原創  2.0AT豪華作業--寧波車主

　　10月8日提車到現在將近10天過去,已經駕著偶的大奔車,累計行使近600KM.以下談談本人的具體用車感受:

　　1,品牌感受:都說奔騰沒什么品牌價值,剛決定買奔騰車的時候,遭遇很多人的勸解,對于買一款沒有品牌的車,心里壓力和風險是巨大的.哎不知道是國產品牌的悲哀,還是國人的悲哀...  但想想品牌的價值到底體現在什么地方,王侯將相寧有種乎? 怪只能怪一汽把紅旗給毀的差不多,現在只好拿出來一個尤報琵琶半遮面 的奔騰來做品牌...看來17也知道紅旗不能再毀了,但拿這個奔騰來做品牌,看來還上缺乏自信...不過換句話說,品牌的價值還是建立在產品的質量,服務,技術等等硬件上的，如果奔騰車是個好車，以后奔騰就會是個好的品牌,而非奔騰是個好牌,所以奔騰一定是個好車... 這兩天開在路上,停在路邊,回頭率還是相當高的,不過大家看到1標,基本第一反應是"紅旗",然后才看著屁股的字念 ---17奔騰...哈哈,感覺比人家開奔馳還爽, 因為奔騰給人的是一種驚奇.

　　2,面子: 車對國人來說,很有一部分是為了面子工程的,對我來說當然也有,想想開著自己的車回到村里,那是多有面子的事情..呵呵,不過我選奔騰,并非為了開到村里炫耀,而是在老外面前炫耀,去年在上海接待一個美國客戶,因為客戶剛從南京回來,參觀完南京大屠殺紀念館,美國老頭很悲僨&同情,我也說了如何如何不喜歡日本人,可是老頭問了我一句:為什么滿大街都是日本車時? 我一時語塞...說實話很沒面子...面子無非是想受到別人的尊重和認可...所以面子最重要的是對自己先要尊重,然后才能得到被人的尊重.我想奔騰能夠滿足我的面子需求,雖然里面是日本車,至少老外認為是中國車,當老外也感受到車子好時,那才是有面子,尊重自己才能贏得尊重,民族的才是世界的...... 不過選這個車的人,基本是非常務實,低調,或者很懂車的人,不是那種愛講面子的人的選擇

　　3,外形感受:車子從外部看,夠大氣,特別是前臉, 從側面看,車子有一種寓式待發的感覺,很有力.車體簡潔,厚實. 但有一點從側面看的時候,屁股就像被切斷的饅頭,缺乏圓潤的收筆,可能這一點也體現車的剛性.而且尾部感覺稍短, 但如果視線移到后面,又沒有這種感覺...本人定的銀色,最終提的是黑色,黑色更顯出車子的成穩,敦實.但,銀色顯的車體更寬敞和活潑.目前顏色選擇太少,不過以后有17個顏色可選的話,應該可以滿足各種人的要求..只是希望越快越好..總之車體大氣,沉穩,最重要的有自己的特點,符合車子的定位.這個很重要...

　　4,安全方面: 這個是廠家的賣點,也是我看重的地方,車子再好,如果不安全的話,也許越好的車,越是葬送自己的工具...所以選車第一應該看安全...車上的安全設備就不用介紹了, 只是有一點,由安全帶來的負面效應是 A柱實在太碩大,,我已經好幾次出現險情,特別是左邊的,,所以我轉玩都特別注意... 剎車是比較舒服的那種,由淺入深,很聽話,深剎,淺剎 都能明白自己的意圖,而且剎車是的那中感覺和聲音都很舒服...,

　　5,音響:車子音響,如網上所說,比較一般,但用用的話也足夠了,6碟CD裝滿,對我來說基本上半年不用換CD了,,不過我用的時候,有時影響會發出碟的轉動聲音,不知道是碟的緣故,還是CD的緣故...

　　6,車內舒適度: 車子內部比較寬敞，雖然不比PST,但已經活動有余,沒有緊促的感覺...座椅軟硬度有點便硬,空調制冷效果不錯,前坐底下也有出風口,. 氣味的話,前幾天比較大,我買了兩包活性碳在里面,現在已經感覺不出新車的味道了,.車體隔音效果很好,發動機待速是很難聽到聲音,但是當車行使于粗糙路面時, 胎燥明顯...  車內儲物,前面還可以,但是后面門兩邊并位設置儲物格,所以好象找不到放小東西的地方 ..不如凱旋,設計了很多抽屜放寫小東西... 不過可能有些細節處的做工,不太好,但是并不明顯, 接接老外,已經夠用拉....另,如果能把,車內的桃木換成金屬效果,或者干脆不用,會更和車體協調,顯年輕化和時尚,會讓更多的年輕人喜歡..

　　7,加速: 自動擋加速平滑順暢,無頓挫感,但2.0略顯的肉, 自動擋基本會在2000轉左右就自動升檔,2000轉以上車子動力強勁,發動機如牛般發力,聲音很澎湃..3000轉以上我還沒開過,因為在市區的話,基本上是2200轉以下足夠用了..如果你嫌自動加速肉的話, 而且也不心疼油費的情況下,換成手動擋模式,加速絕對可以讓你感受到推背的快感..儀表盤上的擋位顯示很有用..為自動和手動之間的切換帶來很大方便. 另外,手動擋,車子自動落擋,所以對新手來說,非常簡單方便,沒用開新車的手忙腳亂... 手動和自動的瞬時油耗和轉數在相同速度下沒有什么區別,但手動加速的話油耗會高一點...

　　8油耗:提車時的平均油耗是18, 現在已經降到11多了.(上了一次高速), 目前行使了580公里,總共加了400塊油, 電腦顯示還有450公里左右可以開. 所以對新車來說,已經比較滿意,畢竟這么重的車..

　　9高速感受: 周日從寧波到寧海的高速試了一下,5擋2000轉可以開到90公里(坐五人), 2200轉左右可以開到100碼,,, 再快就不趕開了,主要是新車不舍得. 高速上車子很穩,沒有飄的感覺,車內安靜.方向盤很穩. 我想如果再繼續點油門的話,速度將不會是什么問題...網上說減速玻璃減速效果不佳,但我看在120安全速度內不會有很快的感覺,也許這一點也好,安全第一,安全第一...高速油耗比較低,平穩的時候90-100 ,油耗在5.8-6.4間徘徊...

　　10,服務:目前為止,除了給我上膜的時候,膜弄錯,搞的我很不舒服以外,4S店的服務還是可以的, 我不知道其他4S店怎么樣,但總之一氣在寧波的4S店還是當車主是顧客,原先雷達反應距離不足的問題,在一氣網站反映過后(網站回復問題很快),一氣通知了4S店, 4S主動電話,要求我去檢測, 結果檢測是對著墻, 綠燈確實能在1.5米左右就亮,但實際后面是車或人的話, 反映就不夠靈敏了70-80CM才亮,不過4S態度還可以的話, 我也只能如此了...希望以后廠家提高倒車雷達的性能和實用性..  昨天和其他車刮了一下,, 賠人家凱越300, 自己蹭掉的漆,4S店說200,, 看來價格還算比較厚道的... 今天從一汽接到個電話,問我車牌號和地址,不知道有什么用,不過能得到廠家的直接關懷,看來售后服務應該還好... 今天開車去修了,同時我又反映了一下駕駛座的車窗升降問題, 按一鍵升降的時候,當玻璃上到最頂端后,又自動下降到一半的位置,讓我很是頭疼,關窗要關好幾次,, 不知道是防夾太靈敏還是貼了膜的緣故...今天4S答應調一下... 不過4S的人也指導了一下,按鍵是分兩層,按到最上是一鍵式上,按到一半是自動上...所以還是對４Ｓ比較滿意．．．

　　１１，一些小功能，很實用．．．

　　１２，馬六和奔騰:雖然奔騰只是馬六換了個殼（馬六甲），但無可厚非的是，奔騰的賣點也在馬六的東西．而且在一些方面有了提升，除了內飾．．　我并不介意１７的這種操作，在確實沒有技術的情況下，拿來別人好的東西，提高自己，總比雖然是舉著民族品牌，而拿出來忽悠人強很多。．．．．韓國人的雙龍就是很好的借鑒，現在生產是全球化的,不用太多計較．．，對賣者來說這樣能掙到錢，買者能得到價廉物美的東西，何樂而不為呢．．．．．從外型看,你會越來越覺得,馬6是馬,,線條柔美,風格跳動而活躍,而奔騰是牛,線條剛勁,風格純樸而有力...只是同一平臺的兩種風格的不同表現,里面都是好東西

　　1２,不好的地方,
a, 倒車雷達　遲鈍，　實用性不強．．
Ｂ，Ａ柱太大，自己倒安全了，別人不安全，容易出事故，
Ｃ，車窗問題，，一鍵式關畢又回落到一半．．．
Ｄ，鹵素燈略顯亮度不足，，奶奶的現在路上全是氙氣燈，．．看不見啊．．．
Ｅ，屁股不夠圓潤．．
Ｆ，４Ｓ店少．．．．
Ａ不足，，，不能駐車后，遙控車窗自動關閉，
Ｂ，不能在達到一定速度時自動落鎖－－－－－等等，一如網上所說的問題．．．
總之，車是好車，如果不認為１的牌子比合資的外來品牌差的心里作用的話，是你目前１０－２０萬區間內的上選，我選擇，我喜歡．．而且是給你的感覺會越來越喜歡．．．