原創  開迪 生“為”多功能 未來車型的典范

　　隨著國內汽車消費觀念的日趨理性，特別是燃油價格不斷上漲和新的消費稅率的出臺，時尚、舒適、實用的多功能轎車正逐漸成為眾多用戶的首選。以一汽-大眾開迪為例：3月份，開迪銷售接近200臺，僅僅一個月后銷售量翻倍，4月AAK單月突破400臺！從開迪的一路熱銷可以看出，近一段時間國內多功能車消費開始升溫。

　　開迪：身懷多功能之特性

　　作為一汽-大眾基于PQ35平臺精心打造的首款產品，開迪一面世便顯得別具匠心，與眾不同，被業界譽為第三代多功能車的代表。

　　首先，開迪最能體現多功能車產品特性的就是它獨特的承載理念：開迪車內凈高超過1.2米，載物空間能夠拓展達1300L；后橋應用堅固的適應性強的鋼板彈簧，提供了整車725公斤的最大承載力，是普通轎車的2倍。其次，一汽-大眾為開迪提供了多種座椅組合。5座、7座的乘員座椅選擇方案，以及多種座椅折疊拆卸造就的空間組合，令開迪的兼容性和實用性極強，真正做到了"載人拉物兩相宜"。另外，開迪的改裝性也很強。一汽-大眾可以根據客戶的個性化需要，對開迪進行內部改裝，從而使其在空間性、功能性方面更加令人滿意。

　　其實開迪多功能性的體現并不局限于使用，而是它與生俱來的產品特性：PQ35平臺技術、有"裝甲功能"之稱的高強度PVC底盤護板、為照顧到乘坐舒適性和載貨安全性特別設置的線性剎車系統，等等，這些含有德系車固有的嚴謹、細致、周到的造車理念都在開迪身上有所體現。而多功能對于消費者而言，等于花一輛車的錢可以辦兩輛車的事，是物超所值。

　　開迪：滿足多功能用車所需

　　國內的市場需求和各方面的影響因素要求多功能車向著"功能全面化"、"品質高尚化"、"排量小型化"、"性能轎車化"、"設計前瞻化"、"品牌國際化"的"六化"方向發展，這同時也是當前多功能車向理性、成熟方向發展的必然趨勢。

　　在繼轎車廣為流行之后，以乘用為主的第一代多功能車頗受歡迎，其代表產品為上海通用GL8和廣州本田奧德賽等，接著是以江淮瑞風、東風風行為代表的第二代輕客型多功能車悄然走俏。不過，第一代承載的欠缺和第二代空間過剩的瑕疵，都注定了它們在市場上的上升潛能乏力。機不可失，以開迪為代表的小型化、轎車化的第三代多功能車應運而生。

　　一汽-大眾銷售有限責任公司總經理蘇偉銘先生曾經表示：一汽-大眾并不是一個短視的企業，我們看中以多功能車為代表的商用車市場的潛力，為此，一汽-大眾將根據市場需求在商用車領域加大建設步伐，在全國范圍布局經銷網絡，我們堅信隨著汽車消費需求的轉變，多功能車開迪的未來市場前景必將看好。

　　直營直銷為開迪開路

　　值得一提的是4月份開始，一汽－大眾啟動了全新的營銷模式，把開迪多功能車從轎車銷售渠道剝離出來，獨辟蹊徑地實行貼近目標客戶的直營直銷，為開迪進一步開拓市場、占領市場提供了有力的支持。據一汽-大眾商用車部負責人介紹，開迪銷售中心采用全新的市場營銷理念和方法，企業與區域有實力的經銷商合作，共建銷售中心，全職銷售開迪，這樣就可以根據各區域差異進行更有針對性和進攻性的推廣，對區域內大用戶提供細致入微的全方位服務。

　　相信，多功能車對開迪而言，不管是"作為多功能"還是"為了多功能需求"，都將成為未來車型中的一個典范，推動消費者用車理念向實用化方向發展。