現(xiàn)代汽車集團(tuán)“氫能愿景2040”發(fā)布 Vision FK概念車亮相

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】9月7日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)舉行了氫之日“Hydrogen Wave”全球線上發(fā)布會。現(xiàn)代集團(tuán)目標(biāo)是在2040年前助力建設(shè)一個全球性的「氫能社會」，并提出了在交通及各個領(lǐng)域通過引入全新技術(shù)普及氫能的計劃，同時亮相了多個氫能移動出行產(chǎn)品。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)于今年3月在廣州成立了集團(tuán)首個海外氫燃料電池生產(chǎn)與銷售基地，同時這也是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠，命名為“HTWO 廣州”。未來，氫燃料電池車NEXO也將盡快引入中國。其未來愿景如下：

　　在商用車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已開始量產(chǎn)全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進(jìn)升級版車型，并正在開發(fā)基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計劃于2023年發(fā)布。

　　同時，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃基于新一代氫燃料電池技術(shù)，積極進(jìn)軍擁有每年40萬輛中大型商用車銷量規(guī)模的歐洲市場。面對2030年全球商用車預(yù)計達(dá)到700萬輛的龐大市場需求，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃開發(fā)5~7米車長的氫燃料電池個性定制化車型（Purpose Built Vehicle，PBV）。

　　氫動智能無人運(yùn)輸車（Trailer Drone）作為全新概念車正式首秀，作為一種可實現(xiàn)完全自動駕駛的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，其搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動力源，同時搭載兩臺智能無人運(yùn)輸平臺e-Bogie。氫動智能無人運(yùn)輸車（Trailer Drone）根據(jù)行駛里程可量身配置儲氫罐數(shù)量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過1,000km的續(xù)航里程，可完全媲美現(xiàn)有集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　搭載氫燃料電池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）是一個真正多功能智能無人運(yùn)輸平臺，可適用于各種場景，其設(shè)計靈感源自鐵路行業(yè)的軌道轉(zhuǎn)向架（Bogie）。e-Bogie就像軌道轉(zhuǎn)向架一樣位于集裝箱下方，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)完全獨(dú)立的四輪轉(zhuǎn)向。

　　氫燃料電池技術(shù)同樣適用于高性能汽車，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)了氫能混動跑車概念車Vision FK。作為全球首款將氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換器與一個高功率、后輪驅(qū)動的插電式PE動力系統(tǒng)組合在一起的氫燃料電池車，Vision FK最大輸出功率超過500kW，0~100km/h加速時間不到4秒，20分鐘可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過600km。

　　救援無人車（Rescue Drone）是一種使用氫燃料電池的新型概念車，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動駕駛，用于消防和救援作業(yè)，擁有獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向和“蟹式”行駛 ，并且可以通過安裝在車輛外部的無人機(jī)傳輸?shù)膱D像執(zhí)行任務(wù)，單次充滿氫氣續(xù)航里程可達(dá)450~500km。

　　此外，移動型加氫站（H Moving Station）是配備氫燃料電池車加氫設(shè)備的重型車輛，可為多達(dá)25輛NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行充氫。應(yīng)急救援車（RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle）可為處于偏遠(yuǎn)崎嶇地區(qū)的車輛提供充電救援，可同時進(jìn)行單相220V和三相380V供電。

　　目前正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)將取代NEXO現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)，擁有100kW和200kW兩種功率規(guī)格版本，計劃于2023年推向市場。

　　相比當(dāng)前的氫燃料電池系統(tǒng)，新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)尺寸減小30%，使其更容易適用于不同的車型和應(yīng)用領(lǐng)域。200kW規(guī)格版本與NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)尺寸相近，但輸出功率提升至2倍。

　　第三代氫燃料電池針對乘用車領(lǐng)域的開發(fā)目標(biāo)是質(zhì)保達(dá)到50萬公里，同時價格相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低了50%以上。這是實現(xiàn)2030年氫燃料電池車（FCEV）在價格競爭力上媲美純電動汽車（BEV）目標(biāo)的關(guān)鍵因素。

　　此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還亮相了一種全新的能量模塊系統(tǒng)。該能量模塊系統(tǒng)可通過堆疊100kW單元模塊形成500kW級或1MW（兆瓦）級等系列化功率輸出系統(tǒng)，非常適合作為大型船舶或IT公司的應(yīng)急電源系統(tǒng)。

　　同時，發(fā)布會中還展示了一種“全平型”氫燃料電池系統(tǒng)，其整體高度降低至25cm，可用于個性化定制車型PBV、MPV車型、客車和有軌電車等多種交通設(shè)備。

　　未來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將繼續(xù)深耕氫能移動出行領(lǐng)域，擴(kuò)大氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)體系，建設(shè)氫能社會基礎(chǔ)設(shè)施，并通過現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫之日“Hydrogen Wave”充滿雄心地向全球發(fā)布“氫能愿景2040”和最新尖端氫燃料電池科技，致力于實現(xiàn)2040年的氫能普及目標(biāo)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）