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    2. 優(yōu)惠養(yǎng)車

      原創(chuàng)  車市流行比拼伊蘭特 成就了近兩年"伊蘭特現(xiàn)

      2006-08-24 15:05:39 來源: PCauto 作者:arashi

        由于高油價(jià)時(shí)代的到來,加之國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì),經(jīng)濟(jì)型轎車正日益成為眾多消費(fèi)者的新寵。但來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,10萬-15萬元的中級(jí)轎車仍然是車市競(jìng)爭(zhēng)的主要領(lǐng)域,中級(jí)轎車在國(guó)內(nèi)車市的主流位置仍然無法撼動(dòng)。

        而今年新上市的駿捷藍(lán)瑟中級(jí)車市場(chǎng)變得更加擁擠。其中,國(guó)產(chǎn)品牌駿捷以8.58-12.88萬元的價(jià)格入市,用"中高級(jí)車的性能,低端車的價(jià)格"迅速抓住消費(fèi)者的眼球,給其他廠商帶來強(qiáng)烈沖擊。但現(xiàn)如今的中級(jí)車市已經(jīng)日益成熟,新入市的車型要想快速取得市場(chǎng)認(rèn)知度乃至出色的銷售成績(jī)并非易事。所以,新車型幾乎無一例外地搬出國(guó)內(nèi)車市屢試不爽的跟隨強(qiáng)勢(shì)品牌的營(yíng)銷策略。

        有道是:樹大招風(fēng)。用了2年時(shí)間就創(chuàng)下銷量27萬輛,贏得 "中國(guó)家轎之王"美譽(yù)的伊蘭特自然首當(dāng)其沖,多次被推上PK平臺(tái),成就了車市近兩年的"伊蘭特現(xiàn)象"。然而,無論駿捷還是藍(lán)瑟,好像都缺乏超越的實(shí)力和勇氣,它們似乎更喜歡跟進(jìn),力圖積蓄能量,尋找突破口。

        新車上市愛拿伊蘭特說事

        其實(shí),"伊蘭特現(xiàn)象"的發(fā)明者,既不是駿捷也不是藍(lán)瑟,而是05年上市的賽拉圖。誕生于起亞的中級(jí)轎車賽拉圖,在歐美市場(chǎng)取得了驕人業(yè)績(jī)。東風(fēng)悅達(dá)起亞將其引入國(guó)內(nèi)時(shí)也進(jìn)行了多處全新改進(jìn),以貼合中國(guó)市場(chǎng)。但當(dāng)時(shí)賽拉圖在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌知名度很小,東風(fēng)悅達(dá)起亞在推進(jìn)各種市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的同時(shí),也不斷捆綁伊蘭特進(jìn)行對(duì)比宣傳,希望迅速獲取消費(fèi)者對(duì)賽拉圖這款車的認(rèn)知。據(jù)有關(guān)人士透露,賽拉圖之所以"相中"伊蘭特,除了因?yàn)橐撂m特的銷量連續(xù)占據(jù)中級(jí)車市場(chǎng)的冠軍寶座,還瞄準(zhǔn)了伊蘭特卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和出色的性價(jià)比。

        伊蘭特上市之初性價(jià)比就遙遙領(lǐng)先,價(jià)格在同級(jí)別車型中占據(jù)優(yōu)勢(shì)而技術(shù)含量和配置更高,同時(shí)具有中高級(jí)車的舒適享受。在動(dòng)力方面,伊蘭特配備了現(xiàn)代自主研發(fā)、體現(xiàn)其最新技術(shù)的β系列DOHC16氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī),在強(qiáng)勁動(dòng)力性能和低油耗之間取得了平衡,可到達(dá)的排量、動(dòng)力峰值及加速時(shí)間都大大優(yōu)于同排量車型;在安全性方面,伊蘭特配備更加豐富,有多個(gè)氣囊、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、電子制動(dòng)力分配(EBD)系統(tǒng)、四輪防抱死制動(dòng)(ABS)系統(tǒng)、以及現(xiàn)代汽車獨(dú)有的制動(dòng)助力輔助裝置(BAS)。

        它還擁有最為寬敞舒適的車內(nèi)空間和最為齊全的配置,電動(dòng)天窗真皮座椅、電動(dòng)折疊后視鏡等配置,所有的這些技術(shù)和配置一直以來都是吸引消費(fèi)者選擇的重要因素。在油耗和保養(yǎng)維修費(fèi)用方面,伊蘭特同樣保持在同級(jí)車中的較低水平。

        如果說05年賽拉圖只是無意中發(fā)明了"伊蘭特現(xiàn)象",那么駿捷和藍(lán)瑟?jiǎng)t是"伊蘭特現(xiàn)象"的推波助瀾者。自今年3月18日,駿捷正式上市以來,媒體報(bào)道基本圍繞著"哪里有駿捷哪里就有伊蘭特"主題進(jìn)行。藍(lán)瑟雖然上市稍晚, 5月份才上市,但也沒有忘記挑戰(zhàn)一把伊蘭特。更加有趣的是,媒體也常常將新上市的中級(jí)車拿來與伊蘭特一起進(jìn)行綜合對(duì)比測(cè)試。伊蘭特作為目前中級(jí)車"新三樣"的領(lǐng)軍者,已經(jīng)憑借出色的性價(jià)比和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),在消費(fèi)者心目中確立了良好的品牌認(rèn)知度。

        新三樣以價(jià)格示威

        說到"新三樣",我們不得不提除伊蘭特之外的另兩樣:凱越福美來。在中國(guó)車市,新三樣憑借流暢的外觀、豐富的配置、優(yōu)良的品質(zhì)和先進(jìn)的技術(shù)引領(lǐng)著車市走向,而三者之間的競(jìng)爭(zhēng)更是赤裸裸的直面PK。06年第二季度以后,"伊蘭特現(xiàn)象"也波及到了新三樣。

        為進(jìn)一步滿足中國(guó)消費(fèi)者的需要,同時(shí)順應(yīng)中國(guó)車市發(fā)展的趨勢(shì)和市場(chǎng)環(huán)境,北京現(xiàn)代推出了06款1.6L伊蘭特。新款1.6L伊蘭特在技術(shù)、性能、車重以及內(nèi)飾方面都進(jìn)行了改進(jìn)。其中變化最大的就是伊蘭特的"心臟"--發(fā)動(dòng)機(jī),北京現(xiàn)代06款1.6L伊蘭特全系列配備了α-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī),CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)引用了世界領(lǐng)先技術(shù)的"連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)",該系統(tǒng)的應(yīng)用使CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)隨時(shí)控制氣門的開閉,使燃料燃燒更充分,從而提升動(dòng)力、降低油耗。

        與伊蘭特的大刀闊斧相比,同級(jí)別其他幾款車的變化可以說是波瀾不驚。伊蘭特的老對(duì)手06款凱越僅僅在前臉進(jìn)行了少許變化,使其標(biāo)志立體感更強(qiáng)烈一點(diǎn)。配置方面也只增加了倒車?yán)走_(dá)一項(xiàng),其他地方都和以前的一模一樣。但不管改變多少,最起碼表明車市上的所有車型都開始在增加自身競(jìng)爭(zhēng)力上下功夫,只是幅度有區(qū)別而已。

        相比車型改款,06年新三樣的價(jià)格調(diào)整更受消費(fèi)者關(guān)注。2006年,油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升像越積越厚的陰云壓在消費(fèi)者的心頭。國(guó)家發(fā)改委今年4月以來已經(jīng)兩次調(diào)高成品油的出廠價(jià),而國(guó)內(nèi)油價(jià)仍有繼續(xù)漲價(jià)的苗頭,這讓想買車的消費(fèi)者面臨更大的壓力。北京現(xiàn)代在世界杯期間對(duì)旗下的暢銷車伊蘭特進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整,主動(dòng)緩解用戶因油價(jià)不斷攀升而產(chǎn)生的購(gòu)車壓力。伊蘭特的價(jià)格區(qū)間由先前的11.28萬元至15.18萬元,下調(diào)到目前的10.48萬至14.18萬元,06款伊蘭特也在降價(jià)之列。

        最低10.48萬元的價(jià)格,標(biāo)志著"家轎之王"伊蘭特第一次進(jìn)入10萬元區(qū)間。北京現(xiàn)代宣布伊蘭特全線調(diào)價(jià)以后,進(jìn)一步搶占了凱越和福美來的市場(chǎng)份額,從而導(dǎo)致這兩種車型的整體銷量有所下降,因此同稱為"新三樣"的凱越和福美來不得不跟進(jìn),它們的市場(chǎng)價(jià)格也都出現(xiàn)了不同幅度的下降。

        家轎之王靠競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)步

        雖然看似幾個(gè)品牌的個(gè)體行為,"伊蘭特現(xiàn)象"卻表明,中級(jí)車市正聚集著更多的競(jìng)爭(zhēng)廠商,競(jìng)爭(zhēng)將更加愈演愈烈。從井噴中回歸理性的中國(guó)車市,越來越傾向于實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng),高性價(jià)比才是各車型在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持不敗的法寶。北京現(xiàn)代延續(xù)了優(yōu)良品質(zhì)和合理成本這兩大優(yōu)勢(shì),不斷推陳出新,重新梳理價(jià)格體系,為突破自身發(fā)展打下了根基,開辟了更大的發(fā)展空間。

        機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的演變,伊蘭特將面臨著更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。凱美瑞定價(jià)20萬元以下,思域定價(jià)于15萬元以內(nèi),這兩款新上市的全球暢銷車型重新定義了中高級(jí)車的價(jià)格區(qū)間,導(dǎo)致原有價(jià)格體系震蕩變動(dòng),中級(jí)車市價(jià)格整體下移。另外,以駿捷為首的低端車型同樣以極具殺傷力的價(jià)格入市,與伊蘭特展開競(jìng)爭(zhēng)。在這種形勢(shì)下,伊蘭特要突出重圍,保住"家轎之王"的地位,需要不斷強(qiáng)化自身的優(yōu)勢(shì),保持性價(jià)比的核心競(jìng)爭(zhēng)力;而伊蘭特的追隨者欲要縮小差距,更要不斷提高和積攢實(shí)力。

        中國(guó)車市,正是在這種你追我趕、相互角逐的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下,得到迅猛發(fā)展。未來市場(chǎng)格局究竟會(huì)怎樣,究竟是哪三樣在唱主角,雖然目前還不能定論。但那些在今天精心耕耘的品牌,明天的收獲也必將是豐碩的。

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