雷軍演講揭秘小米造車(chē)之路 迫于美國(guó)制裁 李斌和何小鵬力挺

　　【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】7月19日晚，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍舉辦了的第5次年度演講，主題是《勇氣》，主要給大家講造車(chē)的來(lái)龍去脈和這三年多跌宕起伏的故事。

　　關(guān)于小米造車(chē)，雷軍回憶稱(chēng)，2021年1月15日，一場(chǎng)意外危機(jī)讓小米正式考慮造車(chē)，而這場(chǎng)危機(jī)就是小米被美國(guó)制裁了。事后雷軍在董事會(huì)上跟大家討論：如果手機(jī)不能造了，公司三四萬(wàn)人怎么辦？于是雷軍開(kāi)始了一場(chǎng)特種兵式調(diào)研，造車(chē)就這樣被第一次提上了議程。

　　當(dāng)天開(kāi)始，雷軍開(kāi)始認(rèn)真思考造車(chē)，組成了六人調(diào)研組展開(kāi)調(diào)研，70多天去了10多個(gè)城市，共計(jì)85場(chǎng)調(diào)研，訪談200多人，其中調(diào)研的過(guò)程中有兩位好朋友一直勸雷軍造車(chē)，兩人分別是蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌和小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬。

　　雷軍調(diào)侃道：說(shuō)實(shí)話(huà)，我到今天也想不明白，這樣做，對(duì)他們有啥好處，他們難道不怕汽車(chē)行業(yè)又多了一個(gè)“友商”嗎？也許，他們倆就是單純的為我好，為小米好。

　　雷軍提到，公司董事會(huì)在經(jīng)過(guò)激烈的討論之后決定支持造車(chē)，但是由于投入實(shí)在過(guò)大，雷軍本人必須帶隊(duì)親自干。于是2021年3月，就有了雷軍宣布全資造車(chē)，并且未來(lái)10年全資投入100億美元。

　　而對(duì)于小米造車(chē)的時(shí)間會(huì)不會(huì)太晚的問(wèn)題，雷軍在演講中表示，汽車(chē)的智能化是靈魂，而智能化變革才剛剛開(kāi)始，所以小米造車(chē)時(shí)間其實(shí)并不晚。其實(shí)，汽車(chē)是百年賽道，只要真心想干，任何時(shí)候開(kāi)始，都是最好的時(shí)機(jī)。

　　不過(guò)雷軍也提到，這期間很多人勸他，稱(chēng)盡快發(fā)車(chē)最重要，不要什么都自己干，找家代工就行。但雷軍的態(tài)度是不走捷徑，不收購(gòu)，不代工，因?yàn)檫^(guò)去吃過(guò)大虧。所以決定從核心技術(shù)干起，踏踏實(shí)實(shí)，用十倍投入認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車(chē)，像電機(jī)、大壓鑄集群、智能駕駛、電池包等各個(gè)核心技術(shù)，小米全部重點(diǎn)投入。

　　雷軍表示，造車(chē)的第一步，從自己開(kāi)車(chē)開(kāi)始，為了開(kāi)足夠多的車(chē)，他借朋友的車(chē)，去4S店試駕，甚至到公司停車(chē)場(chǎng)貼條借車(chē)。而這3年下來(lái)，雷軍試駕了170多輛車(chē)，并記了20多萬(wàn)字的試駕筆記。

　　為了加深對(duì)汽車(chē)的理解，雷軍還給自己定了一個(gè)目標(biāo)：成為國(guó)內(nèi)車(chē)企老板中開(kāi)車(chē)最好的之一。他下定決心開(kāi)始學(xué)賽車(chē)，不光自己學(xué)，還帶著小米管理團(tuán)隊(duì)一起學(xué)，以至于后面100多人獲得賽照

　　雷軍演講到，在小米汽車(chē)研發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，自己都堅(jiān)持親自參與，包括黑河的冬測(cè)，吐魯番的夏測(cè)，以及后續(xù)的實(shí)測(cè)，雷軍駕駛小米SU7從北京到上海，全程1267公里，歷時(shí)15個(gè)小時(shí)。

　　在小米SU7發(fā)布前，雷軍表現(xiàn)他們團(tuán)隊(duì)做了行業(yè)最大規(guī)模實(shí)車(chē)路面測(cè)試。有網(wǎng)友說(shuō)，“小米汽車(chē)行不行，就看高管敢不敢自己開(kāi)”。這句話(huà)被工程師轉(zhuǎn)給雷軍，雷軍又轉(zhuǎn)發(fā)給所有高管，之后小米高管全部參與了測(cè)試，累計(jì)里程超10萬(wàn)公里。

　　雷軍回憶到，在小米SU7上市前，面臨大量質(zhì)疑與詆毀，幾乎所有人都認(rèn)為賣(mài)不動(dòng)。定產(chǎn)能、定價(jià)格，每一個(gè)決策都是巨大的煎熬。雷軍還表示自己內(nèi)心非常矛盾，一邊擔(dān)心賣(mài)不動(dòng)，一邊擔(dān)心不夠賣(mài)。大多數(shù)人認(rèn)為只能訂3萬(wàn)臺(tái)，而雷軍卻定下7.6萬(wàn)臺(tái)的瘋狂目標(biāo)。

　　相比于訂單，定價(jià)更是煎熬，銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)信心不足，雷軍卻認(rèn)為巨虧賣(mài)車(chē)是飲鴆止渴，發(fā)布會(huì)前夜，價(jià)格決策會(huì)依然爭(zhēng)論激烈，但雷軍最終拍板把價(jià)格定在21.59萬(wàn)元起，原因是小米SU7比特斯拉Model 3更強(qiáng)，價(jià)格還便宜3萬(wàn)元，應(yīng)該很有競(jìng)爭(zhēng)力。而正式發(fā)布后，火爆超出了所有人的預(yù)期，當(dāng)?shù)弥∶譙U7 4分鐘大定突破10000臺(tái)，27分鐘大定突破50000臺(tái)，雷軍懸著的心也終于放下。

　　雷軍演講最后表示，小米SU7 成功的背后，凝聚著巨大的勇氣。這不是某一個(gè)人的勇氣，而是小米集團(tuán)40000多人共同的勇氣。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）