創新 寶馬打造卓越駕駛動態的能力

　　帶來更強功能和個性風格的聯網協作控制系統：一體式底盤管理系統

　　寶馬汽車中的各個主動控制系統已經可以相互影響，但大部分還是相互獨立的。不久以后，一體式底盤管理系統（ICM）的創新結構將發揮最高控制裝置的功能，開啟駕駛動態的新天地。

　　作為中心控制系統，ICM收集汽車上的全部信息和數據并傳輸給下游的每個系統。通過以大量信息為基礎對駕駛條件進行全面分析，ICM能夠確定在哪種情況下哪種干預最為合適，從而確保駕駛者指令和汽車反應的完美平衡。為此目的所需執行的指令被傳輸給個別系統并立即得以執行。

　　把不同系統整合為一體的ICM以后還可以提供只有幾個控制系統相互整合、相互作用才能實現的新功能。比如與動態穩定控制、主動轉向系統和DynamicDrive密切相關的寶馬創新動態性能控制。未來的ICM結構將會讓寶馬駕駛者充分享受動態性能控制的所有功能優勢。

　　另舉兩個例子：轉向和制動的組合干預能夠在只有一側濕滑的路面上制動時，確保更短的制動距離和更穩定的行駛安全性。第二個例子是在轉彎時改變前橋側傾力的分配可以提高牽引力。

　　Synergy效果：轉彎時的完美特性

　　汽車在轉彎時的典型路線清楚地體現了一體式底盤管理系統中各系統之間相互作用的效果：

　　在轉向進彎時，對于動態駕駛特性而言至關重要的因素包括轉向鎖止的平穩形成、轉向力的恰當反饋以及由動態性能控制產生的使汽車進入彎道的轉向動量。

　　進入彎道后，對于汽車的轉向特性最為重要則是DynamicDrive的側傾力分配以及動態性能控制產生的動量。這些系統的組合確保了汽車在極限范圍內的各個區間都有著無可比擬的、更易于掌控的駕駛特性。

　　路面抓地力不同等情況引起的輕微的過度轉向，可以由動態性能控制和DynamicDrive收回轉向效果進行補償。主動轉向系統對轉向鎖止的糾正顯著改善了這一效果，這樣只有在需要更強穩定效果的時候才由DSC對制動系統進行干預。結果使汽車操縱變得非常靈活，同時也非常穩定，帶給駕駛者非凡的全新體驗。