原創(chuàng)  雪鐵龍 C6：讓激情插上翅膀

　　雪鐵龍傳奇車型的典范，品牌造型風(fēng)格的真實(shí)寫照，融合尖端科技的豪華轎車：這就是 C6的主要特征。

　　C6 由此成為雪鐵龍系列的頂級(jí)車，雪鐵龍系列從 C1 擴(kuò)展到 C8，比以往任何時(shí)候都豐富、完整。這款新車以其卓越的外型、風(fēng)格和性能而傲立于高檔轎車之林；在這個(gè)領(lǐng)域，雪鐵龍豪華轎車（包括 DS、CX 和 SM 等）獨(dú)一無(wú)二、超越時(shí)空的造型及其創(chuàng)新科技，為品牌贏得了無(wú)可爭(zhēng)辯的地位。

　　C6 嚴(yán)格遵循高檔轎車必備的準(zhǔn)則：優(yōu)雅、精致、豪華，同時(shí)又融入了雪鐵龍品牌源于歷史又與時(shí)俱進(jìn)的根本價(jià)值觀。這些價(jià)值觀通過(guò)對(duì)造型風(fēng)格及舒適性的追求，尤其是通過(guò)應(yīng)用前沿科技和兼顧動(dòng)力及舒適而表達(dá)出來(lái)。

　　C6 的風(fēng)格流暢、動(dòng)感，讓人過(guò)眼不忘。從不同的角度看去，其獨(dú)特的造型既讓人感覺(jué)像一輛優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)跑車，又像一輛尊貴的豪華轎車。
　　車內(nèi)的舒適感將駕駛員和乘員都帶入高檔奢華的世界。內(nèi)飾均采用華貴材料，車內(nèi)空間十分寬敞。

　　人體工程學(xué)概念得到全新的詮釋，尤其是駕駛臺(tái)的設(shè)計(jì)可謂獨(dú)具匠心。所有與駕駛有關(guān)的信息都清楚、明確。儀表板上部的中央屏幕可調(diào)節(jié)傾斜角度，屏幕上的信息主要針對(duì)駕駛員，而其他乘員也可以分享這些信息。

　　高度可調(diào)的抬頭顯示器，使駕駛員駕車時(shí)目光不用離開(kāi)路面；而隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈等裝備，進(jìn)一步保證了安全。這些配置又一次展示了雪鐵龍品牌不斷創(chuàng)新的精神。

　　C6 的設(shè)計(jì)達(dá)到了全面平衡 ：造型獨(dú)特，同時(shí)又以尖端科技使所有乘員都有安全感和舒適感。

　　除了極高的乘員被動(dòng)安全（主動(dòng)式頭枕、9 個(gè)安全氣囊等）和行人安全（主動(dòng)式行人保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩）水平，柔性和減震性可調(diào)的主動(dòng)式懸掛與性能優(yōu)越的新型車橋的結(jié)合，使得 C6 的道路表現(xiàn)極為出色。

　　C6 擁有帶分離式主銷的雙叉臂前橋和一個(gè)多連桿結(jié)構(gòu)后橋。該設(shè)計(jì)與搭配了 6 檔自動(dòng)變速箱的 V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配合，使其響應(yīng)更為敏捷。

　　憑借此新結(jié)構(gòu)，C6 的車輪循跡性能十分準(zhǔn)確，方向穩(wěn)定性無(wú)懈可擊，在任何情況下都擁有極佳的操控性能。

　　C6 在法國(guó)雷恩工廠生產(chǎn)，員工對(duì)質(zhì)量精益求精，每輛車在出廠前都經(jīng)過(guò)認(rèn)真的質(zhì)檢。

　　出色的動(dòng)態(tài)性能

　　在每個(gè)轉(zhuǎn)彎處，每個(gè)直道，C6 都盡顯其豪華車的本色。憑借精致的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和特別高效的行駛系統(tǒng)，C6 的動(dòng)態(tài)性能非同尋常。

　　C6 高檔車的定位，還在于選擇了強(qiáng)調(diào)輕柔和操控性的 V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：215 馬力（155 千瓦）的 3.0 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。與之搭配的是 6 檔自動(dòng)變速箱。

　　C6 是首輛裝備雙叉臂前橋和多連桿結(jié)構(gòu)后橋的液壓懸掛車型。該行駛系統(tǒng)與電控可變?nèi)嵝院蜏p震性的主動(dòng)懸掛配合，以盡可能地過(guò)濾掉道路顛簸，在舒適性、方向穩(wěn)定性和駕駛樂(lè)趣等方面，達(dá)到了全新的接合。
　　由于將過(guò)濾顛簸和車輪導(dǎo)向功能分開(kāi)，上述結(jié)合有效地解決了舒適性和路面性能之間的傳統(tǒng)矛盾。

　　創(chuàng)新、實(shí)用的配置，使駕馭更加得心應(yīng)手

　　C6 使用了許多智能輔駕裝置，如非主觀變道警示系統(tǒng)、前后泊車輔助、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈、定速巡航和車速限制器等。此外，C6 在雪鐵龍系列中還首次采用抬頭顯示器和電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)。

　　車內(nèi)無(wú)與倫比的舒適性

　　C6 秉承雪鐵龍高檔車的傳統(tǒng)，不但道路表現(xiàn)出色，而且在車內(nèi)生活藝術(shù)方面也是獨(dú)具匠心。除了駕駛臺(tái)經(jīng)過(guò)全新的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)之外，座艙內(nèi)的每一個(gè)部件都是實(shí)用技術(shù)的結(jié)晶，給人以十足的舒適感：可作多向調(diào)節(jié)的座椅、極佳的隔音效果、舒適的車內(nèi)溫度以及時(shí)尚的駕駛臺(tái)。

　　駕駛臺(tái)的全新設(shè)計(jì)結(jié)合了專為駕駛員設(shè)計(jì)的、純凈的儀表板以及抬頭顯示系統(tǒng)。后者顯示的信息投射在風(fēng)擋玻璃之上，高度和亮度可調(diào)。在觀察路況的同時(shí)，駕駛員不用低頭就能看到主要行車信息：車速或?qū)Ш降龋瑥亩�大大提高了主�?dòng)安全性。

　　這樣的設(shè)計(jì)使得駕駛員能將注意力集中在路面上，而車內(nèi)非凡的隔音效果也使得駕駛員更容易集中注意力。

　　乘員享有寬大的車內(nèi)空間，而且空間既有親和力，又具個(gè)性化。在后排，乘員擁有可滑動(dòng)的電動(dòng)座椅，可調(diào)整到最舒適的坐姿。
　　車門內(nèi)的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)來(lái)自于現(xiàn)代家具的靈感，與儀表板的純凈清爽的造型非常協(xié)調(diào)。

　　此外，為了進(jìn)一步提高乘員的舒適性，空調(diào)擁有特別設(shè)計(jì)的柔風(fēng)系統(tǒng)，可送出圍繞乘員的均勻氣流層，讓人倍感舒適。

　　安全，一絲不茍

　　C6 在安全方面是頂極配置，無(wú)論是在車輛控制、保護(hù)乘員，還是在行人行人碰撞保護(hù)等方面都是如此。
　　ESP、剛性結(jié)構(gòu)、膝部氣囊、主動(dòng)式頭枕，都使 C6 擁有高水平的主動(dòng)和被動(dòng)安全。
　　主動(dòng)行人保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩為安全裝置錦上添花，在發(fā)生碰撞時(shí)能更好地保護(hù)行人。
　　雪鐵龍C6在Euro NCAP安全測(cè)試中表現(xiàn)出色，達(dá)到乘客成人保護(hù)和兒童保護(hù)最高水平，同時(shí)雪鐵龍C6也成為最佳行人保護(hù)車型 ：
　　在乘客成人保護(hù)方面，取得了34分的高分（最高分為37 分），在同級(jí)別車型中名列前茅；
　　在兒童保護(hù)方面獲得了4星的最好成績(jī), 達(dá)到了兒童保護(hù)的最高水平（最高為5星）；?
　　在行人保護(hù)方面，雪鐵龍C6 也獲得了4星的最佳成績(jī)（最高為4星），是世界上第一輛在此領(lǐng)域獲得滿分的車型。
　　雪鐵龍C6因此成為同級(jí)別車型中主動(dòng)與被動(dòng)安全,尤其在兒童與行人保護(hù)方面的新標(biāo)桿。

　　獨(dú)特、激情四射的風(fēng)格

　　C6 是真正的創(chuàng)造，它成功地將品牌風(fēng)格的傳統(tǒng)特點(diǎn)與高檔車的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來(lái)。從尺寸比例、車頂線條、到弧形輪罩，一眼就能看出雪鐵龍高檔車獨(dú)特的造型特色。

　　C6 的前懸較長(zhǎng)，后懸較短，它的設(shè)計(jì)理念和造型，結(jié)合了運(yùn)動(dòng)跑車的強(qiáng)勁動(dòng)力和豪華轎車的功能齊備的優(yōu)勢(shì)。

　　C6 采用寬大的前部格柵以及一直延伸到垂直大燈的鍍鉻雪鐵龍雙箭頭標(biāo)識(shí)。前大燈向翼子板和帶肋線條的機(jī)罩上傾延伸，外型顯得遒勁有力。

　　C6 的長(zhǎng)軸距使其盡顯豪華車的本色，其修長(zhǎng)、流線型的造型，給人以穩(wěn)重、遒勁、大氣的感覺(jué)。

　　車窗玻璃環(huán)抱頂蓬，渾圓的車頂向車后立柱延伸，讓人聯(lián)想到運(yùn)動(dòng)跑車。C6 的無(wú)框架設(shè)計(jì)車門，更彰顯出獨(dú)特的風(fēng)格。

　　尾部設(shè)計(jì)超凡脫俗。凹陷的后窗玻璃向行李艙蓋蔓延，為車身輪廓增添了點(diǎn)睛之筆，行李箱蓋還納入了尾燈功能。可控導(dǎo)流板則強(qiáng)調(diào)了雪鐵龍品牌的關(guān)鍵價(jià)值取向之一：空氣動(dòng)力性能。

　　在車身內(nèi)部，寬敞和舒適感撲面而來(lái)。純凈的儀表板、高貴精致的材料、寬大美觀的座椅，都能使 C6 的乘員在旅途中怡然自得。

　　C6天生就與目前的同類產(chǎn)品有所不同，同時(shí)它又遵循了高檔車必備的要素：優(yōu)雅、精致和豪華。雪鐵龍運(yùn)用了自己的技術(shù)專長(zhǎng)，將激情和前沿技術(shù)融合在一起，在設(shè)計(jì)、安全和舒適等方面處于領(lǐng)先地位。

　　專門的高檔車生產(chǎn)線

　　C6在法國(guó)的雷恩工廠生產(chǎn)，這里是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中高檔和高檔車的生產(chǎn)中心。

　　C6 在3號(hào)平臺(tái)生產(chǎn)，該平臺(tái)從 C5 開(kāi)始啟用，在生產(chǎn) C6 時(shí)針對(duì)其特點(diǎn)做了相應(yīng)的調(diào)整。C6的軸距較長(zhǎng)并擁有特有的車橋系統(tǒng)和電控變阻尼主動(dòng)懸掛。

　　考慮到其產(chǎn)量較小，所以動(dòng)用的生產(chǎn)設(shè)備經(jīng)過(guò)優(yōu)化。C6的產(chǎn)能為每日100多輛，這就意味著全年的總產(chǎn)量可達(dá)2.5萬(wàn)輛。

　　作為一款高檔轎車，C6的開(kāi)發(fā)時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，這也為其工業(yè)化生產(chǎn)的精雕細(xì)琢打下了基礎(chǔ)。

　　事實(shí)上，裝配的特殊性已落實(shí)到生產(chǎn)流程的各個(gè)階段，如：門窗玻璃和車橋的逐個(gè)調(diào)校、對(duì)每輛車的功能進(jìn)行檢查、在接收沖壓件（多半是由生產(chǎn)節(jié)拍較慢的高檔車的專業(yè)供應(yīng)商供貨）、焊裝階段（在這里需花費(fèi)許多調(diào)整時(shí)間，以得到最佳的做工）和對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量控制中的中間質(zhì)檢，而供應(yīng)商的數(shù)量也受到刻意限定。

　　此外，每輛車都經(jīng)過(guò)路試，以確保各項(xiàng)性能（隔音效果、懸掛的舒適性等等… …）都能使客戶滿意。

　　另外，C6在集團(tuán)專門的高檔車總裝車間裝配。這里的工作環(huán)境得到特別改進(jìn)，同時(shí)，為了保證高檔車的裝配品質(zhì)，生產(chǎn)節(jié)奏也被調(diào)整得相對(duì)緩慢。

　　道路表現(xiàn)：出色的動(dòng)力性能

　　C6 體現(xiàn)了雪鐵龍的最高技術(shù)水平，在優(yōu)先注重主動(dòng)安全和駕駛舒適的同時(shí)，也成為了道路表現(xiàn)和乘坐舒適的標(biāo)桿。

　　尖端的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

　　C6 配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6檔自動(dòng)變速箱，以及持續(xù)可變助力液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
　　在顯示動(dòng)力澎湃的同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)出輕柔、平穩(wěn)和寧?kù)o的特性。

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：215馬力，3.0i V6

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)衍生自裝備在 C5 上的3.0i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它部分延用了C5發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，但是功率和扭矩超出后者2％，分別增加了3 kW 和5 Nm，功率在6 000 轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到155 kW（215 馬力），扭矩在3 750 轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到290 Nm。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)新的排氣管道，配有主動(dòng)雙模式消音器，有助于改善效率和降噪。在根據(jù)不同的行駛工況控制廢氣排放到消聲器的路徑的同時(shí)，該系統(tǒng)可在正常使用條件下降低噪音，并在有動(dòng)力需求時(shí)提高性能。

　　在排放方面，該 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了歐4標(biāo)準(zhǔn)。

　　駕駛樂(lè)趣不僅來(lái)自這款發(fā)動(dòng)機(jī)，還來(lái)之與其匹配的6檔自動(dòng)變速箱。變速時(shí)極佳的舒適性，使操控性能達(dá)到了雪鐵龍 C6 要求的境界。

　　高效的行駛系統(tǒng)

　　憑借精確的車橋與柔性與減震性可調(diào)得主動(dòng)懸掛的全新結(jié)合，C6 的道路表現(xiàn)極為出色。這種獨(dú)特的方案解決了傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)性能與懸掛舒適性之間的矛盾。

　　達(dá)到最佳的道路性能表現(xiàn)和方向操控性，要求車身要有很高的穩(wěn)定性，也就是要有較硬的懸掛，但卻會(huì)降低車輛的垂直舒適性。