日產(chǎn)與本田合并談判破裂 富士康或成新合作伙伴

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2025年2月7日，據(jù)多位知情人士消息，日產(chǎn)汽車在與本田汽車的合并談判破裂后，正積極考慮尋找新的合作伙伴，其中富士康成為潛在選項之一。

　　日產(chǎn)與本田的合并談判始于2024年12月，雙方計劃通過設(shè)立共同控股公司進行經(jīng)營整合，旨在打造全球第三大汽車制造商。然而，談判最終因雙方在關(guān)鍵條款上的分歧而破裂。

　　本田提出將日產(chǎn)納為子公司的方案，而日產(chǎn)則堅持通過共同控股公司實現(xiàn)平等合作。這一分歧導(dǎo)致談判陷入僵局，并于2025年2月5日正式終止。

　　在與本田談判破裂后，日產(chǎn)面臨銷量下滑、股價受挫、重組計劃推進不力等嚴峻的經(jīng)營挑戰(zhàn)。為應(yīng)對行業(yè)變革，日產(chǎn)正積極尋求與科技公司結(jié)盟，以加速電動化和智能化轉(zhuǎn)型。

　　富士康作為全球最大的電子產(chǎn)品代工廠，近年來在電動車制造領(lǐng)域表現(xiàn)活躍，其豐富的代工經(jīng)驗和全球供應(yīng)鏈能力吸引了日產(chǎn)的關(guān)注。

富士康 Model D

富士康 Model D

　　此外，富士康電動車業(yè)務(wù)負責(zé)人關(guān)潤曾是日產(chǎn)高管，在日產(chǎn)效力長達33年，擔(dān)任過執(zhí)行董事等重要職位，關(guān)潤的加入為雙方合作增添了更多可能性。

　　富士康母公司鴻海集團自2024年底開始嘗試接洽日產(chǎn)，目標不僅是收購日產(chǎn)的工廠和設(shè)備，還希望獲得一定程度的決策權(quán)。然而，這一計劃曾遭到日產(chǎn)的拒絕。

　　富士康與日產(chǎn)的合作阻力不止于此，日本政府對海外資本較為敏感，可能對交易進行干預(yù)。另外，日本企業(yè)通常不愿向海外公司轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，這也為合作增添了不確定性。

　　日產(chǎn)與富士康的合作若能達成，將對全球汽車行業(yè)格局產(chǎn)生深遠影響。一方面，富士康可以利用日產(chǎn)的制造技術(shù)和全球銷售網(wǎng)絡(luò)，加速其在電動車領(lǐng)域的布局；另一方面，日產(chǎn)則有望通過合作提升競爭力，應(yīng)對中國車企崛起帶來的市場壓力。

　　未來，隨著電動化和智能化的加速推進，科技公司與傳統(tǒng)車企的合作將成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。日產(chǎn)與富士康能否攜手共進，太平洋汽車會持續(xù)關(guān)注。（文：太平洋汽車 彭浚哲）