【2023成都車展】專訪歐拉沙龍譚健：歐拉產品的人設還是要保持固有的調性

   PCauto：2023成都車展，太平洋汽車網很高興邀請到歐拉沙龍品牌技術副總經理譚健，譚總你好。

   譚健：您好！各位網友，大家好!

   PCauto：首先想問一下本次成都車展歐拉參展陣容是怎樣的，帶來什么新車？

   譚健：今年成都車展歐拉重點以在售產品為準，包括好貓、芭蕾貓、閃電貓這3款車，還帶來了功率更大、扭矩更好2023款好貓和好貓GT尊榮型。明年的產品規劃傾向于新產品，今年市場競爭環境下主要以在售產品為主。

   PCauto：歐拉產品今年第五年了，在女性細分產品表現非常出色，后續將在這個路上繼續深耕嗎？未來還有什么計劃和舉措？

譚健：歐拉走的女性細分賽道，不管是行業端，還是用戶端，都引發過爭議，也贏得過認可。不管怎樣，經過了5年的成長，歐拉的銷售規模達到了40萬臺，從市場形勢，用戶溝通，以及對未來的預測來看，我們會在女性汽車賽道上一直堅持下去。

歐拉當年提出走女性汽車賽道后，被行業內很多品牌追隨和羨慕，但是后來他們基本上都放棄了，因為大家可能覺得，做追隨者改變不了這個市場，也建立不了用戶印記，只有歐拉一直在堅持。能夠在市場競爭環境下找到一條差異化賽道，這是每個品牌可遇不可求的事情，現在長城汽車，坦克、皮卡都是走差異化賽道，歐拉則是在純電動賽場上走了一條大家從來沒有走過的路，盡管這條路比較困難，但我們會堅持到底。因為我們預判，未來的汽車市場上，短期內價格戰的競爭格局不會發生根本性的扭轉，有可能明年下半年第一階段結束，也有可能持續到2026年。因為第二波的新產品、新勢力到來后，可能再會殺一波，這兩年大家會過得比較煎熬。現實的競爭只有兩條路，要么拼價格，要么拼差異化。歐拉堅持走差異化道路，因為我們覺得，既然已經在用戶和行業樹立起這個認知，就要堅定不移的走下去，面對未來競爭，差異化會讓我們走得更遠。

   PCauto：非常感謝譚總。最近歐拉40萬輛整車下線活動中，提到暖科技和黑科技的不同，歐拉的暖科技和黑科技的不同體現在哪些方面？有什么優勢？

譚健：我們對于這兩個詞的理解，暖科技、黑科技，其實更多體現在產品端的應用，到底應用了什么樣的技術，實現了什么樣的功能，能夠給用戶帶來什么樣的體驗。不管科技叫什么，它的目的都是一樣，不一樣的點就是我們現在為什么叫暖科技，還是跟我們品牌的道路有關，我們覺得要從用戶體驗來說。黑科技更多傾向于從研發思維，先不管用戶接受不接受，從一個自認為比較高的水平往下走，去改變用戶認知。而暖科技則不同，從目前來看，大家的生活習慣、消費習慣、認知習慣其實是有變化的，我們從用戶出發，聚焦用戶視角，從用戶體驗去推進科技開發。因為歐拉的用戶中，女性占比更高，女性關注的焦點是安全，這是第一基礎，她們在用車或者買車過程中很難理解到安全有多好，但是真的有什么事，每一位女士的家屬、周邊人都會很關注，所以說我們把安全放在第一位。我們歐拉的每一款產品，都將用戶安全放在第一位。再有就是舒適性、體驗感。因為現在的中產階層，對于愜意生活、舒適生活的追求，包括疫情之后大家對生活慢節奏有更多向往，因此我們圍繞舒適性，在用材用料，或是NVH性能，都會偏向于舒適性方面的調整。還有，在駕乘體驗方面，歐拉的產品盡管有非常激進的性能參數，加速可以做到3、2秒，麋鹿測試可以達到80、90公里，但是這些東西我們并沒有刻意強調。為什么？我們覺得這些東西能做到，對于長城汽車的技術實力來講非常簡單，長城汽車有這么多年的積累，在中國汽車圈里技術實力是排在最前面的。所以，不是我們沒有這個實力去做，而是我們要思考投入能夠給用戶帶來什么，投入產出和用戶的關系。如果做了大額投資，最后產品價格更高了，羊毛出在羊身上，用戶不可能因為非常強的性能，就花錢購買實際生活中用不到的功能。因此我們必須圍繞實用性來做產品開發，從用戶體驗出發，包括轉彎，制動的響應程度，加速的車身俯仰和姿態，都是我們控制的重點。還有乘坐時的身體壓力和體感，方向盤的握力和旋轉力，這些也是我們圍繞女性體驗做重點調校的方面。我們希望從安全、舒適、體驗這幾個維度出發，更好的匹配用戶的實際使用場景。

   PCauto：剛剛你提到好貓的大功率，想問這款車的優勢是什么，為什么會推這款產品？

譚健：好貓是歐拉銷量最穩定的車型。而且對于行業而言，在A級純電動市場，大家對于好貓這個產品的認知非常高。因為好貓的做工好，用料也好，投入也更多，雖然價格會有小幅提高，但是用戶實際體驗的時候，會覺得這個錢花得非常值。我們對用戶進行了深度探訪，發掘用戶需求，大家提到在重慶這樣的城市，或者城市的高架路上，超車需要更強的動力響應，于是基于這個需求開發了好貓大功率版車型，也就是好貓和好貓GT尊榮型，新車上搭載了高性能永磁同步電機，實現性能的進一步提升。在電機功率提升之后，大家會擔心另一個問題，如果整車匹配不好，可能會帶來噪音大和響應平順性等問題。針對這些問題，我們的電機采用V型斜極+低諧波繞組設計，改善了電機卡槽轉矩和轉矩波動，有效降低了24階、48階和96階噪聲，從而降低電機噪音，提升了整車的NVH表現。因此，好貓大功率版車型看似只是功率和扭矩的增加，但是我們配套投入的資源非常多，就是為了用更豐富的功能滿足用戶的需求。

   PCauto：最后我們聊一下閃電貓這個車型。閃電貓為什么會成為歐拉品牌的技術旗艦車型，有什么出眾的技術實力？

譚健：閃電貓是歐拉在售產品里的技術旗艦車型，明年我們也會帶來更高版本車型。我們圍繞用戶需求，從安全、品質、體驗、智能化等維度打造經典產品。從安全方面上來講，閃電貓贏得過五星碰撞安全、五星健康車等評價，再加上高階自動駕駛輔助的搭載，在同級別車型中都是非常靠前的。閃電貓的智能駕駛輔助系統，采用超強的感知架構，搭載28個智慧傳感器，采用視覺攝像頭、感應雷達和5G多衛星融合方案，將安全落到實處。除了國家推行的安全測試，閃電貓還做了行業首個高速螺旋翻滾、十字路口碰撞等模擬測試，整體上來講，雖然閃電貓是一個全景大天幕的車型，大家可能覺得這種造型更多的是強調性能表現，但其實安全性和舒適性，也都是歐拉重點用心的地方。

   PCauto：跟好貓一樣。

   譚健：整體上來講，歐拉產品的人設還是要保持固有的調性。

   PCauto：好，我們專訪就到這里結束。謝謝。