原創  達喀爾拉力賽規則調整 大眾汽車車隊坦然對

　　2007年1月6日，由4輛大眾汽車途銳賽車2（Race Touareg 2）和26輛經官方注冊的服務救援車輛組成的大眾汽車途銳車隊將踏上2007達喀爾拉力賽的征途，強大的后勤保障讓大眾汽車途銳車隊對達喀爾冠軍充滿了信心。包括大眾汽車途銳車隊車手馬克·米勒（Mark Miller）、德-維利爾（Giniel de Villiers）、阿里·瓦塔寧（Ari Vatanen）和卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在內的187位汽車組車手，將從里斯本出發，經8000公里跋涉，最終抵達塞內加爾首都達喀爾。

　　不過，要想最終完成比賽并取得好成績，車手們除了要戰勝漫漫長路外，還必須要重新適應2007年達喀爾拉力賽在路線和規則上的新變化。日前，組委會首次向所有參賽者頒發了長達64頁的競賽規則，從規則來看，今年的比賽共有以下五大變化：

　　賽程縮短

　　達喀爾拉力賽組織者ASO公司在一短訊中宣布了線路修改：由于馬里境內的安全問題，原定于1月16、17日進行的內馬（Nema）-蒂姆布克圖（Timbuktu）和蒂姆布克圖-內馬賽段將被迫取消。組委會決定將1月16日的比賽改成內馬地區的環城賽，長度為366公里；17日的比賽則改為長度為280公里的連接賽段。經過調整，本屆達喀爾拉力賽的賽程縮短為7915公里，特殊賽段為4309公里。

　　對此，大眾汽車途銳車隊的領航員馮-齊澤維茨（Dirk von Zitzewitz）表示："從安全角度來講，賽程的縮短意義重大；但從運動角度來講卻讓人遺憾。因為這意味著僅有的兩個馬拉松式賽段中的一個和一天的競爭被迫取消。而賽程的縮短也意味著競賽壓力更大。

　　恢復玫瑰湖"決勝局"地位

　　傳統的"玫瑰湖大獎賽"（Lac Rose Grand Prix）是達喀爾拉力賽在決勝日有意推出的一段展示賽段。近日組織者宣布，原定在1月21日進行的玫瑰湖賽段被縮短為16公里，并恢復為達喀爾拉力賽的正式賽段。

　　對此，2006年達喀爾拉力賽亞軍--大眾汽車途銳車隊車手德-維利爾（Giniel de Villiers）表示："這是一個了不起的決定！玫瑰湖是達喀爾拉力賽傳統的決勝賽段，現在這個賽段的成績也將計入最終結果，實在太棒了。"

　　新導航系統運用

　　今年，在極端艱難的越野賽段，額外的道路指示將幫助車手們走最精準的路線。此外，在今年的達喀爾拉力賽中，車手們將首次使用兩套導航系統，分別是WPM（盲點指向）和WPE（迷路指向）。其中，WPM只有當賽車進入盲點的3公里范圍內時，GPS系統才被激活；而WPE則更加精確，在接近道路指示200米處時，GPS屏幕就會有反應。

　　對于新的導航系統的運用，大眾汽車途銳車隊領航員--三屆達喀爾冠軍邁克·佩倫（Michel Périn）表示："這是一個非常好的決定，新的導航系統可以讓我們不會因路書的不明確而在沙漠里繞圈子。"

　　觀眾和車隊的安全系數再度提升

　　2007年達喀爾拉力賽，觀眾和當地居民的安全狀況得到進一步改善。在比賽沿途，當地報紙提前報道本次比賽，讓當地居民，特別是交通繁忙的地區在比賽期間加強安全意識；在監控和維持交通秩序方面，當地的警察將扮演非常重要的角色。

　　對此，大眾汽車品牌汽車運動主管克里斯·尼森（Kris Nissen）表示："非常贊成組織者為進一步保證觀眾、車手和服務車的安全而采取的額外措施。"

　　超速將被嚴懲

　　2007年達喀爾拉力賽，車輛在通過城鎮和鄉村時，車速必須限制在50公里/小時，局部地區限制為30公里/小時，這一存在多年的規則同樣適用于正式賽段。同時，違反規則將被處以嚴厲的罰款和罰分，多次違規將被除名。對于服務車輛的限速在2007年得到進一步加強：服務車的最高時速被限制為120公里/小時，服務卡車的限速是90公里/小時。比賽卡車的最高時速則被限制為150公里/小時。

　　服務車輛違反規則將同樣受到嚴厲的懲罰：首次違規者，超速0-20公里/小時的，將被罰500歐元，二次違規，服務車輛以及隨車攜帶的備件在隨后比賽日中將不得使用。此外，預警也將連續發送給即將違規的車輛。值得一提的是，達喀爾拉力賽每年的罰款都被組委會捐獻給了慈善機構。