原創  廣州豐田新車CAMRY凱美瑞震撼亮相

　　2006年4月25日，廣州豐田汽車有限公司在中山香格里拉大酒店為凱美瑞舉行了隆重的車型發布儀式。這是自去年11月廣州豐田宣布投產凱美瑞以來，這款眾人期待的高檔中高級轎車的首次公眾亮相。

　　作為廣州豐田投產的第一款車型，凱美瑞是全球累計銷量已破1000萬輛的全新換代的第六代豐田CAMRY，按照"創造中高級轎車全球新標準"的目標開發而成。其特點是，整車外型在"Dynamic yet majestic(動感而不失尊貴)"的開發理念下，展現出煥然一新的面貌，尊貴與進取之氣渾然天成。車內空間集開揚的空間、優雅的設計與人性化的尖端科技于一體，創造出賞心悅目的駕乘環境。優異的舒適性加上出眾的安全性能，使得駕乘凱美瑞成為一種真正的放松和享受。正是這些特點的集大成于一身，確立了凱美瑞的中高級轎車全球新標準地位。

　　新車的特征

　　外型設計遵循"Dynamic yet majestic(動感而不失尊貴)"的開發理念 ，率先采用"三維外型"的設計理念，突出凹面和凸面的對比。俊逸不凡的外形，動靜之間，氣度頃刻流露，尊貴與進取之氣渾然天成。

　　車身內部不僅空間空前寬大，電子導航系統、Plasmacluster雙區空調、智能進入系統等豐田最先進設備，實現了功能性、舒適性和尊貴感高度和諧的內飾設計。

　　經過改良的AZ2.0L及2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發動機，分別匹配以4A/T變速箱和5A/T手自一體變速箱，使行駛過程幻化為終極享受。

　　采用豐田最先進的GOA車身，前排座椅的雙重SRS氣囊以及窗簾式SRS氣囊、VSC車輛穩定性控制系統、以及帶有AFS等豐田最先進的主動、被動安全技術，使凱美瑞的安全性能成為中高級車典范。

　　不僅改良后的AZ發動機擁有上佳的燃油經濟性和環保指標，整車的構成材料也盡可能使用環保材料，零部件設計時更充分考慮到回收再利用，結構設計巧妙，便于拆卸。

　　【車輛概要：】

　　氣度--形之于外

　　從正面看，富有張力的車頭設計充滿威嚴的尊貴感和進取的沖擊力。中間的盾形鍍鉻金屬柵格TOYOTA標徽極具質感，精密的HID高亮度組合大燈氣度非凡。

　　從側面看，微微前傾的態勢使車輛看起來成熟穩重而又具備隨時沖出的威勢，簡潔流暢的曲線直達車尾，毫無累贅。

　　從后面看，輪距寬大，車輪盡可能地向車體邊緣貼近，穩重感油然而生。圓形LED剎車燈給人以高雅的視覺感觸。

　　整車尺寸分別為長4825mm/寬1820mm/高1485mm，軸距為2775mm，輪距為前1575mm/后1560mm，與前代相比，整車長度寬度略有增加，而軸距、輪距的增加幅度更大，不僅保證內部擁有足夠空間，而且使得車輛看起來更加沉穩。

　　內涵--雅適并重

　　⑴ 室內設計

　　最大限度地有效利用車內空間，并采用典雅、清新的室內設計。車內空間極其寬敞開揚，前后排駕乘者都擁有無比舒適的腿部空間。

　　裝備有8向自動調節前排座椅，寬大舒適的座椅，質感與乘坐舒適性兼備。采用質感優良細膩的織絨或真皮面料，觸感無可比擬。電動座椅可前后滑動達260mm，靠背角度、座椅高度、坐墊高度和電動腰靠均可自由調節，兼具加熱功能，無與舒適。

　　高級雙層全自動天窗，帶有電動防夾功能，有翹起和滑動兩種模式可供選擇，構筑起一個舒適自然的車內空間。

　　⑵ 車廂容量與功能

　　內部空間尺寸為長2130mm/ 寬1525mm/ 高1200mm（無天窗時），為同級車之最。

　　前后排座椅之間距離970mm，前排左右席位中心間距750mm，保證所有駕乘者都擁有全方位寬裕的空間。

　　前排座椅可大幅延展至180度平展狀態，與后排座椅組成長椅，可仰臥其上隨意伸展四肢，盡情領略自然舒適的惡完美空間。

　　創新的地臺通道僅高50mm，對于后排中央的乘客來說，可謂一個前所未有的創舉。

　　后備箱容量達到504L，為您提供足夠的空間。同時后排座椅固定可直通后備箱。

　　車內各部位設置了豐富多采的儲物空間，使用極為方便。

　　⑶ 高科技人性化裝備

　　音控導航系統整合語音控制、藍牙一體，地圖顯示可達到32000色，精確的語音定位，一目了然的行進路線，彈指間即可完美呈現。

　　多功能四輻方向盤帶有附帶音響、電話、語音識別以及資料顯示按鈕，諸多操作在揮指間輕松完成。覆蓋手感絕佳的真皮和高級木紋裝飾的方向盤，搭配精美鍍鉻TOYOTA標徽，交相輝映。并且方向盤高度和角度可最大限度自由調節，能滿足不同體型駕駛人員的需求。

　　大型中控臺凝聚尖端科技與美學設計，集電子導航控制、空調控制、AM/FM/6-CD/DVD/MP3/WMA音響控制等系統于一體，設計簡約時尚，渾然一體。

　　車身后部上方電動遮陽簾為整個車廂營造一個清涼、舒適的氛圍，只須輕按電動操控鍵，遮陽簾就可以自動升起或放下。

　　多功能整合光電儀表盤采用雙環鍍鉻儀表框式條，設計高雅亮麗，行駛速度、行駛時間、平均油耗、車外溫度等精確數據盡收眼底。

　　一體化全自動整合空調系統集空調、空氣清新器、Plasmacluster正負離子發生器釋放器于一體，配備左右獨立控制系統，前排駕乘者可各自選擇最適宜溫度。７種模式的出風口，使自然舒適的溫度遍布車廂內每個角落。

　　光觸媒空氣清新器可以將車內的灰塵、花粉和廢棄等一一氧化，進而消除異味，同時可排除從內外滲進的廢氣，保持室內空氣的清新舒爽。

　　Plasmacluster正負離子發生器和負離子釋放器使用最先進的獨創技術，源源不斷產生大量正負離子，釋放出的正負離子在潮濕空氣的包圍下形成Plasmacluster離子，能抑制車內各種細菌的活動，兼具讓人精神放松的功效。（注：Plasmacluster是夏普公司的注冊商標）

　　智能進入系統（Smart Entry）使得車門和后備箱的開啟更加便捷，只要攜帶智能鑰匙進入距車輛0.7m的感應范圍內，座駕就自動感知駕者的到來，車門與后備箱自動解鎖。

　　一鍵啟動系統（Smart System）提供得心應手的啟動模式，發動機也能感知智能鑰匙的ID碼，只需輕輕按動啟動按鈕，即可開始一段新的旅程。

　　高級進入照明系統體現出人性化的科技思想，攜帶智能鑰匙靠近車門，前頂燈、閱讀燈、發動機啟動鍵按鈕燈即自動閃爍以歡迎駕者的到來。

　　品味--駕乘樂趣

　　⑴ AZ 2.0L及2.4L發動機

　　采用以上兩種經過改良直列四缸16氣門雙頂置凸輪VVT-i發動機，具有澎湃的功率輸出和更強勁的扭矩表現，實現了完美的油耗、噪聲與振動平衡。在中低速時提供充足的扭矩，而在高速運行時提供源源不斷的動力。

　　⑵ 4A/T 及 5A/T變速箱

　　兩款發動機分別匹配階梯狀4A/T變速箱和5A/T手自一體變速箱，寬傳動比確保出色的動力性和經濟性，每一次提速均順暢自然，把最佳的變速感和強勁的駕駛性完美融合，得心應手的加速快感，讓人豪興盡發。

　　⑶ 成熟的懸掛系統

　　前輪采用成熟的麥弗遜式懸掛，帶L臂連桿，輪距加大了30mm，實現絕佳的穩定性、操控性和舒適性。

　　后輪則采用了精密的雙連桿式懸掛，實現了卓越的行駛抓地性和出色的減震性能，能勝任不同的路況。

　　⑷ 高強度輕量化車身

　　高強度輕量化車身設計的使用，使得凱美瑞降低了聲噪，并且獲得了更優異的空氣動力學表現，凱美瑞的空氣阻力系數僅為0.29。

　　符合GOA安全標準，擁有最前沿的碰撞吸能能力，車身上的側梁、車頂、中央橫梁、前排座椅結構都被加強。

　　通過在車身各部位有效使用吸音和隔音材料，并采用降低風阻的流線型車身設計，確保了車輛在各行駛狀態下均有高一級別的靜音效果。

　　保障--安心滿途

　　⑴被動安全方面

　　凱美瑞采用豐田最先進的GOA車身，擁有最前沿的碰撞吸能能力，能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架以化解沖擊力，減少座艙的變形。車身上的側梁、車頂、中央橫梁、前排座椅結構都被加強，以減少碰撞時駕乘倉的變形。

　　前排座椅的雙重SRS氣囊、窗簾式SRS氣囊以及側氣囊在碰撞時共同發揮作用，提供對駕乘者本身的保護。

　　預緊式帶限力3點式ELR安全帶在碰撞時瞬間收緊，將乘客牢牢固定在座位上，如果安全帶的收緊力量超過上限，限力裝置會發生作用，安全帶就會自動適當放松，避免安全帶對乘客胸部可能造成的傷害。

　　新開發的"WIL"概念座椅可在碰撞發生時隨身體一起向前移動，使背部與頭部被同步支撐，緩解頸椎擺動幅度，避免碰撞發生時頸部損傷的發生。

　　采用吸能構造可有效減少碰撞發生時座艙各可能部位對頭部的損害。

　　新開發的方向盤傳動柱可折疊，碰撞時自動折疊而不會插入駕駛艙內。

　　⑵主動安全方面

　　前輪采用16英寸通風剎車碟，后輪采用15英寸實心剎車碟，并且使用BA剎車助力系統保駕護航，確保制動時戛然而止、干凈利落。

　　VSC車輛穩定性控制系統可以在車輛表現出嚴重轉向不足或轉向過度時，自動調節發動機的動力輸出，并自動調節4個車輪的剎車強度，防止車輛轉向時的橫向打滑，以保證車輛的平穩。

　　TRC循跡防滑控制系統可抑制車輛在濕滑路面上起步、加速時驅動輪的空轉，防止車輛打滑，確保在起步、加速時的安全性。

　　帶有EBD的ABS系統作為所有型號的標準配置，保證了車輛在行駛穩定性和緊急避讓時的靈活性。

　　HID組合頭燈具有AFS智能隨動功能以及ALS自動光軸調節功能，大幅度提升夜間行車時的安全系數。

　　清潔--環境之友

　　⑴低油耗與高排放標準

　　為減少CO2的排放，除最大限度降低車身重量之外，還裝備了高效率的發動機和變速箱，使配備了兩種發動機的車型都實現了超低燃耗。

　　為了實現尾氣的清潔排放，所有引擎采用豐田VVT-i（電子正時可變氣門控制系統），徹底優化進/排氣系統、減少磨動件的摩擦并提高發動機剛性，使燃燒更充分并且實現更低油耗。

　　⑵減少"環境負荷物質"的使用

　　車輛零部件設計時充分考慮到回收再利用，結構設計巧妙，便于拆卸。

　　盡可能使用對環境無害的材料，全面減少了"環境負荷物質"的使用，如鉛、鎘以及汞等有害金屬皆遭棄用。