原創(chuàng)  榮威以豪華車姿態(tài)殺入 07中高級車市再起波

　　上海汽車昨日正式公布榮威750售價，23.18萬－27.68萬的價格區(qū)間，表明其定位在中高端市場。其中， 2.5L典雅版售價23.18萬元人民幣，2.5L貴雅版售價24.38萬元人民幣，2.5L豪雅版售價27.68萬元人民幣

　　作為中國首款國際化自主品牌新車，上汽榮威750價格一直是業(yè)界關注焦點。如今價格和配置都已明確發(fā)布，卻留下另一個話題，那就是榮威750源自羅孚75平臺，英倫品牌價值一脈相承；榮威750的技術多為歐洲高檔車技術；有不少配置放在國內(nèi)C級車身上都毫不遜色。這樣一款有著"豪華車"因素的榮威750，殺入2007年中高級車市場，將掀起怎樣的波瀾？

　　榮威品牌價值與羅孚售價

　　榮威是上汽全力打造的一個新品牌，盡管在北京國際車展、長沙車展以及各家媒體的年度榜上大出風頭，盡管市場推廣相當成功，但一個新品牌尚未經(jīng)過市場檢驗，說起品牌自身的價值，顯然沒有根據(jù)。

　　但榮威品牌的支撐點主要來自兩大方面，一是其前身羅孚，二是其"娘家"上汽。榮威750是基于羅孚75平臺核心技術全新開發(fā)而成的，羅孚75一直是歐洲高檔車的代表。另外，羅孚一度被寶馬所掌握，75系列不少地方都借鑒了寶馬5系的設計，在關鍵的動力和操控系統(tǒng)上，更是與寶馬強強合作的結(jié)晶。上汽集團作為中國汽車龍頭企業(yè)，集上海大眾和上海通用優(yōu)勢資源與團隊，全力打造榮威750，其整體實力和發(fā)展前景，都能為榮威品牌加分。

　　羅孚出口中國的車型也是以2.5升的V6發(fā)動機為主，市場售價為58萬元左右。榮威750在外觀、技術等各個層面全面達到和超越羅孚75水準，在售后服務等方面更具優(yōu)勢，但價格只有原羅孚的一半左右。從這點來看，榮威750系列以豪華車的技術與裝備進入，無疑將掀起中高級車市場的波瀾。

　　歐洲最新的汽車理念與技術

　　歐洲最新的造車理念與技術，在榮威750身上得到集中體現(xiàn)。榮威750廣泛采用歐洲高檔車技術，第一次在國內(nèi)將全新歐洲S5-Solution整車設計理念(即安全Safety、速度Speed、節(jié)能和環(huán)保Saving、內(nèi)部空間Space和運動Sport)，融入從概念設計到最終產(chǎn)品下線全過程的榮威(Roewe)750，將給消費者帶來世界級設計標準的創(chuàng)新體驗。

　　以發(fā)動機為例，榮威750在原羅孚75使用的2.5 V6基礎上采用了Siemens最新的EMS發(fā)動機管理程序，經(jīng)過重新調(diào)校，按照最新的歐Ⅳ排放標準設計，功率達到184馬力，實現(xiàn)了對原發(fā)動機的全面超越。據(jù)稱，榮威750的百公里加速時間為10.2秒，最高車速可達220公里/小時，這在國內(nèi)同級別車型中非常罕見，并且在動力、環(huán)保、安全等各方面，詮釋歐洲最新的汽車理念與技術。

　　C級車配置的大量運用

　　榮威750把自己定義為中高級轎車，市場上也把這款車型雖然定位于B級車，但就目前榮威正式公布的資料上，我們可以很清楚看到，榮威750實際上已經(jīng)大量采用C級車的配置。像ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一體主動安全、TPMS數(shù)字胎壓監(jiān)控、XT智能氙氣大燈等，都是同級別車型中罕見的配置。

　　同時，榮威750在內(nèi)在動力和車身方面，都狠下了功夫，某些方面與老牌豪華車奔馳、寶馬相比都不遜色。榮威750保留了羅孚75的精髓操控性1.8T發(fā)動機的功率達到了122千瓦，2.5T更高達135千瓦。與之相比，奔馳C200K搭載的是1.8升機械增壓直列四缸發(fā)動機，最大功率120千瓦，動力上榮威750更具優(yōu)勢。車身鋼板上，榮威750是國內(nèi)轎車中唯一采用0.85毫米的鋼板，與寶馬3系采用同樣的鋼板，比國內(nèi)其他轎車厚了0.05-0.10毫米。這將大大加強車身強度和安全性能。

　　"尊榮體驗"打好服務牌

　　"品牌、產(chǎn)品、服務將是我們與其他品牌競爭最核心的優(yōu)勢。"對上汽傾力打造的首款中高級轎車榮威750，上汽汽車市場與傳播總監(jiān)黃華瓊一直強調(diào)，服務也是不能忽略的競爭力。

　　上汽榮威不僅提出了多項開創(chuàng)國內(nèi)先河的服務措施，比如全國首家對修補漆做出終身質(zhì)保的承諾等。而且創(chuàng)新性地推出"尊榮體驗"服務品牌，這也是國內(nèi)第一個將銷售、售后、金融及二手車等各個方面包含其中的服務品牌。黃華瓊稱："我們的客戶將享受到獨一無二的尊崇服務體驗。"

　　重新定義中高級車市場標準？

　　以我們之前的中高級轎車標準來看，榮威750在某種意義上"不符合"這個標準。榮威750在羅孚75平臺上打造，且在諸多方面都有改進和提升，但23.18萬元的入門價格卻只有原進口車的一半不到；榮威融入了歐洲最新的汽車理念和技術，連天窗玻璃也比同級別轎車厚1毫米，以保證在下雨天氣時亦有良好靜音效果；榮威大量采用C級車的配置，如ESC六位一體安全系統(tǒng)第一次在國內(nèi)同級別車上的運用。不僅如此，榮威還在產(chǎn)品未正式開賣的情況下，打造"尊榮體驗"服務體系，強調(diào)其獨一無二的尊崇服務。

　　所有這些，在國內(nèi)任何一款中高級汽車上市時都不曾有過。從中我們也可以看出，榮威750的意圖，不僅僅是推出一輛新車，或是一年賣多少輛那么簡單，她似乎想重新定義中國中高級車市場的標準。2007年中高級車市場將有怎樣的波瀾，現(xiàn)在說還為時過早。可以肯定的是，榮威750的上市，將在某種程度上改表這一細分市場的格局。