原創  發動機與油耗的關系之我見

　　開君越也有5000km了，別克君越精英版2.4是我的第一部車，以前我沒開過別的車，也不是很懂車。自從有了君越之后，才開始慢慢去了解車。近來看到很多車主和準車主都在議論油耗，我也來談談我的車車的實際油耗情況。

　　一直以來，油耗偏高似乎始終是別克車的軟肋，以前我身邊很多朋友也都把別克視作"油老虎"。這也是我遲遲不敢出手的原因之一。后來君越發布，我看到別克網站上不僅公布了等速經濟油耗指標，而且還公布了混合工況油耗指標。再到論壇里看看，發現大部分君越車主的實際油耗并沒有想象中那么高。看來這次別克也是下定決心要除掉頭上"油老虎"的帽子了。于是我也才下定決心選擇了君越。

　　現在已經跑了將近5000km了，整個車也已經磨合得差不多了。在新車時，我就用EXCEL做了一個加油統計表，留意了一下油耗，每天上下班路途中，既有堵車路段，也有能正常通行的路段，平時每天行程在50公里左右，也跑過二次高速。根據油量記錄表的上的情況看，市區上下班時，平均油耗在12L不到，而純跑高速，更可低達8L左右。像君越這樣級別的車，能到這個程度的油耗，我也比較滿意了。畢竟我的駕駛技術也還沒有達到老鳥的程度。

　　現在想想，君越的油耗可以這么省，除了我注意駕駛習慣外，其Ecotec?發動機的確功不可沒。果然不愧是06年的世界十佳發動機。有別于傳統發動機的鑄鐵制造，這款發動機采用的是全鋁制造。全鋁發動機重量上占有得天獨厚的優勢，在發動機工作過程中能夠更迅速地導熱，降低發動機溫度；由于鋁材比鑄鐵密度更低，減輕的重量不單減輕了發動機負荷，更將車輛前端的重量降低，有利于車身重量的平衡分布。車重的降低，提高了整車的燃油經濟性。

　　別克君越精英版2.4就是采用的就是這款發動機，Ecotec? D-VVT 2.4L進、排氣門雙持續可變正時系統，效率比目前大多采用的進氣門單可變正時系統大為提高，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。這款引擎在2400rpm的低轉數區域即可擁有90%的峰值扭矩。看了許多資料，越看越迷糊，請教了高手后才知道，可以用一句話來概括，D-VVT發動機的最大效用，就是以最經濟的油耗來獲取最大的功率，據說最高能節油15%呢。

　　還有，不少懂行的師傅也曾經和我說過，君越之所以省油，除了硬件條件優越，更關鍵還在于君越車起步穩、慢、順！君越發動機的調校應該就是控制了起步速度，節油的技巧幫新手做足了功課！當然如果你想急加速一點問題沒有，只要舍得踩油門，推背感還是相當強烈的，只不過這么大的車開的那么武，太掉價，太不穩重了，畢竟君越的設計不是高性能運動轎車，而是一種內斂的姿態！

　　我把我自己的這個油耗告訴同事，他們有人居然還不相信，說不可能。為了這個我還專門為他們證實了一下，結果當然是我贏了。別克車在很多人心目中始終還是高油耗的代表，我也能理解他們的不相信，沒事，反正我自己的車，我自己偷著樂就行了。