采訪保時(shí)捷中國(guó)產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理丁健先生

采訪時(shí)間：8月25日

采訪題材：保時(shí)捷新款 Macan 全球首發(fā)

受訪領(lǐng)導(dǎo)：丁健先生，保時(shí)捷中國(guó)產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理

————

1.之前在Panamera和Cayenne上都體驗(yàn)過(guò)E-Hybrid系統(tǒng)，印象很深刻，因?yàn)閯?dòng)力比Turbo車(chē)型要強(qiáng)。我注意到新款Macan沒(méi)有Turbo車(chē)型，想問(wèn)一下未來(lái)Macan會(huì)不會(huì)用E-Hybrid車(chē)型替代Turbo車(chē)型？第二個(gè)問(wèn)題，我們很關(guān)注純電動(dòng)的Macan，純電動(dòng)Macan是基于PPE平臺(tái)打造的全新產(chǎn)品，為什么還用Macan這個(gè)名字，而不像Taycan一樣建一個(gè)全新的車(chē)系？

丁健：謝謝您的問(wèn)題。本次新款Macan為大家?guī)?lái)Macan基礎(chǔ)版，Macan S和Macan GTS車(chē)型。 以Macan第三代的車(chē)型來(lái)看，最高的性能版本到GTS為止，我們不會(huì)推出Macan Turbo車(chē)型了，也不會(huì)像Cayenne或Panamera有E-Hybrid混動(dòng)車(chē)型。進(jìn)一步的原因是我們將會(huì)把很多的精力投入到純電動(dòng)的Macan車(chē)型上。

針對(duì)純電版Macan車(chē)型命名的問(wèn)題，我們還在做內(nèi)部的討論，請(qǐng)大家耐心等待官方的發(fā)布。

2.關(guān)于今天上市的新款Macan，網(wǎng)上也有很多的信息，您認(rèn)為這款新的Macan有哪些非常重要的升級(jí)？其實(shí)從2014年開(kāi)始，Macan沒(méi)有嚴(yán)格意義上的換代，這一次算是最后一代嗎？

丁健：這次新款Macan的改進(jìn)升級(jí)按照保時(shí)捷內(nèi)部體系標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，是非常大的幅度與高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的。因?yàn)楦牡姆秶婕暗讲粌H僅是外觀，還有綜合了車(chē)型整體的很多方面。

第一，就視覺(jué)而言，可以從照片上看到，這次前臉、尾部，包括側(cè)面?zhèn)乳T(mén)板的線條和外后視鏡的設(shè)計(jì)都做了變化，還有新增外觀的顏色、輪圈選擇。內(nèi)飾的升級(jí)更大，整個(gè)儀表盤(pán)、中控臺(tái)的設(shè)計(jì)都更電子化，同時(shí)配備了全新的方向盤(pán)。所以在設(shè)計(jì)方面的變化是很大的。

第二，性能也有了大幅度升級(jí)，其中基礎(chǔ)版車(chē)型采用全新開(kāi)發(fā)的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升了一個(gè)檔次——提升了13匹馬力，10KW。高性能版本的Macan GTS、Macan S車(chē)型同樣升級(jí)為新2.9升雙渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。底盤(pán)的調(diào)校也非常不同，特別是針對(duì)S和GTS車(chē)型懸架的軟硬度。真正駕駛時(shí)，你可以非常容易地發(fā)現(xiàn)我們對(duì)底盤(pán)做了重新的調(diào)校，還有整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，不光是看得到的地方，比如重新調(diào)整了的卡鉗顏色，還包括里面尺寸的變化、剎車(chē)片的全新變化，這是針對(duì)所有車(chē)型的全方位性能提升。

第三，新款Macan在實(shí)用性、舒適性的配置，以及個(gè)性化很多的選裝，也要比上一代增加了不少：標(biāo)準(zhǔn)配置方面，像大燈的PDLS，輪圈的大小、外后視鏡、裝飾的照明燈、儀表臺(tái)上的計(jì)時(shí)器等等，內(nèi)容是相當(dāng)豐富的；選裝方面，包括外觀內(nèi)飾的顏色等等也有很多新選項(xiàng)。還有比如主動(dòng)安全性的配置都會(huì)有新加入，每一部分都有新的內(nèi)容。

所以整體是一次非常全方位的，也是最高標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)換代。當(dāng)然，這確實(shí)是我們對(duì)傳統(tǒng)Macan的最后一次更行換代升級(jí)。我們今后會(huì)將更多的精力放在純電版Macan車(chē)型，預(yù)計(jì)將會(huì)在2023年上市。

3.Cayenne已經(jīng)推出插電式混合版本的時(shí)間挺長(zhǎng)了，有沒(méi)有考慮過(guò)推出純電版的車(chē)型？如果有大概什么時(shí)候？

丁健：保時(shí)捷在選擇技術(shù)路線，特別是在動(dòng)力總成的選擇上非常有前瞻性——2012年Cayenne就有了非插電混合動(dòng)力版本，2014年已經(jīng)升級(jí)推出了插電混動(dòng)版本。第三代Cayenne車(chē)型的混動(dòng)版本又進(jìn)行了提升，已經(jīng)能很好地滿足了消費(fèi)者的需求。

從保時(shí)捷所有產(chǎn)品線的角度，我們會(huì)非常有計(jì)劃、有節(jié)奏地進(jìn)行電氣化。我們的目標(biāo)始終是希望給到大家能夠完全體現(xiàn)保時(shí)捷典型駕駛感受的車(chē)型。目前Cayenne車(chē)型的混動(dòng)版本就能很好地做到這一點(diǎn)。

關(guān)于Cayenne是否會(huì)推出電動(dòng)版，目前還沒(méi)有相關(guān)信息可以分享。

4.本次公布的三款車(chē)型里面，看到Macan換裝EA888 EVO4，Macan S用上EA839 2.9T，Macan GTS調(diào)高了功率，性能上都有進(jìn)步。請(qǐng)問(wèn)保時(shí)捷是如何應(yīng)對(duì)中國(guó)日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)的？畢竟很多品牌的車(chē)型入華之后都調(diào)低了功率，保時(shí)捷是怎樣既應(yīng)對(duì)了環(huán)保法規(guī)又把功率調(diào)上來(lái)的？

丁健：非常需要再次強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，我們?cè)谶x擇技術(shù)路線的時(shí)候的前瞻性。作為一個(gè)全球品牌，保時(shí)捷充分考慮到了每個(gè)市場(chǎng)的區(qū)別。因此在產(chǎn)品上市前進(jìn)行規(guī)劃研發(fā)的時(shí)候，我們會(huì)確保研發(fā)部門(mén)會(huì)把中國(guó)的法規(guī)充分的考慮進(jìn)去。在此基礎(chǔ)上來(lái)確保實(shí)現(xiàn)保時(shí)捷始終強(qiáng)調(diào)的性能導(dǎo)向。所以前瞻的規(guī)劃也是為了我們盡可能的對(duì)動(dòng)力、性能不做任何的妥協(xié)。

5.當(dāng)前在售的四車(chē)型，是否可以透露一下Macan GTS和Turbo各自的銷(xiāo)售占比是多少？因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)新的EA888和EA839 2.9T都很有吸引力。請(qǐng)問(wèn)接下來(lái)保時(shí)捷會(huì)主打新的兩款入門(mén)和次入門(mén)版作為主銷(xiāo)車(chē)型嗎？沒(méi)猜錯(cuò)的話，新Macan S應(yīng)該是國(guó)內(nèi)最便宜的一款EA839 2.9T了？

丁健：這次三款新款Macan是基礎(chǔ)版、S和GTS，并且Macan GTS將成為新款Macan最高性能的版本，將不會(huì)再有Turbo版本在新款Macan上。

關(guān)于各個(gè)目前在售車(chē)型的銷(xiāo)售比例，基礎(chǔ)版在中國(guó)市場(chǎng)仍然是主流，大約是80-85%左右，其他更高性能車(chē)型大概占15%左右。

您剛才也提到了發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)校、性價(jià)比，最關(guān)鍵的不僅僅是動(dòng)力的問(wèn)題，更主要是配合車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校和配置搭配，所以吸引力是綜合性的，而不僅僅是單一的發(fā)動(dòng)機(jī)的吸引力。如果沒(méi)有好的底盤(pán)調(diào)校相配合，其實(shí)也很難去發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。我相信新款Macan的三款車(chē)型能夠很好地滿足客戶的不同需求。