奔馳：將對開啟L3級自動駕駛發生的事故負責

　　【太平洋汽車網 行業頻道】近日，梅賽德斯-奔馳宣布，當駕駛員使用智能領航系統（Drive Pilot）發生事故，由奔馳承擔全部的法律責任，足以反映出奔馳對于自家自動駕駛系統的自信。

　　2021年12月，梅賽德斯-奔馳成為全球首家榮獲有條件自動駕駛（L3級）系統國際認證的汽車制造廠商。梅賽德斯-奔馳計劃初期在德國全境13,191公里的高速公路上，在繁忙道路交通狀況下啟用L3級自動駕駛。

　　據悉，智能領航系統還額外配備傳感器，包括激光雷達、后置多功能攝像頭和麥克風（用于探測特種勤務車輛警燈的藍光和其他特殊信號），以及車輪濕度傳感器，以便在系統脫離之前向司機發出10秒的提醒。

　　選裝智能領航系統的新一代S級和EQS還配備冗余的轉向、制動及車載電控系統，即使其中任何一個系統發生故障，汽車仍能保持機動性，時刻確?？捎神{駛員安全接管。

　　這套系統允許車輛在一定的條件下接管動態駕駛行為，從而使用戶節省出駕駛時間在車內休息或從事其他工作。高精準定位系統可實時確定S級轎車的準確位置，性能遠超傳統的GPS全球定位系統。此外，衛星導航數據亦可與傳感器數據和高清地圖數據相匹配。

　　梅賽德斯-奔馳還通過搭載車輛預裝「自動代客泊車」系統（INTELLIGENT PARK PILOT），實現L4級全自動無人駕駛泊車功能。

　　部分S級轎車在德國成為首批支持預裝“自動代客泊車”系統的量產車，之后全新EQS和全新EQE車型也可選配該功能。在具備博世基礎設施的停車場內，“自動代客泊車”系統可以實現自助泊車功能，自動操控車輛進入和駛離預定車位。

　　除此之外，今年四月底，梅賽德斯-奔馳計劃在開放道路上對VISION EQXX概念車進行性能長途實測。VISION EQXX概念車百公里能耗低于10千瓦時，單次充電續航里程超過1000公里，還擁有0.17超低風阻系數和輕量化仿生設計，以及基于全新的軟件驅動方式實現的UI/UX交互系統。

　　梅賽德斯-奔馳也將以以“領航汽車軟件”為目標，不斷加速研發獨立的操作系統。未來，梅賽德斯-奔馳將在全線產品中推廣MB.OS操作系統，并在不同代際的車型上逐步啟用該平臺。

　?。ㄎ模禾窖笃嚲W 崖雍）