原創  中高檔車 君越 凱美瑞 雅閣試駕對比

　　目前市場上中高檔車的新貴別克君越2.4、凱美瑞2.4和雅閣2.4同在一個價格區間，針對的消費群體也相互重疊，很多人在選擇的時候都在這幾款車之間徘徊，筆者有幸對這三款車進行了試駕，在這里說一點自己的感受，供大家參考。

　　就像車的價格一樣，在實際的駕駛中三款車的差別并不是特別大。凱美瑞和雅閣的功率和扭矩峰值都要出現得早一些，在靜止加速以及中低速超車方面，個人感覺凱美瑞似乎更勝一籌，推背感會更加強烈，不過中高速超車時，估計這三款車誰超誰，都不會是很輕松的一件事情。盡管君越在中低速加速時，更多的是表現一種沉穩，為后排乘客的舒適性考慮得更多些，但君越的中段加速動力相比之下更為充沛。不過，君越、凱美瑞和雅閣在變速器的表現上就各有千秋了。凱美瑞和雅閣匹配的是5擋手/自動一體變速器，可以實現完全的手動模式。君越則匹配了智能手自一體4擋自動變速器，其中更融合了M模式，進入M檔時車輛進入運動模式。同時君越在方向盤上還實現了按鈕模式的電子換擋功能，在便利性上更勝一籌。       

　　雖然凱美瑞裝備了VSC車輛穩定控制系統似乎比雅閣的VSA更加優化，對于高速過彎控制得更加細膩。但是，君越的TCS牽引力控制系統也有著異曲同工之妙。至于后排乘客的乘坐空間，三款車基本都能滿足所有人的需要，頭部和腿部都比較充裕，君越的腿部感覺更寬敞。對于行駛過程中的噪聲抑制，君越和凱美瑞做得非常出色，而雅閣則稍微遜色一些。在舒適性上，君越座椅使用的澳洲進口小牛皮，無論是在視覺效果上，還是對駕乘者身體的實際包裹上，感覺更好。從中我們不難看出，日系的凱美瑞和雅閣的特點是駕駛和乘坐兼備，二者比較均衡，而君越則更加突出了乘坐的舒適性，這也符合美系車的特色。

　　一直以來日系車似乎都給了國人配置更加齊全的印象，但這次美系車君越讓我有很大的改觀。在這三款價格相同的中高檔車型上，我們首先能夠看到他們的共同配置，如真皮座椅、電動天窗、后窗伸縮遮陽簾、定速巡航、智能語音導航、雙區智能恒溫空調、駕駛席8向電動調節、DVD影音播放系統、以及雙安全氣囊等。所不同的是，君越還裝備了車載藍牙電話系統，凱美瑞和雅閣則配備了側氣囊及安全氣簾。此外，君越裝備了轉向盤手動換擋功能、智能前后泊車雷達、胎壓自動檢測警示系統以及前大燈自動開啟裝置等。尤其是其獨有的RES遙控發動機啟動系統，可以在成員沒有進入駕駛艙的狀態下，對發動機進行遠程遙控啟動，可以實現車內空調系統的提前開啟，能夠在酷暑和嚴寒的天氣下提前為駕乘者提供舒適的駕乘環境。

　　值得一提的是君越那套由harman kardon公司花費1000小時以上調試的音響，獨有的美國SRS實驗室的專利技術SRS(聲音回復系統)，并配備了6+2喇叭，使你無論坐在哪一個位置都能有猶如坐在劇院的最中央的音響效果。凱美瑞自然也有其自己獨到的配置，比如前排座椅加熱裝置、及離子發生器等。尤其是其一鍵起動系統，可以在不插入鑰匙的情況下，直接通過按鈕起動發動機，而AFS前大燈智能隨動系統，可以實現夜晚轉向時，燈光隨之轉向，從而提高視野范圍。可以說，在配置上，君越和凱美瑞稍勝一籌。

　　總體來說，對于這樣級別的車，三款車該有的都有了，要想知道梨子的滋味，趕快自己嘗嘗吧。