原創(chuàng)  技術(shù)決定出路——新天籟的成功法則

　　許多轎車進(jìn)入中國市場進(jìn)行國產(chǎn)后，都曾出現(xiàn)過水土不服的現(xiàn)象，或者是設(shè)計(jì)風(fēng)格與中國市場格格不入，又或者是汽車生產(chǎn)商有意無意地"忽略"了某些關(guān)鍵的硬件技術(shù)，讓消費(fèi)者信心銳減。那么，如何才能在中國市場站穩(wěn)腳跟呢？

　　筆者認(rèn)為，其中最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是技術(shù)。尤其是在高級(jí)轎車市場，技術(shù)好比是高級(jí)轎車的靈魂，決定一款高級(jí)轎車最終的出路。所謂"中級(jí)轎車看配備，高級(jí)轎車看技術(shù)"，綜觀國內(nèi)的高級(jí)轎車市場，能在激烈競爭中存活下來的，靠的都是先進(jìn)的技術(shù)，比如奧迪，又如天籟。當(dāng)然，高級(jí)轎車的技術(shù)看的又是三大件--發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱以及底盤懸掛。

　　汽車的心臟--發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一輛好車，無論是駕駛還是乘坐，最直接的動(dòng)力感受都來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，稱發(fā)動(dòng)機(jī)為"汽車的心臟"再恰當(dāng)不過，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性都是通過它來完成的。在當(dāng)今這個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能日趨完善。值得一提的是，在國產(chǎn)車中至今為止只有天籟和奧迪A6L把榮獲全球十佳的發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國。

　　汽車的神經(jīng)傳輸--變速箱

　　隨著油價(jià)的不斷升高，消費(fèi)者在選擇車型時(shí)對(duì)自動(dòng)檔是又愛又恨，因?yàn)樽詣?dòng)檔車型比手動(dòng)檔的平均油耗要高，然而自動(dòng)檔在日漸擁擠的城市道路上駕駛非常方便，方便駕駛和油耗升高成了很多消費(fèi)者該如何選車的矛盾所在。在目前的中高級(jí)車市，大多數(shù)車都是自動(dòng)檔車型，有的甚至只有自動(dòng)檔車型。然而在油價(jià)居高不下的現(xiàn)在，哪輛車省油，哪輛車就有更大的市場。

　　東風(fēng)日產(chǎn)為今年四月份上市的新天籟配置的是最新一代世界上最大排量的CVT，它采用的是XTRONIC技術(shù)， 成功地克服了上一代CVT只能配置于小排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)方面的難題。據(jù)專家分析，這種CVT的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在其燃油經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)大動(dòng)力性、駕駛平順性以及低排放、低成本等各個(gè)方面。之前就有實(shí)驗(yàn)證實(shí)，無論是市區(qū)還是遠(yuǎn)程，CVT都能在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，并實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，與普通的AT相比能夠節(jié)油15％。

　　汽車的骨骼--底盤懸掛系統(tǒng)

　　如果把一輛車比作精密的人體，在作為動(dòng)力源泉的心臟--引擎和作為傳達(dá)指令的中樞神經(jīng)--變速箱之外，最為重要的顯然是它的骨骼骨架--底盤、懸掛系統(tǒng)了。它的存在，決定了行車的風(fēng)格，駕駛的感受，在很大程度上甚至可以對(duì)整車的安全起到?jīng)Q定性的意義。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，整車懸掛已經(jīng)從最初的非獨(dú)立懸掛到獨(dú)立懸掛，然后又從獨(dú)立懸掛中衍生出麥弗遜，雙叉式等繁多的種類，而如今，多連桿懸掛正成為高檔轎車的后懸首選，代表了真正高檔車的風(fēng)骨。

　　而在少數(shù)國產(chǎn)的高檔車中，新天籟也帶給了駕駛者相當(dāng)舒適的感受，其前懸采用的井形懸架橫梁，可以提高懸架橫梁橫向剛性進(jìn)而增強(qiáng)了操控安全性能；而最能體現(xiàn)天籟高檔車特性的后懸系統(tǒng)，則憑借獨(dú)立懸架的多連桿式懸架橫梁，實(shí)現(xiàn)了高外傾剛性及左右柔性偏向的最優(yōu)化，提高了變換行車路線時(shí)的響應(yīng)性能，改善輪胎上下行程軌跡，增加了乘車舒適度，采用雙重防振懸架橫梁，也降低了道路噪音。

　　天籟自04年進(jìn)入中國市場便大受中國消費(fèi)者的歡迎，更在短時(shí)間內(nèi)與國內(nèi)的老牌高級(jí)轎車皇冠、奧迪并稱為高級(jí)車市"金三樣"，今年4月還在國際性論壇--博鰲亞洲論壇上替代奧迪、寶馬擔(dān)任年會(huì)貴賓用車，其成功的背后靠的正是世界領(lǐng)先的一流核心技術(shù)，這一點(diǎn)，值得中國的汽車生產(chǎn)企業(yè)借鑒。