6月車壇大事件 朱師傅每天開在路上都不爽

　　【太平洋汽車網 行業頻道】朱師傅是一個90后，每天開車上下班需要跋涉50公里。和大多數人一樣，朱師傅每天會目睹許多加塞、占用快車道等不文明行為。不過，就算感受到這世界的惡意，朱師傅也表現地非常克制。他是一個有心的人，他冷靜地觀察，并將這些“惡意”記錄在朋友圈，以實現自我泄憤并力圖還原我國當下開車亂象的全景。比如：“當你轉向燈亮起的時候，變道就已經失敗了……”

● 朱師傅簡介：

　　這是一個勵志的故事，和大多數懷揣著希望又腳踏實地的年輕人一樣，畢業之后朱師傅也從蝸居開始。為了實現買房買車的理想，他有效地節省每一分錢，加之沒有不良嗜好也不出門嗨——3年之后，朱師傅終于攢夠了5萬塊。

　　加上老爹給的500萬，他一舉買房買車，捍衛了自己的理想！！！

● 朱師傅開車語錄：

　　利用塞車的空檔，朱師傅坐在他的駕駛位上，拿起手機，謹慎地排列每一個逗號、每一個語氣助詞，將耳聞目睹之事發在朋友圈，這是朱師傅日常發布開車段子的一個典型場景，我們來看看他都在朋友圈吐槽了什么：

● 朱師傅訪談

　　朱師傅是一個誠懇和有擔當的青年，在簡單的訪問中，他承認自己有不文明開車的時候，但同時他也希望路面上能井然有序，車與車、人與車能有善意良性互動。關于貼膜太黑開車不要臉一事，他不開玩笑的說，真是因為貼膜太黑，看不見車主，因此車主可以不用考慮眾目睽睽的壓力搶道加塞。

● 人人都是朱師傅

　　渴望秩序，偶爾也“失足”，加塞后暗爽，被塞后憤悶，這可能是大多數司機真實的心情寫照。從這點來說，人人都是朱師傅。

　　除開天氣原因，在有限的道路資源下，人為因素往往降低通行率的主要原因。人人都想快一步去公司打卡，早點回家吃上熱飯，當你成功搶道加塞的那一刻，就已經破壞了整個路面的秩序，因不文明開車導致的車禍每天都在發生，每個路口、每段路面的秩序混亂就是整條道的癱瘓。

　　我們的城市很大，能容下更多的就業人口和機會，我們的城市很堵，早晚高峰的龜速讓限牌有了正當理由。像渴望自由那樣，我們渴望馳騁、渴望開車踏足更遠的遠方，我們不想被堵車、被限行、被收擁堵費。可是，有序才能實現共贏。

　　如果您對朱師傅有興趣，可直接戳此進入他的編輯博客。另外各單位注意，老爹給的500W是使用了夸張的修辭手法。

　　南京端午節車禍一案，警方已初步認定肇事者王季進對這起交通事故負全部責任。受害者父親與寶馬司機妻子已在公安機關見面，受害者薛崴的父親接受采訪時表示，“補償她講每一家給5萬塊錢”、“她說家里剛買房子”、“現在房子按揭才付完”、“家里沒有錢”。見面當日，寶馬司機妻子身穿紅色衣服，受害者父親表示這種態度不能接受。

被撞馬自達轎車車內兩人當場被甩出死亡

　　肇事方王季進，經警方DNA比對后確認沒有頂包，事故現場未發現毒品，排除王季進酒駕、毒駕嫌疑;而在現場發現的粉末狀物品，經核實系淀粉類;另外王季進所持駕駛證在有效期內，寶馬瞬時速度很快，具體數值還需鑒定。

　　針對網傳入世15年保護期到期，汽車等將因免稅而大幅降價問題。6月18日，商務部新聞發言人沈丹陽回應表示，到2010年1月1日，所有產品的降稅承諾已經履行完畢。

　　我國平均關稅總水平從入世前的15.3%降到2010年9.8%。其中汽車整車關稅稅率從入世前的70%~80%降至25%，汽車零部件的關稅稅率從入世前的18%到65%降至10%。因此，今年7月1日后，我國關稅總水平仍會保持基本平穩，(包括汽車)不存在大幅降稅。

　　國拍行近期升級了拍牌系統，但效果不理想，依然擁堵不堪，并且沒有改變拍牌存在的不公正問題。對此，上海交委透露，為了使牌照管理更加科學，有關部門正研究小客車額度有期限使用及車牌釋放機制。

　　而對于眼下拍牌存在的新問題，比如國拍行壟斷滬牌拍賣一事，上海交委發言人稱，會綜合評估拍賣平臺，拍牌去馬云家也不是不可能。馬云家也放出話來說，隨時可以談合作。

　　6月初，有車評人拍攝了一段哈弗H9在手動模式下下坡時無法鎖住擋位的現象，隨即將這臺自主高端SUV推向輿論漩渦，這就是所謂的哈弗H9“跳擋門”。

　　哈弗官方對此表示：H9的換擋策略側重平順性，在低速四驅手動模式下陡坡時，發動機會在超過3200轉時，變速器自動切換至相鄰高檔位，但這種設計尚未充分滿足部分用戶的極限越野需求。

　　哈弗官方還提醒哈弗H9車主，當用戶在越野路況下，推薦使用全地形模式，以降低對駕駛員經驗的依賴。在越野下陡坡路況，建議啟動陡坡緩降程序。

　　7月1日起，上海通用將正式更名為上汽通用。“以上海通用汽車有限公司為例，發票抬頭應為上汽通用汽車有限公司(原名：上海通用汽車有限公司)”

　　據悉，改名考慮的重要原因有：1、突顯上汽，提攜自主品牌；2、擺脫地域概念。對于普通消費者而言，這意味著購買一輛國產通用車型，尾標有所不同而已。此次改名的僅有上汽通用，上海大眾方面尚無確切消息，有消息稱這是因為大眾方面反對。

　　為削減成本、提升利潤率，大眾有意將集團旗下12家品牌劃分為4個集團(or控股公司)：1、大眾品牌、斯柯達以及西雅特將合并為一個集團;2、蘭博基尼與杜卡迪依然劃歸奧迪旗下;3、布加迪以及賓利劃歸保時捷旗下;4、斯堪尼亞與曼劃歸商用車集團。

　　大眾品牌計劃到2018年將利潤率提升至6%，大約為目前3倍。

　　今后四大集團將更加獨立，在應對市場變化時能有更多的自主權，由此大眾集團內部也將帶來一輪大的人事變化。

　　普通的上海市民要想拍到一張滬牌并不容易，但有人作案長達10年，套取5000張滬牌，非法獲取利益高達2.2億元。

　　他們分別是兩名國稅局科員、一名黃牛，他們通過在車輛購置稅完稅證明上偷蓋真章或涂改、拼接并加蓋假章等多種手段，騙取上海市客車額度。

　　公訴機關認為，被騙的對象是上海市人民政府，額度的實際控制權由上海市人民政府所享有。庭審當日，其中一位辯護人一一詢問了本案的主犯是否知道自己詐騙的對象是誰，得到的答案都是認為自己違反了法律，但對于到底詐騙了誰，他們都無法說清楚。

　　持續24小時的艱苦激戰，不僅是對賽車性能、穩定性甚至燃油經濟性的嚴酷錘煉，也是對車手的苛刻考驗。在全部的55臺賽車中，最終完賽只有40臺。

　　其中日產三臺賽車只有一臺完賽，完賽的這臺“順利”拿下第40名。這臺前驅日產GT-R LM還被頭車套了足足153圈，就連倒數第二的賽車都能套它18個圈……

　　而贏家總是風光奪目，今年P1組保時捷919 Hybrid 19號車和17號車分別拿下了冠亞軍，這是保時捷勒芒史上第17個冠軍。總是進維修站的7號奧迪 R18 e-tron Quattro屈居第三。

　　年前交通部說一年虧了661億，廣東省交通運輸廳最近的報告指出，廣東省去年收費公路虧損28.8億。

　　去年全省收費公路通行費收入為452 .3億元，支出為481.1億元，總計虧損28.8億元，平均每天虧損約789萬元。

6月19日，粵贛高速河源出口匝道斷裂1死4傷

　　支出方面，廣東全省收費公路還本付息支出284億元，養護經費支出45.2億元，運營管理支出106億元，稅費支出40億元，其他費用支出6億元。

　　6月初，河南周口多地油站油荒嚴重。雖然油款提前支付給了中石油周口銷售分公司營銷部主任陳艷，可油一直沒有運到。幾天之后，卷款跑路的陳艷被警方抓獲。

　　2011年之前，陳艷一直供職于中石化，業績非常好，后被中石油“挖走”，陳艷還被評為中石油2014年度“先進工作者”。

　　據一名受害者稱，陳艷家的經濟情況非常好，沒理由跑路。她在周口境內擁有兩個加油站，均為私人所有。家里擁有兩輛油罐車、一塊20畝左右的地皮、一輛價值上百萬元的雷克薩斯、一輛保時捷、一輛帕薩特。另外在周口有一棟別墅和一套商品房，在鄭州有一套商品房。

　　還是滬牌的事。不管有沒有拍到，100塊的手續費是少不了的，5月份共有15萬人參與拍牌，一年下來，國拍行光是這項收益就可達1.8億元。

　　這不合理，那怎么辦？華東政法大學4位在校大學生將國拍行告上了法庭，學生的訴訟理據有三點：1、違背拍賣法有關傭金條款的規定;2、100元每人每次手續費定價無定價依據，程序不合理;3、國拍行與參與車牌競買的市民處于不平等的地位，且有關收取拍賣手續費的格式條款違背提示義務，雙方權利義務顯失公平，違背合同合理對價原則，加重參與競買人的義務，屬于無效格式條款。

　　1月23日，黃浦區人民法院民庭正式立案，3月上旬，黃浦法院曾就該案進行了調解，但由于雙方未達成共識，調解不成功。目前，四位訴訟學生正等待著該案的正式開庭。

● 結語：

　　六月一過，一年的時間也已經過半。就算不用期中考試，到了這個時候也總會心有戚戚然，會思索半年來的投入與回報，會感嘆時間過得可真快。

　　每月車壇大事件也走過了半年，這離不開機智網友的評論，那些采自日常文章的熱評最終以集錦的方式呈現。如果說，每一個時間點寫下的注腳最終凝成了歲月，那么，每一片文章的熱評最終都淬煉出了態度。在這里，你們一直是主角，從沒被超越。