原創(chuàng)  車市流行比拼伊蘭特 成就了近兩年"伊蘭特現(xiàn)

　　由于高油價(jià)時(shí)代的到來，加之國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì)，經(jīng)濟(jì)型轎車正日益成為眾多消費(fèi)者的新寵。但來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，10萬-15萬元的中級(jí)轎車仍然是車市競(jìng)爭(zhēng)的主要領(lǐng)域，中級(jí)轎車在國(guó)內(nèi)車市的主流位置仍然無法撼動(dòng)。

　　而今年新上市的駿捷、藍(lán)瑟讓中級(jí)車市場(chǎng)變得更加擁擠。其中，國(guó)產(chǎn)品牌駿捷以8.58-12.88萬元的價(jià)格入市，用"中高級(jí)車的性能，低端車的價(jià)格"迅速抓住消費(fèi)者的眼球，給其他廠商帶來強(qiáng)烈沖擊。但現(xiàn)如今的中級(jí)車市已經(jīng)日益成熟，新入市的車型要想快速取得市場(chǎng)認(rèn)知度乃至出色的銷售成績(jī)并非易事。所以，新車型幾乎無一例外地搬出國(guó)內(nèi)車市屢試不爽的跟隨強(qiáng)勢(shì)品牌的營(yíng)銷策略。

　　有道是：樹大招風(fēng)。用了2年時(shí)間就創(chuàng)下銷量27萬輛，贏得 "中國(guó)家轎之王"美譽(yù)的伊蘭特自然首當(dāng)其沖，多次被推上PK平臺(tái)，成就了車市近兩年的"伊蘭特現(xiàn)象"。然而，無論駿捷還是藍(lán)瑟，好像都缺乏超越的實(shí)力和勇氣，它們似乎更喜歡跟進(jìn)，力圖積蓄能量，尋找突破口。

　　新車上市愛拿伊蘭特說事

　　其實(shí)，"伊蘭特現(xiàn)象"的發(fā)明者，既不是駿捷也不是藍(lán)瑟，而是05年上市的賽拉圖。誕生于起亞的中級(jí)轎車賽拉圖，在歐美市場(chǎng)取得了驕人業(yè)績(jī)。東風(fēng)悅達(dá)起亞將其引入國(guó)內(nèi)時(shí)也進(jìn)行了多處全新改進(jìn)，以貼合中國(guó)市場(chǎng)。但當(dāng)時(shí)賽拉圖在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌知名度很小，東風(fēng)悅達(dá)起亞在推進(jìn)各種市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的同時(shí)，也不斷捆綁伊蘭特進(jìn)行對(duì)比宣傳，希望迅速獲取消費(fèi)者對(duì)賽拉圖這款車的認(rèn)知。據(jù)有關(guān)人士透露，賽拉圖之所以"相中"伊蘭特，除了因?yàn)橐撂m特的銷量連續(xù)占據(jù)中級(jí)車市場(chǎng)的冠軍寶座，還瞄準(zhǔn)了伊蘭特卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和出色的性價(jià)比。

　　伊蘭特上市之初性價(jià)比就遙遙領(lǐng)先，價(jià)格在同級(jí)別車型中占據(jù)優(yōu)勢(shì)而技術(shù)含量和配置更高，同時(shí)具有中高級(jí)車的舒適享受。在動(dòng)力方面，伊蘭特配備了現(xiàn)代自主研發(fā)、體現(xiàn)其最新技術(shù)的β系列DOHC16氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在強(qiáng)勁動(dòng)力性能和低油耗之間取得了平衡，可到達(dá)的排量、動(dòng)力峰值及加速時(shí)間都大大優(yōu)于同排量車型；在安全性方面，伊蘭特配備更加豐富，有多個(gè)氣囊、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)、四輪防抱死制動(dòng)（ABS）系統(tǒng)、以及現(xiàn)代汽車獨(dú)有的制動(dòng)助力輔助裝置（BAS）。

　　它還擁有最為寬敞舒適的車內(nèi)空間和最為齊全的配置，電動(dòng)天窗、真皮座椅、電動(dòng)折疊后視鏡等配置，所有的這些技術(shù)和配置一直以來都是吸引消費(fèi)者選擇的重要因素。在油耗和保養(yǎng)維修費(fèi)用方面，伊蘭特同樣保持在同級(jí)車中的較低水平。

　　如果說05年賽拉圖只是無意中發(fā)明了"伊蘭特現(xiàn)象"，那么駿捷和藍(lán)瑟?jiǎng)t是"伊蘭特現(xiàn)象"的推波助瀾者。自今年3月18日，駿捷正式上市以來，媒體報(bào)道基本圍繞著"哪里有駿捷哪里就有伊蘭特"主題進(jìn)行。藍(lán)瑟雖然上市稍晚， 5月份才上市，但也沒有忘記挑戰(zhàn)一把伊蘭特。更加有趣的是，媒體也常常將新上市的中級(jí)車拿來與伊蘭特一起進(jìn)行綜合對(duì)比測(cè)試。伊蘭特作為目前中級(jí)車"新三樣"的領(lǐng)軍者，已經(jīng)憑借出色的性價(jià)比和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在消費(fèi)者心目中確立了良好的品牌認(rèn)知度。

　　新三樣以價(jià)格示威

　　說到"新三樣"，我們不得不提除伊蘭特之外的另兩樣：凱越和福美來。在中國(guó)車市，新三樣憑借流暢的外觀、豐富的配置、優(yōu)良的品質(zhì)和先進(jìn)的技術(shù)引領(lǐng)著車市走向，而三者之間的競(jìng)爭(zhēng)更是赤裸裸的直面PK。06年第二季度以后，"伊蘭特現(xiàn)象"也波及到了新三樣。

　　為進(jìn)一步滿足中國(guó)消費(fèi)者的需要，同時(shí)順應(yīng)中國(guó)車市發(fā)展的趨勢(shì)和市場(chǎng)環(huán)境，北京現(xiàn)代推出了06款1.6L伊蘭特。新款1.6L伊蘭特在技術(shù)、性能、車重以及內(nèi)飾方面都進(jìn)行了改進(jìn)。其中變化最大的就是伊蘭特的"心臟"--發(fā)動(dòng)機(jī)，北京現(xiàn)代06款1.6L伊蘭特全系列配備了α-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)引用了世界領(lǐng)先技術(shù)的"連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)"，該系統(tǒng)的應(yīng)用使CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)隨時(shí)控制氣門的開閉，使燃料燃燒更充分，從而提升動(dòng)力、降低油耗。

　　與伊蘭特的大刀闊斧相比，同級(jí)別其他幾款車的變化可以說是波瀾不驚。伊蘭特的老對(duì)手06款凱越僅僅在前臉進(jìn)行了少許變化，使其標(biāo)志立體感更強(qiáng)烈一點(diǎn)。配置方面也只增加了倒車?yán)走_(dá)一項(xiàng)，其他地方都和以前的一模一樣。但不管改變多少，最起碼表明車市上的所有車型都開始在增加自身競(jìng)爭(zhēng)力上下功夫，只是幅度有區(qū)別而已。

　　相比車型改款，06年新三樣的價(jià)格調(diào)整更受消費(fèi)者關(guān)注。2006年，油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升像越積越厚的陰云壓在消費(fèi)者的心頭。國(guó)家發(fā)改委今年４月以來已經(jīng)兩次調(diào)高成品油的出廠價(jià)，而國(guó)內(nèi)油價(jià)仍有繼續(xù)漲價(jià)的苗頭，這讓想買車的消費(fèi)者面臨更大的壓力。北京現(xiàn)代在世界杯期間對(duì)旗下的暢銷車伊蘭特進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，主動(dòng)緩解用戶因油價(jià)不斷攀升而產(chǎn)生的購(gòu)車壓力。伊蘭特的價(jià)格區(qū)間由先前的11.28萬元至15.18萬元，下調(diào)到目前的10.48萬至14.18萬元，06款伊蘭特也在降價(jià)之列。

　　最低10.48萬元的價(jià)格，標(biāo)志著"家轎之王"伊蘭特第一次進(jìn)入10萬元區(qū)間。北京現(xiàn)代宣布伊蘭特全線調(diào)價(jià)以后，進(jìn)一步搶占了凱越和福美來的市場(chǎng)份額，從而導(dǎo)致這兩種車型的整體銷量有所下降，因此同稱為"新三樣"的凱越和福美來不得不跟進(jìn)，它們的市場(chǎng)價(jià)格也都出現(xiàn)了不同幅度的下降。

　　家轎之王靠競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)步

　　雖然看似幾個(gè)品牌的個(gè)體行為，"伊蘭特現(xiàn)象"卻表明，中級(jí)車市正聚集著更多的競(jìng)爭(zhēng)廠商，競(jìng)爭(zhēng)將更加愈演愈烈。從井噴中回歸理性的中國(guó)車市，越來越傾向于實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，高性價(jià)比才是各車型在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持不敗的法寶。北京現(xiàn)代延續(xù)了優(yōu)良品質(zhì)和合理成本這兩大優(yōu)勢(shì)，不斷推陳出新，重新梳理價(jià)格體系，為突破自身發(fā)展打下了根基，開辟了更大的發(fā)展空間。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的演變，伊蘭特將面臨著更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。凱美瑞定價(jià)20萬元以下，思域定價(jià)于15萬元以內(nèi)，這兩款新上市的全球暢銷車型重新定義了中高級(jí)車的價(jià)格區(qū)間，導(dǎo)致原有價(jià)格體系震蕩變動(dòng)，中級(jí)車市價(jià)格整體下移。另外，以駿捷為首的低端車型同樣以極具殺傷力的價(jià)格入市，與伊蘭特展開競(jìng)爭(zhēng)。在這種形勢(shì)下，伊蘭特要突出重圍，保住"家轎之王"的地位，需要不斷強(qiáng)化自身的優(yōu)勢(shì)，保持性價(jià)比的核心競(jìng)爭(zhēng)力；而伊蘭特的追隨者欲要縮小差距，更要不斷提高和積攢實(shí)力。

　　中國(guó)車市，正是在這種你追我趕、相互角逐的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，得到迅猛發(fā)展。未來市場(chǎng)格局究竟會(huì)怎樣，究竟是哪三樣在唱主角，雖然目前還不能定論。但那些在今天精心耕耘的品牌，明天的收獲也必將是豐碩的。