2020中國(guó)制造日論壇峰會(huì)專(zhuān)訪新寶駿許冰

　　2020中國(guó)制造日論壇峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有幸專(zhuān)訪到新寶駿品牌領(lǐng)導(dǎo)許冰先生。以下為專(zhuān)訪記錄：

　　記者：許總您好，最近幾年，像車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧汽車(chē)越來(lái)越受到廠家和用戶的關(guān)注，您覺(jué)得智能汽車(chē)在未來(lái)會(huì)發(fā)展到什么程度?新寶駿有什么樣的行動(dòng)去迎接這一趨勢(shì)?

　　許冰：我看這個(gè)問(wèn)題需要分兩個(gè)層面去看。

　　第一個(gè)層面，智能汽車(chē)未來(lái)要聚焦出行本身，汽車(chē)從機(jī)械化到電子化，再到智能網(wǎng)聯(lián)化，正逐步實(shí)現(xiàn)智能駕駛。現(xiàn)在智能駕駛在世界范圍來(lái)看，分為兩個(gè)路線：一是走“單車(chē)智能”路線，即在車(chē)上裝了很多傳感器，來(lái)幫助汽車(chē)應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況，讓車(chē)子自己變得更聰明;另外一種路線是“車(chē)路協(xié)同”，需要車(chē)和路都要聰明，在這方面，我們中國(guó)是很擅長(zhǎng)的，得益于“新基建”，我們的整體配套設(shè)置正在做的更好。這兩頭路線交叉并行，未來(lái)智慧汽車(chē)將會(huì)被做得更好，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　第二個(gè)層面，車(chē)子不需要人駕駛以后怎么辦?這也是大家思考的問(wèn)題，也是眾多造車(chē)新勢(shì)力涌入汽車(chē)行業(yè)的原因。當(dāng)汽車(chē)變成出行、生活載體之后，更多的內(nèi)容、社交娛樂(lè)都會(huì)被搬到車(chē)上，這些都需要車(chē)企提前布局。基于這樣一個(gè)判斷，我們會(huì)從以上兩個(gè)層面思考、行動(dòng)，有一個(gè)方法就是“跨界融合”，即出圈。因?yàn)槲磥?lái)的汽車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)超過(guò)了汽車(chē)本身，我們會(huì)走出汽車(chē)圈，和科技圈、互聯(lián)網(wǎng)圈一同努力，進(jìn)行合作。

　　記者：目前很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開(kāi)始將自身內(nèi)容，如視頻等植入汽車(chē)，新寶駿有類(lèi)似的合作嗎?

　　許冰：新寶駿是有的。新寶駿是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，我們今年舉辦了類(lèi)似開(kāi)發(fā)者大會(huì)的活動(dòng)，讓各家企業(yè)和新寶駿一起，共同的去規(guī)劃未來(lái)這個(gè)新寶駿這個(gè)發(fā)展。

　　記者：您好許總，我問(wèn)一下咱們新寶駿有一個(gè)“科技以用為先”的理念，我們應(yīng)該如何具體的理解這個(gè)理念。另外一個(gè)是新寶駿如何推廣智能化發(fā)展?

　　許冰：好的，那我先解釋一下這個(gè)“科技以用為先”，實(shí)際上它是指科技是以用戶為中心的，而不是單純地追求科技的高大上，這些“黑科技”需要以用戶的真實(shí)使用場(chǎng)景為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，解決用戶出行痛點(diǎn)，將科技快速落地，讓用戶盡快擁有它。

　　科技發(fā)展的非常快，如果說(shuō)一味的追求它的先進(jìn)性，有可能它還沒(méi)有落地就過(guò)時(shí)了，這是一個(gè)問(wèn)題。反過(guò)來(lái)說(shuō)，技術(shù)運(yùn)用越好越迅速，對(duì)大家都是有利的，隨著技術(shù)的快速應(yīng)用，我們會(huì)積累更多的大數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)不斷迭代技術(shù)，不斷優(yōu)化它，讓這個(gè)技術(shù)有更強(qiáng)的適應(yīng)性、先進(jìn)性，所以說(shuō)我們強(qiáng)調(diào)科技以用為先。

　　我以智能駕駛舉個(gè)例子：新寶駿最先建成了全球首條五位一體智能網(wǎng)聯(lián)公開(kāi)測(cè)試道路。所謂公開(kāi)，就是社會(huì)車(chē)輛也能在路面上運(yùn)行，新寶駿利用該道路，不斷進(jìn)行綠波通行、V2X⻋路協(xié)同、5G云控?zé)o人物流技術(shù)驗(yàn)證，這個(gè)是我們第一個(gè)先做了。

　　還有一個(gè)事例可以向大家分享：基于“科技以用為先”，新寶駿在廠區(qū)內(nèi)打造了一條智慧物流線路，100臺(tái)無(wú)人物流車(chē)在無(wú)人操作的情況下，在超過(guò)20條物流線中運(yùn)行，24小時(shí)不間斷的運(yùn)行，運(yùn)行里程超過(guò)了20萬(wàn)公里，目前保持著在全球同時(shí)運(yùn)行無(wú)人物流車(chē)輛的記錄，并在全球率先實(shí)現(xiàn)⾯向?qū)嶋H物流運(yùn)送的高級(jí)智能駕駛產(chǎn)品，也是率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的智慧物流線路。

　　我們?cè)偻抡f(shuō)到用戶端，對(duì)此我們也是逐步將科技帶給用戶，比如說(shuō)：我們是不是可以先解決用戶開(kāi)車(chē)“最后一公里”的需求?我們汽車(chē)到小區(qū)后，可以自動(dòng)停回車(chē)庫(kù)，或者用戶到家門(mén)口以后，汽車(chē)可以自己去找位置停泊;或者像下雨天，在用戶出門(mén)之前，汽車(chē)可以自動(dòng)停在家門(mén)口，用戶直接去上車(chē)。我們先突破這些場(chǎng)景。

　　實(shí)際上，通過(guò)一些視頻，大家可以看到，我們已經(jīng)在做這些事情了，這就是“科技以用為先”，即怎么推動(dòng)科技更快的被運(yùn)用到場(chǎng)景中，一步一步點(diǎn)亮智慧出行生活。

　　記者：未來(lái)，新寶駿如何推動(dòng)智能化發(fā)展?

　　許冰：智能化方面，我們還是會(huì)堅(jiān)持跨界融合，但我們會(huì)強(qiáng)調(diào)自己的獨(dú)立性。自動(dòng)駕駛時(shí)代，是我們整個(gè)汽車(chē)工業(yè)超越發(fā)達(dá)國(guó)家的好機(jī)會(huì)，所以我們不僅和國(guó)外供應(yīng)商合作，也在和更多國(guó)內(nèi)伙伴合作，互相共享大家的技術(shù)。以前，一些核心技術(shù)都掌握在國(guó)外供應(yīng)商手里，現(xiàn)在，我們要自己去做，和我們的伙伴一起做研發(fā)，推動(dòng)我們國(guó)家的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展，與國(guó)外先進(jìn)的汽車(chē)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技。

　　記者：許先生您好，我有兩個(gè)問(wèn)題：第一，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)有哪些新的特點(diǎn)?第二個(gè)問(wèn)題，在接下來(lái)，尤其在“雙循環(huán)”格局下，您對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是怎么判斷的?

　　許冰：2020年車(chē)市最開(kāi)始有點(diǎn)超乎我們的想象，我們認(rèn)為碰到疫情以后影響比較大。但隨著我們成為全世界第一個(gè)控制住疫情的國(guó)家，在四月份就開(kāi)始轉(zhuǎn)正，一直到現(xiàn)在，一直在逐步轉(zhuǎn)正的。到現(xiàn)在，年內(nèi)同比下降2.9個(gè)點(diǎn)，到這個(gè)月結(jié)束時(shí)，同比下降幅度會(huì)縮小到1個(gè)點(diǎn)。

　　從這幾個(gè)板塊來(lái)看，乘用車(chē)、商用車(chē)、新能源車(chē)等，最亮眼的是新能源，新能源車(chē)到現(xiàn)在已經(jīng)同比增長(zhǎng)18%，這個(gè)速度是非常快的。展望明年，我們看到世界銀行給出了一個(gè)數(shù)據(jù)，他們預(yù)測(cè)今年咱們中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)2%，明年的話大概是7.8到7.9，那就意味著這個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)向好，所以說(shuō)明年會(huì)比今年要好很多。

　　明年的車(chē)市，特別是新能源的發(fā)展速度，我相信會(huì)更快。所以這個(gè)是我們對(duì)明年的一個(gè)判斷，明年會(huì)是比較大幅的增長(zhǎng)，而且新能源是一馬當(dāng)先的。

　　記者：給我印象最深的就是新寶駿這一年來(lái)兩方面的變化，一個(gè)就是造型非常年輕時(shí)尚，讓人眼前一亮。另外，新寶駿的自動(dòng)駕駛智能方面有很大提升。想問(wèn)一下，接下來(lái)新寶駿將在哪些方面，給消費(fèi)者眼前一亮的驚喜，提升新寶駿國(guó)民品牌的感覺(jué)?

　　許冰：OK，實(shí)際上我們?cè)诹膭偛拍莻€(gè)話題時(shí)就提到，新寶駿要做自己的事情，不再受制于的國(guó)外供應(yīng)商。因?yàn)樗麄冋莆盏募夹g(shù)會(huì)賣(mài)給各個(gè)車(chē)企，導(dǎo)致大家做出來(lái)的東西千篇一律，沒(méi)有差異化，而且話語(yǔ)權(quán)、核心技術(shù)都掌握在國(guó)外供應(yīng)商手中，對(duì)我們自主發(fā)展幫助不大。

　　我們?cè)谂c博泰等企業(yè)合作時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由我們來(lái)定義的，即我們定義場(chǎng)景跟對(duì)方共同開(kāi)發(fā)。不同于封閉的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，我們的車(chē)聯(lián)網(wǎng)是開(kāi)放的，所有手機(jī)的APP都能在上面運(yùn)行。

　　與國(guó)外供應(yīng)商不同，我們從用戶使用習(xí)慣入手，根據(jù)用戶習(xí)慣來(lái)做，用戶平時(shí)的用車(chē)場(chǎng)景是什么?用戶用車(chē)的最大痛點(diǎn)是什么?我們會(huì)根據(jù)這些，來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

　　舉個(gè)例子，新寶駿聯(lián)合博泰推出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在語(yǔ)音操控方面做的非常好，因?yàn)殚_(kāi)車(chē)時(shí)最好的操控方法就是語(yǔ)音，既能保證駕駛安全，又能提升便利性，而且我們車(chē)聯(lián)網(wǎng)的響應(yīng)速度是其他車(chē)機(jī)系統(tǒng)的20倍。同時(shí)，它最先支持語(yǔ)義識(shí)別，支持中途打斷、支持連讀對(duì)話。接下來(lái)，新寶駿仍會(huì)堅(jiān)持對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的探索，與各方一起，打造開(kāi)放的平臺(tái)，開(kāi)放給所有人。

　　記者：新寶駿作為智慧汽車(chē)先導(dǎo)者，如何讓我們的用戶享受到智慧生活，您能就此舉一兩個(gè)例子嗎?

　　許冰：我想首先舉一個(gè)最直觀的例子，我們品牌誕生其實(shí)就一年多時(shí)間，去年四月份到現(xiàn)在。但是短短的一年多，我們已經(jīng)向市上面上推出了多款車(chē)型，全品類(lèi)覆蓋了轎車(chē)、SUV、MPV，還有新能源。

　　首先從第一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，這個(gè)車(chē)型就很全;第二點(diǎn)，我們此前就提過(guò)，不希望把智能作為一種配置，而是變成一個(gè)基因，每一款新寶駿的車(chē)，無(wú)論是轎車(chē)、SUV，是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，都會(huì)標(biāo)配我們的智能網(wǎng)聯(lián)，所以以這兩點(diǎn)為基礎(chǔ)，讓用戶去用，我們推出足夠多的車(chē)，然后所有的智能網(wǎng)聯(lián)都成為標(biāo)配。

　　第二個(gè)例子，我們會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘，找出用戶最喜歡用的功能，進(jìn)而把它做透。我打個(gè)比方，比如說(shuō)車(chē)輛藍(lán)牙鑰匙，我們可以做到讓用戶把車(chē)鑰匙放下，不要再帶鑰匙，有手機(jī)就行，手機(jī)就可以解鎖車(chē)輛。當(dāng)然，在實(shí)踐中我們會(huì)碰到一些問(wèn)題，比如停車(chē)場(chǎng)信號(hào)不好，或別的一些情況，產(chǎn)生這樣的問(wèn)題怎么辦?我們要去持續(xù)突破。但這一旦突破，那大家的使用習(xí)慣真的就改變了，不需要再帶鑰匙了，這個(gè)對(duì)我們的出行帶來(lái)一個(gè)本質(zhì)上的變化。

　　第三個(gè)方面，我們擴(kuò)展我們的生態(tài)圈，新寶駿現(xiàn)在跟蘇寧做了一個(gè)新寶駿小Biu智慧汽車(chē)，相信大家都有了解過(guò)，它只是個(gè)開(kāi)始，我們會(huì)通過(guò)新寶駿小Biu汽車(chē)，把蘇寧所有的內(nèi)容、生態(tài)都搬上來(lái)，包括購(gòu)物、視頻等。現(xiàn)在，新寶駿小Biu智慧汽車(chē)已經(jīng)跑通了很多基本場(chǎng)景，比如購(gòu)物，大家上班都很忙，網(wǎng)上下單后沒(méi)時(shí)間取件怎么辦?沒(méi)關(guān)系，只要有蘇寧門(mén)店覆蓋的地方，用戶下完單后，把收貨地址選為自己的新寶駿小Biu汽車(chē)，蘇寧的派送人員就能直接把貨物送到車(chē)上。

　　我們會(huì)不斷擴(kuò)大生態(tài)圈，把人、車(chē)、生活連在一起，推動(dòng)智慧汽車(chē)普及。