優秀表現，因此在未來整體性能的提升空間并不大，至需要在控制軟件等細節方面繼續彌補不足，新賽季有信心取得更優秀的成績。

　　塞巴斯蒂安·布埃米表示對西班牙瓦倫西亞的測試賽表現滿意，非常有信心在新的賽季贏得更多的分站冠軍。奧利弗·羅蘭德很興奮在上賽季也取得了生涯首個FIA世界錦標賽的分站賽冠軍，也很期待接下來的賽季有更多新收獲。他表示目前會把重心放在電動方程式的賽事上。

　　兩位車手即便是疫情在家也一直跟車隊保持溝通與聯系，同時會家里利用模擬器做一些模擬訓練，進行充分的備戰。

編輯點評：

　　日產在上賽季取得了車隊總積分亞軍，今年的目標肯定就是奔著冠軍去的。下賽季無論是規則還是賽車都。沒什么大調整，日產應該能繼續保持上賽季的優良成績。

　　隨著新能源車銷量上漲，我們也感受到了電動車這個大趨勢。觀看比賽的同時，也希望看見電動方程式賽車與民用車的技術共同進步。