原創(chuàng)  廣州豐田新車CAMRY凱美瑞震撼亮相

　　光觸媒空氣清新器可以將車內(nèi)的灰塵、花粉和廢棄等一一氧化，進(jìn)而消除異味，同時(shí)可排除從內(nèi)外滲進(jìn)的廢氣，保持室內(nèi)空氣的清新舒爽。

　　Plasmacluster正負(fù)離子發(fā)生器和負(fù)離子釋放器使用最先進(jìn)的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，源源不斷產(chǎn)生大量正負(fù)離子，釋放出的正負(fù)離子在潮濕空氣的包圍下形成Plasmacluster離子，能抑制車內(nèi)各種細(xì)菌的活動(dòng)，兼具讓人精神放松的功效。（注：Plasmacluster是夏普公司的注冊商標(biāo)）

　　智能進(jìn)入系統(tǒng)（Smart Entry）使得車門和后備箱的開啟更加便捷，只要攜帶智能鑰匙進(jìn)入距車輛0.7m的感應(yīng)范圍內(nèi)，座駕就自動(dòng)感知駕者的到來，車門與后備箱自動(dòng)解鎖。

　　一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)（Smart System）提供得心應(yīng)手的啟動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)也能感知智能鑰匙的ID碼，只需輕輕按動(dòng)啟動(dòng)按鈕，即可開始一段新的旅程。

　　高級進(jìn)入照明系統(tǒng)體現(xiàn)出人性化的科技思想，攜帶智能鑰匙靠近車門，前頂燈、閱讀燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵按鈕燈即自動(dòng)閃爍以歡迎駕者的到來。

　　品味--駕乘樂趣

　　⑴ AZ 2.0L及2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　采用以上兩種經(jīng)過改良直列四缸16氣門雙頂置凸輪VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，具有澎湃的功率輸出和更強(qiáng)勁的扭矩表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了完美的油耗、噪聲與振動(dòng)平衡。在中低速時(shí)提供充足的扭矩，而在高速運(yùn)行時(shí)提供源源不斷的動(dòng)力。

　　⑵ 4A/T 及 5A/T變速箱

　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配階梯狀4A/T變速箱和5A/T手自一體變速箱，寬傳動(dòng)比確保出色的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，每一次提速均順暢自然，把最佳的變速感和強(qiáng)勁的駕駛性完美融合，得心應(yīng)手的加速快感，讓人豪興盡發(fā)。

　　⑶ 成熟的懸掛系統(tǒng)

　　前輪采用成熟的麥弗遜式懸掛，帶L臂連桿，輪距加大了30mm，實(shí)現(xiàn)絕佳的穩(wěn)定性、操控性和舒適性。

　　后輪則采用了精密的雙連桿式懸掛，實(shí)現(xiàn)了卓越的行駛抓地性和出色的減震性能，能勝任不同的路況。

　　⑷ 高強(qiáng)度輕量化車身

　　高強(qiáng)度輕量化車身設(shè)計(jì)的使用，使得凱美瑞降低了聲噪，并且獲得了更優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，凱美瑞的空氣阻力系數(shù)僅為0.29。

　　符合GOA安全標(biāo)準(zhǔn)，擁有最前沿的碰撞吸能能力，車身上的側(cè)梁、車頂、中央橫梁、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加強(qiáng)。

　　通過在車身各部位有效使用吸音和隔音材料，并采用降低風(fēng)阻的流線型車身設(shè)計(jì)，確保了車輛在各行駛狀態(tài)下均有高一級別的靜音效果。

　　保障--安心滿途

　　⑴被動(dòng)安全方面

　　凱美瑞采用豐田最先進(jìn)的GOA車身，擁有最前沿的碰撞吸能能力，能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架以化解沖擊力，減少座艙的變形。車身上的側(cè)梁、車頂、中央橫梁、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加強(qiáng)，以減少碰撞時(shí)駕乘倉的變形。

　　前排座椅的雙重SRS氣囊、窗簾式SRS氣囊以及側(cè)氣囊在碰撞時(shí)共同發(fā)揮作用，提供對駕乘者本身的保護(hù)。

　　預(yù)緊式帶限力3點(diǎn)式ELR安全帶在碰撞時(shí)瞬間收緊，將乘客牢牢固定在座位上，如果安全帶的收緊力量超過上限，限力裝置會(huì)發(fā)生作用，安全帶就會(huì)自動(dòng)適當(dāng)放松，避免安全帶對乘客胸部可能造成的傷害。

　　新開發(fā)的"WIL"概念座椅可在碰撞發(fā)生時(shí)隨身體一起向前移動(dòng)，使背部與頭部被同步支撐，緩解頸椎擺動(dòng)幅度，避免碰撞發(fā)生時(shí)頸部損傷的發(fā)生。

　　采用吸能構(gòu)造可有效減少碰撞發(fā)生時(shí)座艙各可能部位對頭部的損害。

　　新開發(fā)的方向盤傳動(dòng)柱可折疊，碰撞時(shí)自動(dòng)折疊而不會(huì)插入駕駛艙內(nèi)。

　　⑵主動(dòng)安全方面

　　前輪采用16英寸通風(fēng)剎車碟，后輪采用15英寸實(shí)心剎車碟，并且使用BA剎車助力系統(tǒng)保駕護(hù)航，確保制動(dòng)時(shí)戛然而止、干凈利落。

　　VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)可以在車輛表現(xiàn)出嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，并自動(dòng)調(diào)節(jié)4個(gè)車輪的剎車強(qiáng)度，防止車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的橫向打滑，以保證車輛的平穩(wěn)。

　　TRC循跡防滑控制系統(tǒng)可抑制車輛在濕滑路面上起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，防止車輛打滑，確保在起步、加速時(shí)的安全性。

　　帶有EBD的ABS系統(tǒng)作為所有型號的標(biāo)準(zhǔn)配置，保證了車輛在行駛穩(wěn)定性和緊急避讓時(shí)的靈活性。

　　HID組合頭燈具有AFS智能隨動(dòng)功能以及ALS自動(dòng)光軸調(diào)節(jié)功能，大幅度提升夜間行車時(shí)的安全系數(shù)。

　　清潔--環(huán)境之友

　　⑴低油耗與高排放標(biāo)準(zhǔn)

　　為減少CO2的排放，除最大限度降低車身重量之外，還裝備了高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，使配備了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都實(shí)現(xiàn)了超低燃耗。

　　為了實(shí)現(xiàn)尾氣的清潔排放，所有引擎采用豐田VVT-i（電子正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)），徹底優(yōu)化進(jìn)/排氣系統(tǒng)、減少磨動(dòng)件的摩擦并提高發(fā)動(dòng)機(jī)剛性，使燃燒更充分并且實(shí)現(xiàn)更低油耗。

　　⑵減少"環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)"的使用

　　車輛零部件設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到回收再利用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，便于拆卸。

　　盡可能使用對環(huán)境無害的材料，全面減少了"環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)"的使用，如鉛、鎘以及汞等有害金屬皆遭棄用。